Друзья!!! Давайте поделимся, кто сколько проехал, и что произошло за этот период - Архив

[klim]

Пробег 35000. Километров 500 назад перегорела правая лампа ДХО. До этого поменял перегоревшую лампу ближнего света, перепрошили по гарантии магнитолу и заменили по гарантии лопнувшее лобовое стекло.
Всё.

[vikssg]

Сообщение от Mitёk

Лью Лукойл, правда у дилера. Давно там заправляюсь, у Логанов проблем не было. Хотя, у Логанов ваще проблем не было. Жрали всё и много
Но, считаю, что это хреново, если русская машина в России чувствительна к бензу. В нашем регионе бенз бывает хреновенький и альтернатив практически нет: или оф Лукойл (одна заправка на весь город) или дилеры Лукойл. Есть ещё Башнефтепродукт, но у них очень подозрительные заправки со старым-престарым неавтоматическим оборудованием.

У себя в Уфе все время лью (и все мои друзья и знакомые) только Башнефть (Башкирнефтепродукт к ней же относится). Весь бензин, грубо говоря, тут же в городе делается. Никогда никаких проблем не было. С какого завода у вас топливо - не ведаю.

[kotofeich]

Сообщение от Димедрол

Пробег 2300, была ситуация-после недолгой стоянки, заехал в магазин, не завелась, ключ повернул приборка включилась а дальше тишина. все горит но ничего не крутится, с чего вдруг? измена блин, коробка автомат, ручка мертвая, нейтралку не воткнешь, походил вокруг, протер фары, открыл капот в раздумьях, там без признаков проблем, скинул клему - завелась, загорелся чек, на штате ошибка вышла, двиг вроде норм работает, покатался с чеком 1 день потом посмотрел как и стер ошибку сам, вроде все норм.

Была один раз аналогичная проблема.

[Altiplan0]

Лада Гранта Норма, МКПП, 2012 года, куплена при пробеге 34 тысяч км, на 44 тысяча км, срезало зубья ремня ГРМ, загнуло все четыре выпускных клапана, ремонт обошелся в 12 тысяч рублей (ремонт делал мой брат, то есть за работу не платил) на 44 800 компьютер выдал пропуски зажигания во втором цилиндре, на СТО сказали, что это из-за не квалифицированного ремонта ГБЦ. Сказали что его надо снять, сделать дефектовку, на предмет треснутых направляющих втулок, зажеванных сальников клапанов и правильно притертых клапанов, а то, что компрессия на всех цилиндрах 13 атмосфер они как-то умолчали, я чуть было не согласился отдать машину им на ремонт, но их расценки отрезвили - 40 тысяч тенге или около 12 тысяч рублей за переборку ГБЦ+запчасти, а если дело в поршнях, то еще надо доплатить. А у меня тупо не было этих денег. Мы с братом решили еще раз проверить, выявили что свечу закидывает не маслом, а бензином. А мастер (я его давно знал, сомнений не вызывал) убеждал меня что это масло. При детальном рассмотрении выявили что форсунку заклинило в открытом положении и даже отключенная она лила в горшок. Заменили форсунку по букварю. Второй цилиндр ожил, "троение" исчезло, холостой ход стал ровный, проехал по трассе около 50 км, расход по Штату 5,2 литра на 100 км, ехал на скорости 90-100 км/час, по городу покатался около 50 км, средний расход - 7,4 км.

Вот теперь я в недоумении, всегда считал, что если чего-то не знаешь, заплати тому, кто этим занимается профессионально. Но, когда знакомый профессионал пытается развести на "лоха", становится грустно. Есть другая сторона этого момента. Во-первых, я сам отремонтировал свою машину, во-вторых, мой брат, в котором я усомнился, оказывается в ремонте ГБЦ не так плох, как это пытались представить сторонние люди, для своей же выгоды.

[Илья56RUS]

Не зря пословица гласит:"Хочешь сделать хорошо-сделай сам!!!". Пусть первый раз, пусть будет дольше, но зато отношение к работе другое, для себя. А не как говорят:" Пойдет, не отцу родному..."

[ЗуброМан]

Сообщение от Altiplan0

Лада Гранта Норма, МКПП, 2012 года, куплена при пробеге 34 тысяч км, на 44 тысяча км, срезало зубья ремня ГРМ, загнуло все четыре выпускных клапана, ремонт обошелся в 12 тысяч рублей (ремонт делал мой брат, то есть за работу не платил) на 44 800 компьютер выдал пропуски зажигания во втором цилиндре, на СТО сказали, что это из-за не квалифицированного ремонта ГБЦ. Сказали что его надо снять, сделать дефектовку, на предмет треснутых направляющих втулок, зажеванных сальников клапанов и правильно притертых клапанов, а то, что компрессия на всех цилиндрах 13 атмосфер они как-то умолчали, я чуть было не согласился отдать машину им на ремонт, но их расценки отрезвили - 40 тысяч тенге или около 12 тысяч рублей за переборку ГБЦ+запчасти, а если дело в поршнях, то еще надо доплатить. А у меня тупо не было этих денег. Мы с братом решили еще раз проверить, выявили что свечу закидывает не маслом, а бензином. А мастер (я его давно знал, сомнений не вызывал) убеждал меня что это масло. При детальном рассмотрении выявили что форсунку заклинило в открытом положении и даже отключенная она лила в горшок. Заменили форсунку по букварю. Второй цилиндр ожил, "троение" исчезло, холостой ход стал ровный, проехал по трассе около 50 км, расход по Штату 5,2 литра на 100 км, ехал на скорости 90-100 км/час, по городу покатался около 50 км, средний расход - 7,4 км.

Вот теперь я в недоумении, всегда считал, что если чего-то не знаешь, заплати тому, кто этим занимается профессионально. Но, когда знакомый профессионал пытается развести на "лоха", становится грустно. Есть другая сторона этого момента. Во-первых, я сам отремонтировал свою машину, во-вторых, мой брат, в котором я усомнился, оказывается в ремонте ГБЦ не так плох, как это пытались представить сторонние люди, для своей же выгоды.

Случайно не Хонда центр был?

[Altiplan0]

Сообщение от ЗуброМан

Случайно не Хонда центр был?

Нет, Я с Казахстана

[extractor]

Странно как то. Даже мне , человеку далекому от моторного дела, сразу будет видно и понятно, что свеча в бензе, а не в масле...
Действительно разводилово...

[www-shurik]

Я вот как то про форсы текущие писал, мне написали - это бред. Вот они!
Т.е. 1 на .... тысяч, но вполне имеющая вероятность не типичная не исправность.
Тот мастер с СТО тоже считал, что форсунки не могут течь, потому он не верил своим глазам и говорил - это масло)))

[АНДРЕЙБА]

Сообщение от Altiplan0

Лада Гранта Норма, МКПП, 2012 года, куплена при пробеге 34 тысяч км, на 44 тысяча км, срезало зубья ремня ГРМ, загнуло все четыре выпускных клапана, ремонт обошелся в 12 тысяч рублей (ремонт делал мой брат, то есть за работу не платил) на 44 800 компьютер выдал пропуски зажигания во втором цилиндре, на СТО сказали, что это из-за не квалифицированного ремонта ГБЦ. Сказали что его надо снять, сделать дефектовку, на предмет треснутых направляющих втулок, зажеванных сальников клапанов и правильно притертых клапанов, а то, что компрессия на всех цилиндрах 13 атмосфер они как-то умолчали, я чуть было не согласился отдать машину им на ремонт, но их расценки отрезвили - 40 тысяч тенге или около 12 тысяч рублей за переборку ГБЦ+запчасти, а если дело в поршнях, то еще надо доплатить. А у меня тупо не было этих денег. Мы с братом решили еще раз проверить, выявили что свечу закидывает не маслом, а бензином. А мастер (я его давно знал, сомнений не вызывал) убеждал меня что это масло. При детальном рассмотрении выявили что форсунку заклинило в открытом положении и даже отключенная она лила в горшок. Заменили форсунку по букварю. Второй цилиндр ожил, "троение" исчезло, холостой ход стал ровный, проехал по трассе около 50 км, расход по Штату 5,2 литра на 100 км, ехал на скорости 90-100 км/час, по городу покатался около 50 км, средний расход - 7,4 км.

Вот теперь я в недоумении, всегда считал, что если чего-то не знаешь, заплати тому, кто этим занимается профессионально. Но, когда знакомый профессионал пытается развести на "лоха", становится грустно. Есть другая сторона этого момента. Во-первых, я сам отремонтировал свою машину, во-вторых, мой брат, в котором я усомнился, оказывается в ремонте ГБЦ не так плох, как это пытались представить сторонние люди, для своей же выгоды.

Почему ремень срезало?помпа заклинила? Думаю пробег у вас не 44 тыс,а тыс под 80.

поче