Оцинковка/коррозия кузова Лада Гранта - 2

[trek]

Сообщение от Algabas

давай не будем, сидя на диване, корабли в космос запускать!
это нам легко сказать: "оцинкуйте капот, пацаны! че вам, жалко штоль?!"
в реалиях производственного цикла это достаточно емкий процесс с множеством изменений во всех цепочках...
поверьте, что гранта подорожает на десятки тысяч рублей!
а это уже никому (даже потребителю) не интересно.
ведь мы хотим шоколадку по цене навоза.

"а не окунуть ли кузов в ванну с горячим цинком?!"
а спроси, чего корейцы этого не делают?
ВАГ собирает авто из оцинкованного листового проката и тоже не окунает.

все-таки автомобиль отличается от бесформенных кусков металла, у которых иное предназначение.

Уважаемейший. Мы знаем обратный пример. Некая фабрика автомобилей своим внутренним решением убрала цинк с изнанки. С лица убрала раньше. Ни копейки подешевления не произошло. Вам суют навоз по исходной цене шоколадки.

[KGI]

Думаю. что еще у многих хорошая антикоррозионная обработка нового авто (могу ошибаться, хотелось бы от владельцев услышать про это. часто владельцы иномарок не раскрывают свои затраты по владению авто).

Ну вот например :

https://youtu.be/wysN_lg2NCI?t=268

Бывший владелец наверняка антикор не делал и с коррозией у него никаких проблем не было. На словах. Но машина при этом почему-то, практически вся кроме крыши перекрашена. И со слов Мельникова практически все на рынке такие. И ведь владельцев иномарок можно понять. Машину рано или поздно нужно продать и продать хорошо, а если машина дорогая эта проблема стоит остро вдвойне. Поэтому все разговоры о проблемах с коррозией должны пресекаться в зародыше - нет ее и точка.

и думаю, что можно было не снимать эти 50% оцинковки в кузове и даже перенести на Гранту (технологически возможно) ...НО.. не надо забывать историю.. вазовских руководителей заставили уйти, а новые захватив завод так и сказали "еще чего... оцинкованный кузов".

То было очень правильное, мудрое решение новых руководителей. Оцинкованным на Гранте должно быть только самое необходимое, те детали кузова , при сгнивании которых невозможна нормальная эксплуатация.

Коррозионная стойкость кузова - не только оцинковка.

Золотые слова. Я вот иногда заглядываю в ваши автосалоны и смотрю машины гранты в том числе. И все жду когда же на задних дверях начнут выводить нормально зазор между верхней кромкой двери и верхним уплотнителем. Так чтобы кредитка проходила легко и без закусываний. А то ведь трется там, а потом ржавеет. Крайний раз зашел, почти у всех нормально было , но все таки одна была того ,без зазора.

[александра]

То было очень правильное, мудрое решение новых руководителей. Оцинкованным на Гранте должно быть только самое необходимое, те детали кузова , при сгнивании которых невозможна нормальная эксплуатация.

Так на 2110, Приору и Калину как раз самый такой минимум и был заложен для наших дорог, на заводе наелись коррозией классики и проработали решения тщательно.
В принципе с Вами согласна. По отечественному ГОСТу " Коррозионная стойкость кузова определяется сроком службы кузова, календарной продолжительностью от начала эксплуатации автомобиля, в течение которой кузов не достигнет предельного состояния. Предельное состояние определяется наличием одного и более сквозных коррозионных перфораций, при которых эксплуатация кузова должна быть прекращена." Вопли-то раздаются по каждому "рыжику" и сравнивают с иномарками, а те оцинкованы.

Добавлено через 3 минуты

На задних дверях вибра была приклеена с пузырями, жесткая, вся в трещинах

это просто безобразие. Очевидно сократили специалистов, которые могли бы решить эту проблему, она решаема!
Добавлено через 3 минуты

И все жду когда же на задних дверях начнут выводить нормально зазор между верхней кромкой двери и верхним уплотнителем.

А это уже металл. опять же волевым решением тех же, кто и снимал оцинковку, закупают сталь не лучшую

[vladykinalex]

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от александра

это просто безобразие. Очевидно сократили специалистов, которые могли бы решить эту проблему, она решаема! или боюсь вслух произносить - курирует эти вибры....сами добавьте

На днях решил открутить запаску, посмотреть,что там такое, дак вот по поводу жесткой вибры. Была у меня ваз 2112 2007 г.в. дак там такая же жесткая вибра, под которую попадает вода и начинает ржаветь. На гранте есть уже трещины маленькие на этой вибре. мелочь конечно, но все же

[александра]

ваз 2112 2007 г.в. дак там такая же жесткая вибра, под которую попадает вода и начинает ржаветь.

Ну, через 10 лет пластмасса может стать жесткой от старения.
Речь идет о пузырях от не полного прилегания вибры на новых автомобилях, под которыми интенсивно развивается коррозия.

Добавлено через 19 минут

Да причем здесь метал, Александра. Я когда у себя заметил , поехал в кузовной сервис и там парень несколькими ловкими движениями все вывел за пять минут. Рванул пару раз как следует на рамку двери и все дела. И ничего не трет уже три года.

Может не один металл. может качество штамповки, но скорее всего все вместе.
Вот-вот -выправляют рывками, прогибая в нужную сторону. Это все знакомо, это по нашему. Любое механическое, а здесь очень жесткое, воздействие на окрашенную деталь не допустимо!!! Последствия разные бывают в части коррозии. кому как повезет и мало, кто свяжет это с такой правкой геометрии, будет ругать окраску. А искать надо всегда первопричину и исправлять там.

[Jastine]

это просто безобразие. Очевидно сократили специалистов, которые могли бы решить эту проблему, она решаема!

Этот вопрос уже обсуждали пару лет назад. Не знаю как сейчас ситуация на заводе. На передних дверях тоже все с пузырями было, я сдирал заводское, грунтовал, красил и приклеивал свою вибру.

Вот фото есть из архива.

[александра]

Этот вопрос уже обсуждали пару лет назад. Не знаю как сейчас ситуация на заводе.

Ужас!. На заводе уже не работаю и там такие изменения, что некому даже позвонить.
Не поверю, что не решаемо. Наверное, плохо еще то, что эти претензии не попадают в статистику.

[Oleg08]

александра, сейчас кругом везде засели "эффективные менеджеры" с многомиллионными зарплатами и бонусами за экономию. В любой мало-мальски крупной компании экономят на всем, на любой мелочи, это называется "оптимизация". Технари и инженеры давно ничего не решают. И чем крупнее компания, тем хуже ситуация, везде сокращают в первую очередь инженеров и специалистов. И такое не только в госструктурах, в частных компаниях не лучше. Капиталист удавится за копейку, об это еще Маркс предупреждал, советские времена, когда инженер что-то решал, давно прошли.

[vag]

Сообщение от KGI

Я вот иногда заглядываю в ваши автосалоны и смотрю машины гранты в том числе. И все жду когда же на задних дверях начнут выводить нормально зазор между верхней кромкой двери и верхним уплотнителем. Так чтобы кредитка проходила легко и без закусываний. А то ведь трется там, а потом ржавеет. Крайний раз зашел, почти у всех нормально было , но все таки одна была того ,без зазора.

Бред какой то. Вы хотите сказать, что разный зазор у передних и задних дверей? И уж кредитка пролезет везде.
Чем задние двери отличаются от передних? Будь там разный зазор, будет разное прилегание к кузову, что явно видно глазом. Однако зазор обычно на всех дверях одинаковый.
Да на разных авто он может отличаться, где то больше, где то меньше, но он одинаков для всех дверей.

[vess]

Сообщение от vag

Бред какой то. Вы хотите сказать, что разный зазор у передних и задних дверей? И уж кредитка пролезет везде.
Чем задние двери отличаются от передних? Будь там разный зазор, будет разное прилегание к кузову, что явно видно глазом. Однако зазор обычно на всех дверях одинаковый.
Да на разных авто он может отличаться, где то больше, где то меньше, но он одинаков для всех дверей.

Это вы по складу новых авто не гуляли))