Чип-тюнинг двигателя ЛГС - Архив

[Alekz196]

Frost, как раб индикатор переключений то я чет не понял))))
лучше бы шифт замутить....

[Frost]

Сообщение от Alekz196

Frost, как раб индикатор переключений то я чет не понял))))
лучше бы шифт замутить....

Стрелка вверх вылазиет возле часов на приборке)

[Alekz196]

Frost, стрелки то понятно)))) просто что ей надо когда уже на 5й едешь и выше некуда)))

[phant0m]

Сообщение от Alekz196

Frost, стрелки то понятно)))) просто что ей надо когда уже на 5й едешь и выше некуда)))

Там стрелки вверх и вниз.
И звуковой сигнал.
При езде на пятой вверх уже не появится.

[Lotus]

Сообщение от Frost

Какой же это кайф, когда машина мгновенно реагирует на газ)))
Действительно со сцеплением теперь надо совсем иначе работать, ну и порадовало, что теперь за хвост никто не хватает после 5.500 об.мин. По ощущениям спад начинается в районе 6.500.
Конечно боллидом машин не стал, но вот уж точно стал гораздо живее, без этой заводской ваты с эпг.
Индекатор переключений супер бонус))
Спасибо еще раз, что взялись за все это

Ну рассказывай как утренний запуск после стоянки? как перестал пользоваться педалью сцепы))) по скольку все тянет практически с низов эластично, как чаще теперь нужна пятая передача)))

[Frost]

Сообщение от Lotus

Ну рассказывай как утренний запуск после стоянки? как перестал пользоваться педалью сцепы))) по скольку все тянет практически с низов эластично, как чаще теперь нужна пятая передача)))

И правда обратил внимание,запуск вообще с пол тычка,я офигеваю. Никаких кручений стартером. По динамике машина стала удобнее,в звон выкручивать двиг не надо,подтыкать пониженную тоже. Если надо чуть ускориться например с 2500 просто поджимаешь газ и машина разгоняться. Конечно не как эво,он у меня на 2.5 об уже 1 бар надувает,с 2.800 1.5,но очень и очень достойно. По привычке на магистрали седня крутанул на четвертой,не обращая внимания на спидометр,оказалось,что еду уже 140,5-ая,приотпускаю газ уже 160. Это как бы отработанные рефлексы по времени нажатия на газ для разгона до 130-140 на сток прошивке. Но самый кайф для меня перегазовки с переходом на пониженную. Отклик мгновенный на педаль))
И еще,не знаю,специально так получилось,или случайно,но подкидывать обороны при переключении вверх-отличная идея) на стоке вроде тоже было нечто подобное,но в глаза не бросалось))

[Kot 01]

И еще,не знаю,специально так получилось,или случайно,но подкидывать обороны при переключении вверх-отличная идея)

Это косяк прошивки и лечится довольно просто.

Добавлено через 3 минуты

не мало в коллекторе топливной собирается видимо

Пленка называется.

Добавлено через 1 минуту
По поводу флагов, то там все не так просто, я опытным путем просчитал эти цифры, но разработчик решил оставить все на своем месте. Все некогда написать дополнение к справке.

[Oleg08]

Меня вот интересует, почему на стоке обороты не скидываются по сцеплению? По логам видно, что отсечка топливоподачи выставляется, но обороты все равно растут еще некоторое время после сброса газа. Из-за этого теряется время при переключениях, когда обороты за 6000.

[www-shurik]

Сообщение от bog61

Меня вот интересует, почему на стоке обороты не скидываются по сцеплению? По логам видно, что отсечка топливоподачи выставляется, но обороты все равно растут еще некоторое время после сброса газа. Из-за этого теряется время при переключениях, когда обороты за 6000.

На таких оборотах время впрыска соизмеримо со временем одного оборота КВ. 6000 об/мин - 100 об/сек 10 мс - один оборот. Время впрыска можно на логах глянуть.

При отпускании педали газа будет сильное обогащение, если сразу закрыть дроссель и скинуть обороты - это переходный режим и ЭБУ по логике должен дожигать "остатки мощности". Тут уже вопрос к тем, кто делает прошивки - есть ли такой переходный режим для топливоподачи? И как отрабатывает "сброс газа" на высоких оборотах из мощностного режима: дожигается бензин по лямдазонду (с некоторым постепенным закрытием дросселя) или просто отсечка с растягиванием во времени закрытия дросселя?

На ХХ - это разница в разы - чего хватило бы на один под нагрузкой, на ХХ при закрытии дросселя хватит на несколько оборотов. Надо смотреть положение дросселя (ДМРВ, не знаю насколько он инертен), обороты ДВС и момент отсечки по топливу.
ИМХО не спроста это сделано - даже если при трогании заглушить мотор (можно специально провернить), то потом старт в режиме продувки позволит несколько удачных поджигов смеси сделать - не мало в коллекторе топливной собирается видимо - это процесс постоянный (при 6000 об/мин) - часть бензина кипит после распыления, часть оседает на стенках впуска и т.д. и выйти резко на 1000 об/мин нельзя.

ЗЫ: сразу вспомнил Волгу - там после сброса газа в глушителе ещё остатки топлива пердели "лёгкими выстрелами" далеко не одну секунду. Хоть это и не аналогия - но смыл одинаков.

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

При отпускании педали газа будет сильное обогащение,

В этот момент должна прекратиться топливоподача - отсечка выставляется, поэтому остальные рассуждения не верны.