Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Двигатель ВАЗ Гранта и его системы > Система зажигания и управления двигателем

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.02.2012, 07:54   #1
nikolaj2619
Новосибирская ячейка
 
Аватар для nikolaj2619
 
Регистрация: 22.08.2011
Адрес: Новосибирск
Возраст: 41
Пол: Мужской
Автомобиль: Ваз 2190 Норма
Сообщений: 624
Изображений: 15
Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

Создам эту темку т.к. многим эта информация будет полезной.
Информационное письмо взято с форума Лада-Калина клуб, но сути оно не меняет.
Рекомендую делать эту процедуру после каждого отключения аккумуляторной батареи, замене контроллера ЭСУД или его сбросом с инициализацией посредством диагностического оборудования.
Изображения
Тип файла: jpg Adapt.jpg (153.4 Кб, 4142 просмотров)
nikolaj2619 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.11.2016, 19:07   #241
dima4ka_63
Форумчанин
 
Регистрация: 19.04.2013
Адрес: Тольятти
Возраст: 37
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Granta
Сообщений: 124
Изображений: 8
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

Цитата:
Сообщение от Норма Посмотреть сообщение
мне норм инет магазины плиз, без пересылки , заехал в офис и забрал )) в том то и дело что нет такого (
Ну тут уж я без силен
dima4ka_63 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.11.2016, 16:58   #242
KoTi
Форумчанин
 
Регистрация: 03.12.2015
Адрес: Пенза
Пол: Мужской
Автомобиль: 219070 (127 двиг)
Сообщений: 21
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

Проверил сегодня подсос воздуха методом установки пакета между гофрой и коробкой фильтра, нажал педаль газа в пол (режим продувки) и гофра сжалась. Услышал шипение в районе ДУ, для локализации подсоса взял фери и пролил все патрубки и стык дросселя с ресом.
Подсос был на штуцере большой ветви вентиляции картера у входа в крышку ГБЦ, когда поливал фейри свист прекращался. Замазал аккуратно стык штуцера с крышкой гбц холодной сваркой.
Подключил ЕЛМ и посмотрел параметр Нормальная утечка воздуха через дроссель: было до замазки 10 кг/ч , стало вначале 4 кг/ч. после непродолжительной поездки параметр стал расти и стал равен около 9 кг/ч.
Опять снял гофру, поставил пакет.. гофра сжалась и держит разряжение свиста нигде нет.
Дроссель как был 0,2 % на ХХ так и остался. Машина в целом работает нормально. Я уже не знаю куда копать, просто 18 числа был все нормально Дроссель 2,5 % Нормальная утечка 2,5 кг/ч , а через день вот такая фигня случилась.
25 число


18 число

KoTi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.11.2016, 17:06   #243
Oleg08
Лада Гранта Спорт
Супермодератор
 
Аватар для Oleg08
 
Регистрация: 09.03.2013
Адрес: Элиста, Калмыкия
Возраст: 62
Пол: Мужской
Автомобиль: Toyota Cresta 2JZ-GTE
Сообщений: 26,036
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

KoTi, сброс ЭБУ с последующим обучением дросселя делали?
__________________
Правила форума: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=31. Злой модер удалил пост? См. здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11651
Oleg08 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.11.2016, 17:11   #244
KoTi
Форумчанин
 
Регистрация: 03.12.2015
Адрес: Пенза
Пол: Мужской
Автомобиль: 219070 (127 двиг)
Сообщений: 21
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

Цитата:
KoTi, сброс ЭБУ с последующим обучением дросселя делали?
Делал сам и со шатат и с опендиага, я даже ездил прошивать там со сканматика делали, т.к думал в eeprom мусор записался, что до прошивки что после дроссель 0,2 %
До прошивки адаптации в диапазонах 1-4 галка стояла ДА, после прошивки Адаптации стоят нет и не могу обучить, может что отключили ...

Последний раз редактировалось KoTi; 25.11.2016 в 17:14.
KoTi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.11.2016, 17:25   #245
Oleg08
Лада Гранта Спорт
Супермодератор
 
Аватар для Oleg08
 
Регистрация: 09.03.2013
Адрес: Элиста, Калмыкия
Возраст: 62
Пол: Мужской
Автомобиль: Toyota Cresta 2JZ-GTE
Сообщений: 26,036
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

Цитата:
Сообщение от KoTi Посмотреть сообщение
До прошивки адаптации в диапазонах 1-4 галка стояла ДА,
Это не адаптация дросселя, а пропусков, делается 5 раз торможением двигателя с 5000 до ХХ.

По теме читали, как адаптация дросселя делается? Если утечек нет, то скорее всего у вас дросселю кирдык.
__________________
Правила форума: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=31. Злой модер удалил пост? См. здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=11651
Oleg08 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.11.2016, 17:50   #246
KoTi
Форумчанин
 
Регистрация: 03.12.2015
Адрес: Пенза
Пол: Мужской
Автомобиль: 219070 (127 двиг)
Сообщений: 21
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

Адаптацию дросселя делал вкл. зажигание ждешь минуту, единственное что окружающая температура сейчас низкая, но думаю дросселю все равно главное мотор теплый и в подкапотном тепло.
Так в том и дело что дроссель обучается, на запуск встает (сейчас, как было до этого не знаю) в положение 3-4 % , обороты не плавают, машина едет нормально.
Иногда ошибка 1558 (возвратная пружина ДУ не исправна) появлялась но она ни на что не влияла, просто чек горел и все, когда лампочка надоедала скидывал до ее следующего появления.
Просто новый ДУ не дешевое удовольствие (у нас 3850р стоит)
KoTi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.11.2016, 17:55   #247
Норма
Форумчанин
 
Аватар для Норма
 
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

Цитата:
Сообщение от Oleg08 Посмотреть сообщение
Это не адаптация дросселя, а пропусков, делается 5 раз торможением двигателя с 5000 до ХХ.

По теме читали, как адаптация дросселя делается? Если утечек нет, то скорее всего у вас дросселю кирдык.
6 раз4000-1000 на 2й. Делал когда прошивали, сам прошивальщик даже сказал, но тогда было лето, щас шился- не делали(
__________________
Не как лучше я не знаю. Знаю только, что лучше когда как положено. © www-shurik
Норма вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.01.2017, 19:08   #248
ura12345678
Форумчанин
 
Регистрация: 25.06.2015
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Автомобиль: Калина2
Сообщений: 21
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

Цитата:
Дроссель как был 0,2 % на ХХ так и остался. Машина в целом работает нормально. Я уже не знаю куда копать, просто 18 числа был все нормально Дроссель 2,5 % Нормальная утечка 2,5 кг/ч , а через день вот такая фигня случилась.
KoTi, у Вас люфт дроссельной заслонки и-за этого эбу не верно определяет её положение. Если сделать инициализацию дросселя параметры на некоторое время придут в норму. Разберите дроссельную заслонку и устраните люфт, люфт появляется из-за выработки на алюминиевых упорах пружины в корпусе дроссельной заслонки.

Последний раз редактировалось ura12345678; 05.01.2017 в 13:06.
ura12345678 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.01.2017, 13:12   #249
KoTi
Форумчанин
 
Регистрация: 03.12.2015
Адрес: Пенза
Пол: Мужской
Автомобиль: 219070 (127 двиг)
Сообщений: 21
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

Цитата:
Сообщение от ura12345678 Посмотреть сообщение
KoTi, Разберите дроссельную заслонку и устраните люфт, люфт появляется из-за выработки на алюминиевых упорах пружины в корпусе дроссельной заслонки.
По фото мануалу мне не понятно, что делать с проточками от усиков пружины на алюминиевом корпусе?

Цитата:
Сообщение от ura12345678 Посмотреть сообщение
если сделать инициализацию дросселя параметры на некоторое время придут в норму.
Инициализацию делал неоднократно, все равно 0% или около того, машина не тупит но расход показывает на ХХ 1.3 л/ч.

И еще, должен ли стоять жиклер в малом шланге вентиляции кратерных газов на 127 двиге ?

Последний раз редактировалось KoTi; 05.01.2017 в 13:18.
KoTi вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.01.2017, 15:53   #250
ura12345678
Форумчанин
 
Регистрация: 25.06.2015
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Автомобиль: Калина2
Сообщений: 21
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».

С проточками в корпусе уже ничего не сделать, сделайте аналогичные проточки в упорах на самой шестерне, важно что бы угловой размер между упорами в корпусе и упорами в шестерне был ОДИНАКОВ. Этого можно добиться плавной подгонкой размеров в упорах шестерни и постоянным контролем люфта (чу-чуть подточили надфилем упор на шестерне проверили люфт).
Изображения
Тип файла: jpg 1378465137_dscn1328 (1).jpg (197.4 Кб, 52 просмотров)
ura12345678 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ




Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:42. Часовой пояс GMT +3.