Прелюбопытнейший
эксперимент, наткнулся тут, поставил коллега. Мотор, правда не наш, но всё же показательно.
Взял своего Хувера, раскопал в мозгах данные для динамического теста, и расчитал мощность и крутящий момент двигателя на:
1. Бензине.
2. На газе без варика.
3. На газе с вариком с постоянным доп. опережением в 8,9 и 10 градусов.
Красава !!!
Цифры - красноречивы !
Во-первых, силовые показатели мотора с вариком, настроенным на наиболее выгодный угол(+9гр) для его условий, превзошли даже родные бензиновые.
А во вторых, в отличие от просто ГБО без вариатора, применение оного с 9гр постоянного опережения дало прирост на 20% максимальной мощности и 9% момeнта, сдвинув пик последнего ниже по оборотам.
Мощность ещё ладно - газ в большинстве случаев ставится не из-за максимальной мощности.
А вот лишний момент пригодится !
Добавлено через 5 минут
Ну и я продолжаю настаивать, что "лишние" мощность и, главное, момент, которые даёт вариатор с выгодным добавочным углом - это всё резервы улучшения экономичности на газу.
Добавлено через 5 минут
ГБО, которое гипнотизирую сейчас я, УЖЕ имеет возможность проведения динотестов, кстати. Как построения графика кривых крутящего момента и мощности, так и просто измерения времени разгона автомобиля.
Эти возможности позволяют экспериментально нащупать наиболее выгодные углы УОЗ вариатора, дающие максимальный прирост силовых характеристик мотора(как и показателей его экономичности).
Эта функция - не только полезна, но и просто игрушка для взрослых мальчиков. Я в восторге !
Линейный вид
