Вождение автомобиля

[Danokia]

Спасибо, все логично.

[dajunior]

Сообщение от Danokia

Я вот например в пробке чем катиться на первой постоянно работая сцеплением разгоняюсь и вкл. нейтраль так и кочусь т.к. на нейтрали все равно бенза тратиться пусть на чуть-чуть но меньше чем при движении на 1-ой с отпушенным газом.

Тратится прилично бензина, не помню точные цифры, завтра гляну на своей самаре по БК. Обрати внимание на тахометр когда катишься, обороты порядка 1200, а не 900, как когда машина стоит на месте и работает на холостых. По крайне мере на моей самаре это так. Может на гранте программа управления двигателем другая.

Сообщение от Jekson

Danokia, проверено многократно на Калине, как только при торможении двигателем обороты падают ниже холостых, ЭБУ включает подачу бенза, дав команду РХХ.

У меня на самаре топливо начинает давать когда обороты падают до 1200. Сопровождается это толчком. При чем иногда едешь по легкому склону и получается, что при торможении двигателем машина аккурат держит 1200 об/мин +/-, и чувствуется, что топливо то подается, то нет, такими подергиваниями авто вперед. Когда только купил машину не мог понять что за фигня, т.к. на карбе подача топлива не отключается при торможении двигателем, а на моей самаре она отрубается резко и так же резко врубается.

[trek]

Сообщение от dajunior

. Обрати внимание на тахометр когда катишься, обороты порядка 1200, а не 900, как когда машина стоит на месте и работает на холостых. По крайне мере на моей самаре это так. Может на гранте программа управления двигателем другая.


.

Другая, езда комфортнее. Впечатление такое, что РХХ занимается только небольшим подъемом оборотов при пуске холодного двигателя. При движении никаких неприятных ощущений с ним связанных, то есть его как бы нет вообще. Идиотического подъема оборотов ХХ до 1200 после начала движения автомобиля под горку на нейтральной передаче нет.

[dajunior]

Сообщение от trek

РХХ

Отсутствует на гранте. РХХ нужен был, что бы немного регулировать количество поступаемого в двигатель воздуха, т.к. дроссельная заслонка управлялась мезанически водителем. На гранте весь поток воздуха контролируется электронной дроссельной заслонкой.

Сообщение от trek

Идиотического подъема оборотов ХХ до 1200 после начала движения автомобиля под горку на нейтральной передаче нет.

Ну славненько.

[trek]

Замечательно.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от Danokia

Да кстати при обкатки авто ни о каком "торможении двигателем" речи быть не может!

значит на обкатке тормозить с газом или же на нейтралке? о_О

[dajunior]

Сообщение от Fa1L2Us3

значит на обкатке тормозить с газом или же на нейтралке? о_О

Почему вас это пугает?

[nemtin]

[QUOTE=Kirillst24;46478]Ни когда не переключался в движении со второй на первую, только если только останова кратковременная. А 4-5 км.ч можно и на второй сцеплением работать.[/QUO


ты наверно по узким дворикам с узкими и резкими поворотами не ездил часто заставлинными в притирку машинами.вот так вроде едешь на второй а тут поворотец а на повороте пару задниц мерсиков тарчит.остановишься до нуля и включишь первую)))А я выжму сцепление пораньше дождусь пока движка сбросит обороты и спокойно воткну первую и не надо ее судорожно втыкать эту первую раз за разом. если не идет значит обороты высокие нежно надавливая и не отпуская держим рычажек)поверте как обороты спадут она сразу же воткнется.и не надо ни каких тело движений.чувствовать надо.можно и без сцепления вообще добраться до пятой и доехать до сервиса.

[dajunior]

Сообщение от nemtin

А я выжму сцепление пораньше дождусь пока движка сбросит обороты и спокойно воткну первую

Вообще-то делается перегазовка с двойным выжимом и первая отлично вставляется. При переключении на пониженную надо делать перегазовку, что бы поднять обороты двигателя и выровнять скорости шестерни первой передачи и вала.

Возможно вы так вставляете первую при скорости около 5км/ч, тогда действительно скорости шестерни первой передачи и вала примерно равные и рычаг легко проваливается в положение включенной первой передачи(ощутимо легче, чем если включать первую стоя на месте).

Если скорость больше 10км/ч(примерно), то без перегазовки хреново будет втыкаться, по причинам описанным выше.

Постоянно переключаюсь на первую, если на 2-ой ниже 2000 об/мин. Зачем мучить двигатель и тошнотно увеличивать скорость под клацанье клапанов, если можно с перегазовкой вставить первую и быстро разогнаться не насилуя движка? К тому же на оборотах близким к холостым, масляный насос не подает достаточного количества масла, и это просто насилие двигателя.

[trek]

Ага, и передачи будет как затягивать, для этого матчасть надо знать, и опыт. Болтовня на форуме этому точно не научит.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от dajunior

Постоянно переключаюсь на первую, если на 2-ой ниже 2000 об/мин. Зачем мучить двигатель и тошнотно увеличивать скорость под клацанье клапанов, если можно с перегазовкой вставить первую и быстро разогнаться не насилуя движка? К тому же на оборотах близким к холостым, масляный насос не подает достаточного количества масла, и это просто насилие двигателя.

Сколько же у вас на первой в этом случае оборотов получится.