Генератор - Архив

[Андрей.]

Сообщение от Vainbender

Сообщение от gosha72
счас поставил Штат и после этого и заметил,да он и пищит когда напр.сети меньше 10.9

У друга после установки БК Штат обороты стали плавать сильно и тяга фиговая, временно отключили и все заработало как раньше,попробуй отключить временно может то же БК шалит.

[kalkin]

Сообщение от trek

RZD, В этом варианте генератор со старой германской системой возбуждения с трех диодышей дополнительных с холостых оборотов не возбудится. Информация отсутствует в принципе, только предполагать можно.

генератор с тех трех дополнительных диодов и не должен и не может сам возбуждатся, генератор возбуждается всегда напряжением аккумулятора, подаваемым в цепь якоря и уже потом обмотку якоря начинают питать эти три диода..
первым делом проверял подается ли напряжение АКБ в цепь якоря при пуске, а потом уже саму эту цепь на отсутствие каких-либо препятствий прохождения току от АКБ

[trek]

daaz, При старте при старой системе подмагничивание ротора предварительное через лампочку и резистор 100 омный. С 2004 года в работу пошел генератор без дополнительных диодов с новым РН. Запускается с фазового вывода. С силового плюса вывод, и нога к контрольной лампочке, что интересно без нее он тоже не запускается. В 2005 году он шел на все десятое семейство. потом не афишируя на десятки вернули старый генератор, а новый пошел только на шевроле нива. Особенность его напряжение 14,5 -15 вольт. Прибор очень хороший, одна особенность неприятная - при пробое диода статоры часто выгорают.

[kalkin]

Сообщение от trek

daaz, Запускается с фазового вывода. С силового плюса вывод, и нога к контрольной лампочке, что интересно без нее он тоже не запускается.

как раз, эта нога к лампочке, кроме прямой своей функции, еще "заведует" и коммутацией напряжения возбуждения, которое в данной схеме берется с силового вывода (где присутствует +АКБ)

[nartoff]

Всем приветтт!!! Давно не читал темку. Претт как на дрожжах.
Начинаю перичитывать заново. Вот интересно:

Сообщение от Vainbender

У меня машина мартовская, пробег более 9500 км, никаких движений с родным генератором не устраивал и не собираюсь............ и никакой паранойи по поводу генератора у меня нет. Накроется - куплю новый (в игре с гарантией участвовать не стал), но однозначно не Тарасовский и поменяю, не накроется - нашим легче.

У кого проблем с генератором нет, а таких людей большинство, в этой теме не трутся, .........
........... что проблема у всех.

Уважаемый, если у ВАС нет проблем с "геной" , то последуйте СВОЕМУ совету. Mantius сног сбился статистику высчитывает до 0,0..%,
а ВЫ портите ее. Уважаю ВАШЕ трезвомыслие. (ни кого не собирался обидеть) Буду дальше читать. Сорри за флуд. Если тема претт (125 страниц)- проблема существует, но не у всех!

[grantavod №1]

Сообщение от Vainbender

Можете записать звук этого похрустывания или видео короткое заснять?

вообщем продан "стандарт", приобретёна "норма" октябрьская, последний раз слушал всё по прежнему записать не успел просто забыл ) установлен бош, такое ощущение будто действительно ремень тоньше стал либо длиннее, но маркировка та же 6PK823 )

[RZD]

Сообщение от trek

Информация отсутствует в принципе, только предполагать можно.

А почему информация об этой примитивной электрической внутренней схеме конкретного генератора "засекречена". Или изготовителю самому стыдно предъявить на обзор всем своё создание.
Вот фирма "СтартВольт" из этого секретов не делает. У них на сайте представлены внутренние электрические схемы выпускаемых ими автомобильных генераторов. И "шоколадки" у них - со встроенным микропроцессором, в соответствии с тенденцией зарубежного автомобилестроения. Ничего не скрывают, значит - им нечего стыдиться.

[trek]

RZD, тенденция российская однако. Обратите внимание, раньше были руководства по ремонту, с описанием устройства, и набором электросхем. Теперь левые книги - как починить автомобиль, к заводу, соответственно к технологии ремонта, разработанной заводом отношения не имеющие. Видимо попытка завлечь народ к дилерам, где персонал книжки правильные почитал. Что касается внутренних схем генераторов, это конечно хорошо, еще бы описание того, как устройство работает. Понимаете можно смотреть на схему не одну неделю, можно прочитать текст с описанием работы. Проще значительно.

[RZD]

Сообщение от trek

Что касается внутренних схем генераторов, это конечно хорошо, еще бы описание того, как устройство работает. Понимаете можно смотреть на схему не одну неделю,

Я схемы умею "читать", без руководства. Профессия у меня такая. Но если схемы нет - остаются одни догадки и предположения. Хотя, конечно, схему можно составить, проанализировав "живьём" объект исследований. Но на это - нужно время.
Меня несколько озадачила ваша фраза из предыдущего поста:
" На шниве запускается генератор после раскрутки до 200 об".
200 об. - это видимо у двигателя? А у генератора в этот момент - наверное около 600 об?
Изготовители генераторов дают токо-скоростные характеристики своих изделий начиная с 1000 об/мин и далее. А до 1000 об/мин на графиках характеристик изготовителей: ноль (нуль), генератор - ничего не выдаёт в нагрузку (или выдаёт пренебрежимо малую энергию).
Если не верите - могу дать ссылку.

[VIRUS]

Сообщение от gosha72

Гену меняли недавно,при мне,затягивали контакты наглухо,да и при чём здесь прогрев двс?На холодную газуй,не газуй-ничё не меняется.

Добавлено через 5 минут
Вот именно,при прогреве двс где-то до 60-70 и появлеется зарядка,но и то,появляется резко,скачком,после прогазовки до 2.5-3 тыс.Я и говорю,ощущение,что на гене или в нём на контактах появляется диэлектрическая наледь какая-то.

Попробуйте проверить предохранители под капотом возле акума, вам нужно проверить F3 и F4 на 60 A
Могут быть слабые контакты