Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Сергей _60]

А если ставить Вернет, то нужно притирать клапан или нет ?

[babai]

Притирать любой желательно

[Sever808]

У меня на 92-105, не жалуюсь))

На юге?И 92-105?Так а как у вас мотор охлаждается?Винтокрыл при 102 срабатывает,а увас полное открытме термоса 105.Что то не пойму.У вас жидкий азот в системе охлаждения? )))

Добавлено через 21 минуту

4898.87 номерок термоса.

спасибо.заказал я термос такой,но скорее на будущее.Или мож еще какому грантоводу продам.Идея действительно не плохая,и я думаю что 87 это самое то.Но ждать этот термос 4дня,не хочеться.Хочеться наладить уже машину.Мож куплю его еще где канешн,тогда поставлю его,а так че нидь соберем.Знал бы заранее как говориться. )) У меня самое сложное не завоздушить систему и посмотреть температуру ))

[Foland11]

Сообщение от babai

У меня на 92-105, не жалуюсь))

Для зимы пойдет, но для лета и пробок... Непонятно, чем вы довольны.

[Sever808]

Для зимы пойдет, но для лета и пробок...

вот вот,движку же жарко,карлосон небось задолбался жужжать.

[babai]

Не более твоего жужит, холивар не будем по новой разводить. В теме уже тысячу раз все обсосали.

[Sever808]

хммм,а попробую я все таки раздербанить термос от GM(оригинальный термос OPEL/Nexia,вернет его аналог)может и встанет его шток в нашу крышку.Но у вернета судя по фоткам шток потоньше,ровно как у нашего элемента.

Добавлено через 1 минуту

холивар не будем по новой разводить

и не собирался,на вкус и цвет....

[Foland11]

В теме уже тысячу раз все обсосали.

Чтобы намеренно повысить нормальный температурный режим двигателя, с помощью ненормального термостата? Неплохой тут у вас обсос! Я не против модернизации, но такой... Вообще то положено открытие термоса 85 +/-2гр. Все остальное от лукавого. ))

[babai]

Сообщение от Sever808

может и встанет его шток в нашу крышку.

Можно рассверлить дырку, не думаю, что он намного толще

[Sever808]

Все остальное от лукавого

я тоже за нормальный тепловой режим )) Мне например от термоса нужно чтоб держал положенные движку градусы в любых режимах.Ну +- 2-3 грд,считаю не критично.Опять же это мое мнение,и никому не навязываю.