АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[АлекФед]

Сообщение от Dencom

Кондей отключался в основном только на тех где стоял климат контроль, в остальных просто по максимуму работал

Это само собой. Но речь-то зашла об отключении кондиционера в момент кик-дауна, когда надо резко ускориться а кондёр отнимает некоторую мощность, препятствует ускорению.

[Jekson]

АлекФед, возраст моей машины в линейке. На Калине с кондеем всегда стоит КУ. Если с завода. Отключается при открытии заслонки более 75%.

[Комсомолец]

Сообщение от lis@ndrew

Блокируется ГТФ на всех передачах, включая первую, но на ней этого непросто добиться.

Конечно непросто, учитывая, что в описании этой АКПП русским по белому написано, что блокировка ГТ реализована на третьей и четвёртой передаче. Что у вас там на первой и второй блокируется, интересно?

Чтобы третью заблокировать, кстати, раз уж тут писали, достаточно ехать 60 в режиме O/D off пару секунд без ускорения.

[lis@ndrew]

А я привык верить не тому, что написано, а тому, что есть на практике. На приктике блокируется и вторая тоже и подозреваю, что и первая. На 3-й можно и при 40 заблокировать ГТФ тем же методом...

[Stans]

Сообщение от lis@ndrew

Кроме того мне крайне интересно, как Stans определяет момент блокировки ГТФ...

По небольшому падению оборотов.

Сообщение от lis@ndrew

на 2900-3000 при блокированом ГТФ на 3-й передаче скорость переваливает 80, даже ближе к 90, в городе не хватает таких скоростей? Это что за город такой? Или же ты из тех, кто думает, что дизеля взял и больше 2200 не крутит мотор?
Мотору нужны продувки в мощностных режимах, это очищает стенки от нагара, способствет снятию отложений с клапанов и колец. И вобще наш мотор начинает "дышать" только после 3500 обротов, это ощущается все телом, будто турбина включилась - прет как танк, с бешеным моментом.

Машина ещё на обкатке, поэтому больше 3000 крутить не желательно, как и больше 110 гонять, пока езжу так.
Стараюсь, чтобы двигатель работал в диапазоне 2000-3000 об/мин. Обкатаюсь, потом побольше буду крутить.
Да и Вы сами, не постоянно же ездите с 3500 оборотов на тахометре.

Сообщение от lis@ndrew

На приктике блокируется и вторая...

Сегодня с утра поэкспериментировал, благо дороги свободные. В положении селектора "2", так и не удалось заметить момент блокировки ГТ, как ни старался, и на малом газу и на оборотах около 3000.
Похоже, что такого режима нет.

Если не трудно, г-н lis@ndrew, объясните методику, как добиться блокировки ГТ на 2-й передаче. Может я что-то не так делал?

[lis@ndrew]

Я ж говорил выше - тошнить приходится сильно. Падение на 2-й еле заметно, но есть. Будет время, попробую это дело заснять, хотя бы на телефон. Проще всего добится блокировки легким сбросом газа на прямой, порядка 3-5%, после этого блокируется почти однозначно.

[Vikt0r]

Всем привет.Вообщем на этой неделе купили накоец гранту с автоматом.До везли своим ходом с автосалона до гаража.Пока необкатывали(времени небыло)Интересует вопрос о переключении АКПП.Когда выезжали с автосалона дилер сказал,что при переключении АКПП всегда нужно нажимать на тормоз,а потом нажимать на кнопку на АКПП и уже потом переключать передачу.Так вот вопрос обязательно ли всегда нужно нажимать на тормоз,а уже потом на кнопку на ручке АКПП и потом переключать передачу.Вот как то так Жду ответов.

[Shivon]

Сообщение от Vikt0r

Всем привет.Вообщем на этой неделе купили накоец гранту с автоматом.До везли своим ходом с автосалона до гаража.Пока необкатывали(времени небыло)Интересует вопрос о переключении АКПП.Когда выезжали с автосалона дилер сказал,что при переключении АКПП всегда нужно нажимать на тормоз,а потом нажимать на кнопку на АКПП и уже потом переключать передачу.Так вот вопрос обязательно ли всегда нужно нажимать на тормоз,а уже потом на кнопку на ручке АКПП и потом переключать передачу.Вот как то так Жду ответов.

у меня ручка, но я думаю что на тормоз надо если и нажимать то только на стоячей машине при переключении, но ни как не на ходу

[Mishanya]

Обычно с автомобилем дают пару книжиц-вот их хотя-бы полистать надо, прежде чем юзать аппарат, особенно если вообще ни в зуб ногой, а то тут тебе ща насоветуют, особенно те, кто сам на акпп ни разу не ездил. Хотя если даже дилер не смог внятно объяснить, то слушай сюда: на ходу ты акпп можешь переключать из режима D в режимы D2 и D1 и обратно, остальные можно и не пытаться включить-всё равно не включатся до полной остановки, стоя на месте переключать режимы только с нажатой педалью тормоза и желательно задействовав стояночный тормоз, при парковке лучше ставить на ручник и включать режим P, кнопку на ручке акпп лучше нажимать всегда, при движении по городу, или в других местах, где невозможно разогнаться выше 60 км/ч желательно нажимать кнопку O/D OFF, чтобы продлить хоть немного жизнь акпп, и вообще: чем чаще ты шевелишь селектор-тем быстрее изнашиваешь фрикционы и снижаешь ресурс акпп, так что привыкай его вообще без необходимости не трогать, хотя, думаю, и так эта коробка проживёт гораздо дольше всего автомобиля.

[Вячеслав54]

Тормоз приходится нажимать, чтобы выйти из Park в любой другой режим. И это правильно, чтобы машина у вас не поехала без вашего ведома. Кнопку, кажется, надо нажимать, чтобы переключиться из Drive в 2 а из 2 d 1 и из Neutral в Reverse (вроде так). Это тоже правильно, чтобы задев случайно селектор, вы не переключились на ненужную вам передачу
Короче, без этих манипуляций у вас просто не получится включить селектор. Со временем это становится настолько автоматически, что не обращаешь внимания. Поэтому я мог что-то и напутать, проверьте сами

Кстати, вот что можно сделать без нажатия, так это переключиться с N на D, поэтому, не оставляйте машинку с работающим двигателем и селектором на N во избежании случайного включения (дети сдвинут или локтем заденете)

Добавлено через 7 минут
Mishanya, насчёт чтения мануалов - двумя руками за!