Кроме Евро есть ещё такие понятия, как расход, мощность, крутящий момент. При такой низкой степени сжатия высоких показателей никогда не достичь.
ну из всего этого для САМОЙ бюджетной машины самое главное это первый параметр
у меня например средняя скорость движения составляет 21 км/ч и это с учетом того что я езжу и на загородных поездках 110 км/ч
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от MAG1980
Я считаю, что введение жестких требований по содержанию вредных веществ в выхлопе автомобиля и есть настоящая забота о населении.
ну у нас ещё бензин ЕВРО-2 в основном и такой останется ещё пару пятилеток, так что машины с ЕВРО-4 попадут под утилизацию не раскрыв своего экологического потенциала
интересно при прохождении ТО какой бензин надо заливать?
ну из всего этого для САМОЙ бюджетной машины самое главное это первый параметр
у меня например средняя скорость движения составляет 21 км/ч и это с учетом того что я езжу и на загородных поездках 110 км/ч
По моему в бюджетной машине самый важный параметр - это экономичность. На двигателе с низкой степенью сжатия экономичность соответственно не на высоте.
ну у нас ещё бензин ЕВРО-2 в основном и такой останется ещё пару пятилеток, так что машины с ЕВРО-4 попадут под утилизацию не раскрыв своего экологического потенциала
интересно при прохождении ТО какой бензин надо заливать?
Потенциал у нас будет раскрываться кошелька,на приобретение новых катализаторов с нашим бензином,а они весьма не дёшевы.
Регулярно читаю темы по ремонту на Mail.ru,и далеко не редкий вопрос о катах.
Если ездить с пропусками зажигания, на непонятно каком бензине, то вопрос актуален. На исправном двигателе, работающем на нормальном бензине проблем с катколлектором не бывает.
По моему в бюджетной машине самый важный параметр - это экономичность.
самый главный параметр это цена владения
одним из составляющих это и экономичность (расход) однако если сервис придется делать достаточно часто то такая экономичность может выйти боком
Мужчины!!! Фсе так увлеклись темой с порогами...... А меня вот насторожило что даже в 8клапанном движке если рвётся ремань ГРМ то поршени встречаются с клапанами!!!!! Вроде как бы не должны ?????....
На любом двигателе практически, если порвется ремень ГРМ то клапанам не поздоровится...и в большинстве случаев они встречаются с клапанами, так как после обрыва ремня они пойдут не в такт в поршнями.
Мужчины!!! Фсе так увлеклись темой с порогами...... А меня вот насторожило что даже в 8клапанном движке если рвётся ремань ГРМ то поршени встречаются с клапанами!!!!! Вроде как бы не должны ?????....
Движок движку рознь. У 11183 и 21114 не встречаются. а у 21116 встретятся, потому как степень сжатия другая.. Хотя я не помню, чтоб на 8-клапанниках ремень рвался.
Линейный вид
