АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Oleg08]

x85, у нас чек загорается, когда жижа выше 114С. А те реновские коробки ваще ацтой, даже обсуждать нечего.

[professor.perm]

Сообщение от x85

кстати, читаю тут про аналоги гранты с акпп, и есть вот что интересное
французкие акп умирают при температуре масла выше 100 градусов.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548
я думаю таки смысл задуматься над доп охлаждением может и есть.
например - раньше включать первую скорость вентилятора в пробках.

думаешь зря автоваз не стар реношное УГ ставить?

[Andrey96]

Сообщение от x85

кстати, читаю тут про аналоги гранты с акпп, и есть вот что интересное
французкие акп умирают при температуре масла выше 100 градусов.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548
я думаю таки смысл задуматься над доп охлаждением может и есть.
например - раньше включать первую скорость вентилятора в пробках.

Тут я полазил по сайтам брендов Ауди, БМВ, МБ и тд везде примерно одно и тоже рабочая температура масла коробки 84-86гр 90гр предел 100гр убийственно для акп, но у них стоят радиаторы на акп ,у нас же его нет поэтому температура масла равна температуре радиатора по трассе 86-88гр в городе в районе 100гр ,поэтому у меня стоит ВКЛ. вентилятора на 92гр выше 90гр в городе не поднимается.Совет не ставте термостаты на акп 92гр на лето. Все замеры по бк штат. Термостат стоит 85гр калиновский.

[zver]

По поводу термоса на 92 градуса летом. Поправьте если я не прав. Что мы имеем в городской эксплуатации. Термос на 92 градуса будет по времени дольше закрыт не пуская горячий поток в основной радиатор и тем самым не давай нагреться жиже АКПП. Термов на 82 в штатном режиме будет открываться чаще тем самым разогревая дополнительно жидкость коробки. Разве не так братья автоматчики?

[Oleg08]

Сообщение от zver

Термос на 92 градуса будет по времени дольше закрыт не пуская горячий поток в основной радиатор и тем самым не давай нагреться жиже АКПП... Разве не так братья автоматчики?

Думаю не совсем так. Ваши рассуждения верны, когда Т двигателя ниже 92С, что для пробок летом неактуально. Прошлым летом у меня при 30+ на улице, перед светофорами не хватало вентилей кондея, температура быстро росла до 100+. Помогало только включение нейтрали и отключение кондея. Штат стоит на 92С, термос заводской.

[Oleg08]

Сегодня ездил по трассе 200 км, смотрел Т коробки. Т двигателя была 85-86, на улице 20, коробки 75, скорость 110 км/ч. У меня еще сетка мелкая оконная на всю морду натянута, забивается мошкой конкретно, благо чистится-моется легко и на радиатор гадость не летит.


Думаю интегрированный радиатор АКПП не шибко эффективен, если на трассе Т коробки ниже двигателя на 10С, а в пробках бывает выше на 10С. Если не понижать Т двигателя (при стоковой Т включения вентилей и без включения кондея), то коробка в пробках легко может нагретья выше 100-110С. Что конечно для нее не смертельно, но не есть хорошо.

[zver]

bog61, у тебя штатный термос?

[АлекФед]

Думаю интегрированный радиатор АКПП не шибко эффективен,

А ты не думай. За тебя всё уже продумано и испытано. Если делать нефиг, как лучсергею, можешь мастырить доп ридиаторы и всякие другие колхозята. Дело твоё.

[lis@ndrew]

Поставил я себе штат, пока не прошил и про жижу в коробке ничего не знаю, но вот температуру двигателя мониторить стало очень удобно. Трасса - 79-83 градуса, город в +19 с пробками и горками при работающем кондее максимум доходила до 95 и то, когда не работал кондей. При работающем кондее его вентилятора хватает для охлаждения основного радиатора, выше 87 не греется даже в пробке, но стоит кондей вырубить и растет градус как на дрожжах

[zver]

И соответственно те кто говорят про зло для коробки от92 термоса неправы. Наоборот есть несколько лишних минут для продления жизни коробочной жижы.