Тормозная система ЛГС

[PV.]

сказал лучше тормозит чем было на узких...

Ха-ха-ха! "Сказал"! Бабуля на лавочке много чего говорит. Где замеры? Цифры?
Почему на заводе с 13 тормозов, перешли на 14-е(не про ЛГС)? Дурачки там сидят? Проще же скобу под "Волга" колодку сделать? Что не сделали? Не додумались? У них измерительного оборудования нет? На заводе ничего нет да?

У одного видел он болгаркой выпилил из волговской колодки макс большую колодку

"Выпилил болгаркой". Точность какова? Точнее чем штамп заводской? Какой узел лучше работает, точный выверенный, продуманный от начала до конца, или самодельный, тупорылый, без понимания кучи нюансов?
В грамотный механизм засунь левую деталь, что произойдёт?
Тормоза ВАЗ 2101-07 передние проблемные, суппорт жестко прикручен, нагрузка на поршня передаётся от люфта подшипников ступицы и до ............. , клин там по жизни всякий.
Тут суппорт "плавающий", на направляющих, убрали левые нагрузки. Механизм надёжнее и точнее работает.

я на приоре ездил на увеличенных колодках и еще пару друзей и ни каких проблем нет с перекосом

Сразу его и не будет.
Колодка стала шире в низ. В одну сторону. Поршень не по центру уже колодки. Чем шире в низ колодка, тем больше изгибающий момент на поршень. Постепенно идёт износ, поршень выдвигается, колодка с низу чуть шире становится, диск шире с низу, изгибающий момент нарастает - дальше по нарастающей, лавинообразно.
Центровка нарушена, поршень работает на перекос - надо сильнее давить на педаль, ТОРМОЗА ХУЖЕ.
Поршень перекошен, назад не отходит, износ колодок, перегрев механизма постоянный, увеличение перекоса - КЛИН. НЕТ ТОРМОЗОВ.

макс большую колодку

Сильно большая, не продуманная площадь колодки знаешь чем грозит?
Полировка диска, "замыливание". Итог какой? Нет тормозов толком.

я на приоре ездил на увеличенных колодках

Ездий. Кто мешает то? Машина твоя.
Но прежде чем советовать, подумай и проверь. Зачем другим грабли свои подставляешь? Скучно?
Один дурачёк ляпнет не подумав - подхватили. Не проверили, не подумали - Ула, холосо, лаботает лутсе!

[Frost]

в Общем то ничего нового,просто состояние передних колодок на пробег 8000 км. 3 из 4-х разной степени разложения, одна нормальная

Скрытый текст

[свернуть]

В перед поставил рекомендованные в сервисе колодки ниппон, толщина фрикционной части на коробке написанна 17,3 по моему. Встали как влитые без всяких напильников, тормозят эффективнее, это чувствуется сразу. Осталось проверить торможение с больших скоростей, но в Питер пришли ураганные ветра, дожди и все это при около "0" градусов на улице, так что пока овощу

[TERMlT]

Присоединяюсь к PV, без увеличения самого суппорта колодку шире ставить не целесообразно, так если на пару заездов)))) Да и то посмотрите на конструкцию горных великов и мотоциклов, там тормозные диски вон каких размеров, а работает только наружний край, внутренний для экономии веса вообще перфорирован. А ставятся там диски (роторы) больших диаметров для увеличения тормозного усилия и внимание! Для более точного дозирования тормозов ибо с большим рычагом твой диапазон контроля нажатия тормозных колодок возрастает. А так как на великах всё делается ручками и ножками, все моменты очень чувствуются. И более того увеличив пятно контакта колодка-диск, а следовательно уменьшив величину силы трения на единицу поверхности диска, при неизменных возможностях самой системы (то есть увеличенные тормозные поршни или давление в тормозной системе), получаем на выходе вату.

[Миха77]

Сообщение от TERMlT

Присоединяюсь к PV, без увеличения самого суппорта колодку шире ставить не целесообразно,

добавлю, и кол-ва самих тормозных поршней

[TERMlT]

Сообщение от Миха77

добавлю, и кол-ва самих тормозных поршней

Да уж совсем шикарно! Хотя прикатался и стал обращать внимание что машинка носом клюёт, ни то чтоб сильно, но есть с чем равнять. При этом после интенсивных оттормаживаний перед греется прилично, а зад после устранения гула вообще холодный и не такой полированный. Складывается впечатление на зад поболее тормозного усилия кинуть за счёт регулировки EBD, вот была бы тема.

[PV.]

Да и то посмотрите на конструкцию горных великов и мотоциклов, там тормозные диски вон каких размеров, а работает только наружний край, внутренний для экономии веса вообще перфорирован. А ставятся там диски (роторы) больших диаметров для увеличения тормозного усилия и внимание! Для более точного дозирования тормозов ибо с большим рычагом твой диапазон контроля нажатия тормозных колодок возрастает.

Респект от Байкера! Истину сказал.
На на двух колесной технике, чувство "грани" перед блокировкой колеса, очень важно. Поэтому на моты идет куча колодок, с разным составом фрикц. слоя. Каждый состав хорош для своих условий.
В тормозах далеко не всё просто! Не понимая нюансов, не стоит лезть туда. 100% отрицательный результат гарантирован.
Субъективная оценка - лучше/хуже ни что без замеров и испытаний.

Есть "левые" колодки с огромной силой первоначального схватывания. Чуть нажал - ого, как клёво тормозят, хватают сразу, класс колодки! Испытывают по полной - фуфел, от грубого, не контролируемого блока колеса, до не возможности блокировки. А вроде класс, как хватают................ .
Если кому интересно, вот таблица классификации "Ниссин" мото колодок.

[Анд.]

Подскажите пожалуйста, что может быть?
При прокачке тормозов - жидкость с заднего левого цилиндра, через штуцер выделяется совсем понемногу и педаль тормоза не проваливается в пол (цилиндрик менял дело не в нем)?

[PV.]

При прокачке тормозов - жидкость с заднего левого цилиндра, через штуцер выделяется совсем понемногу и педаль тормоза не проваливается в пол (цилиндрик менял дело не в нем)

Авто с АБС? Если нет то тогда "колдун" может быть(регулятор усилия торможения задней оси, взавис. от нагрузки).
На вывешенном колесе прокачиваешь? Попробуй под загрузкой, если норм будет, то "колдун" перекрыл на вывешенном колесе.
Если АБС стоит, то тогда не знаю.

[Snowball]

Дурачек ляпнул бы с удовольствием бампером по гениальному конструктору и такому же эксперту гаражному по тормозным системам,пока еще никто,из тех кто устанавливал тормоза от промы,дарбиса и просто колодок от фиат,перешел обратно на сток,при этом отмечают улучшение торможения.Тут человек спросил конкретно что делать,ему конкретно ответили про решение именно этой проблемы,не разводя домыслов,выводов и т.д.

[dorosh]

Добрый день всем!
Прочитав данную тему все же остается не понятным, после покупки стоит ли сразу менять тормозные колодки или ждать пока "притрутся" к 3000 км пробега (как говорят в автосалоне)? Проблема: сильно гудят тормозные колодки при малых скоростях на поворотах и при торможении.