Гранта и конкуренты будущего.

[Neibot]

И опять про трей ин талдычешь, с ним надо еще рыночную цену получить, что не всегда бывает, а ты его как скидку приподносишь, вот если бы его к рыночной + тогда другой разговор, а так можешь его не упоминать

Уговорил. Лучше куплю 5-летнюю за 650.

[Star]

Сообщение от Neibot

Уговорил. Лучше куплю 5-летнюю за 650.

В Украину поедешь?

[Neibot]

В Украину поедешь?

Хайлайн с автоматом - 22 килобакса, полтора миллиона рублёв..

Аккурат как в Европе ценник..

Не, не поеду.

[Sasha IV]

А вот я бы хотел бы купить себе бюджетную машину на 20- 25 лет. Возможно, она морально устареет через 10 лет. Но это произойдет только если будет какой либо революционный прорыв в автомобилестроении. Типа, пойдёт в серию экологически чистый двигатель на водороде . Думаю, найдутся желающие купить у меня б/у десятилетку с остаточным ресурсом ещё на 15 лет.
Согласен, машин будет требоваться меньше. Может даже какие то автозаводы закроются. Но есть и другие отрасли народного хозяйства. Занятых в автомобилестроении станет меньше, зато станет больше учителей, космонавтов, строителей, предпринимателей в малом и среднем бизнесе.
Горько осознавать, что современная промышленность не в силах создать не дорогую и надежную машину с ресурсом в 25 лет.

[zver]

Ну станет больше учителей,строителей итд. И что дальше? А дальше то что у них тоже начнется стагнация ибо строить друг для друга вечно они не смогут. И горечь осознания не в тему. Создать авто с большим ресурсом несложно.

[Oleg08]

Совсем скоро массово пойдут электромобили, да еще и с автопилотами. Поэтому никому уже нет смысла делать обычные машины на 10-20 лет, заводам надо быстрее снять сливки с этого рынка. Электромобили будут намного надежнее и долговечнее (не считая батарей).

[Mike29]

Не соглашусь насчет "несложно создать авто с большим ресурсом".
Современные автомобили и так, в основной своей массе, изготовлены достаточно качественно и имеют большой ресурс при условии аккуратной эксплуатации и своевременного техобслуживания с применением качественных расходников. Например, ресурс автотягачей составляет свыше 1 млн. км. пробега. Легковой автомобиль у адекватного владельца способен пройти до 200-300 тыс. км. без капремонта.
Проблема не в машинах, а в людях, которые эти машины эксплуатируют. Существует категория людей, оправдывающая поговорку "этому дай в руки железный лом, так он и лом сломает". Есть, конечно, и другая категория - талантов, подлинных Кулибиных. Но, в принципе, для того, чтобы на современном легковом автомобиле проездить лет 10 подряд без особых проблем, нет необходимости быть Кулибиным, нужно лишь не быть раздолбаем:
- не ездить бухим или обдолбанным, потому что только бухой или обдолбанный может, вылетев с дороги и пробив масляный поддон двигателя, после возвращения транспортного средства на дорогу начать жарить на нем на полную, напрочь игнорируя сигнальную лампу о низком давлении масла (сейчас вот знакомому мастеру приволокли на ремонт BMW X5 v8 4.4 литров, запоротого именно вышеописанным способом).
- менять масло в двигателе через каждые 5-7 тыс. км. пробега, тормозную жидкость раз в 3 года, антифриз раз в 3 года, при наличии АКПП - масло в АКПП раз в 40 тыс. км., при наличии МКПП - масло в МКПП раз в 80-100 тыс. км. Фильтры тоже менять, естественно.
- не заправляться ослиной мочой
- делать регламентные ТО не реже чем 1 раз в год (не обязательно у официалов, можно хоть самостоятельно, главное - своевременно заменять изношенные расходники типа свечей зажигания и тормозных колодок и визуально проверять машину на предмет отсутствия течей сальников, антифриза, запотеваний амортизаторов и т.п. заметных невооруженным глазом неисправностей).
Элементарные вещи, кто так делает, тот ездит подолгу без проблем, особенно на бюджетных автомобилях, у которых изначально минимум электроники.

[Neibot]

А вот я бы хотел бы купить себе бюджетную машину на 20- 25 лет. Возможно, она морально устареет через 10 лет.

Звучит примерно как "Я бы хотел в 1991 году купить запорожец* и ездить на нём до сих пор".

Можно понять мечты о ролл-ройсе с ресурсом 25 лет..
Но бюджетные машины - это жёсткий компромисс, это от недостатка денег, они далеко не фонтан даже новые, они зачастую морально устарели ещё на этапе разработки..

Бюджетку на 25 лет можно конечно организовать и сейчас.. Взять ту же гранту, основательно промазать её по заветам дедов пушсалом и/или суриком.. Капиталить двигатель можно до бесконечности, равно как и перебирать КПП..

Только смысл?

За 25 лет весь мир может поменяться до неузнаваемости, а гранта будет всё та же..

*Запорожец на то время - самый бюджетный представитель В-класса, как и гранта сегодня.

Занятых в автомобилестроении станет меньше, зато станет больше учителей, космонавтов, строителей, предпринимателей в малом и среднем бизнесе.

Утопия. В 90х занятых в промышленности стало меньше на порядки. К сожалению, это не привело к увеличению количества учителей или космонавтов.

[Mike29]

Сообщение от Neibot

Утопия. В 90х занятых в промышленности стало меньше на порядки. К сожалению, это не привело к увеличению количества учителей или космонавтов.

Ну так там же перечислены еще и "предприниматели в малом и среднем бизнесе". Станешь ли спорить, что в 90-е действительно стало больше челноков и рэкетиров?

А помнишь, как мы Белозерских завалили?

[Neibot]

предприниматели в малом и среднем бизнесе

"Предприниматели" 90х - это вообще отдельная история