Для замены нужно: 5 литров масла для АКПП, ключ на 19, шестигранник на 5, шланг с воронкой для заливки масла, шланг 8 мм длина 0,5 м. для слива масла, емкость 4-5 литров (желательно прозрачная), маркер, мерный стакан на 1 литр
1. Снимаем защиту, воздушный фильтр
2. Сливаем старое масло (ключ на 19, шестигранник на 5), делаем метку на емкости сколько слилось, слилось 2,0 л. (думаю был недолив в коробке). Закручиваем пробки.
3. Заливаем в отверстие для щупа сразу 4,0 литра, аккуратнее, может быть перелив
4. Ставим воздушный фильтр, поднимаем машину
5. Снимаем нижний патрубок от коробки, на штуцер одеваем патрубок по диаметру, длиной 0,5 метра (вначале не знали с какого патрубка польется масло, верх или низ, сняли оба, в итоге потекло с нижнего), опускаем патрубок в пустую емкость с меткой.
6. Помощник садится в машину и по команде заводит, как только масло дошло до метки в ведре, глушим двигатель (секунд 10), можно глушить раньше, но потом придется сливать лишнее. Потекло чистое, малинового цвета масло.
7. Опускаем машину, проверяем уровень, если лишнего – слить еще. Прогреваем двигатель минут 5-10, переключаем с задержкой на всех режимах и доливаем масло до максимума по горячей метке. У меня на все ушло 4,5 литра
Масло слилось темно серого цвета, в ведре на дне были осадки, по уму нужно снимать поддон и чистить его и магниты, но не было прокладки и не стали его снимать. Прокладку на ВАЗе не продают, но говорят можно купить в Датсуне от ОнДо - МиДо, там стоят такие же АКПП.
Преимущество этого способа, в том, что все делается штатным насосом и штатным давлением. Грязь не поднимается, как при аппаратной замене. Не нужно дорогостоящего оборудования, можно все сделать в гараже на яме. При такой замене, меняется больше 90 % жидкости.
Масло ZIC ATF Dexron 6, по всем параметрам заменитель Nissan ATF Matic S. Только цена у Nissan 1 200 руб/литр, у ZIC 2 100 руб/ 5 литров. Брал в Эксисте 4 л. – 1500 р., 1 л. – 600 р.
После замены масла, скорости стали переключаться заметно плавнее, толчки стали еле заметны. Результатом доволен на 90 %
Цитата:
Сообщение от gvalentind
Номер прокладки 31397 3MX0A
Последний раз редактировалось Oleg08; 18.05.2016 в 07:34.
Всем здравствуйте! Возникла проблема! После замены масла, по вышеописанному способу, коробка начала после прогрева пинаться. Когда стала совсем горячей при включений предачи даже с металлическим звуком. А при дальнейшем движении пропала 2передача и индикация включенной передачи. При нажатии газ в пол коробка пытается включить 2 передачу с сильным толчком и тут же уходит на 3пер. Чек загорелся но опендиаг ошибку не видит! Помогите советом че делать то? Масло было идемитсу тип j.
Добавлено через 6 минут
Может масло левое? Но причем здесь индикация на приборке?
Вообщем съездил на диагностику, ошибка была '' открытый соленоид 2й передачи" ошибку сбросили. За весь день коробка ни разу не подопнула. Что это было? Толи воздух, толи мусоринка какая попала, непонятно. Есть варианты?
Добавлено через 11 минут
[QUOTE=H.A.J.;694955]Когда заливали масло, там вроде разъемчик на коробке,
случайно с ним ни чего не сделали?
Нее, он возле щупа, и то в строне. Я когда искал причину пинков при торможении пытался его снять, типа контакты проверить, но чета у меня так и не получилось. Побоялся сломать. Но он крепкий, случайно его не свихнешь.
Я когда искал причину пинков при торможении пытался его снять,
А расскажи про пинки при торможении?
Тоже стал наблюдать такое. Происходит так: едешь медленно в пробке или во дворе на 1-й или 2-й передаче, когда внезапно необходимо остановиться бросаешь газ, нажимаешь тормоз и получаешь пинок. При этом по тахометру обороты двигателя сначала падают, а потом подскакивают, отсюда и пинок.
На первой передаче пинок значительно заметнее, чем на второй.
Потом заметил, что пинок происходит не от нажатия на тормоз, а от резкого бросания газа. Отпускаем газ - обороты падают и тут же резко подскакивают.
Попробовал в режиме паркинга - плавно газую до 1,5-2,0 тыс. оборотов, бросаю газ и иногда получается такой же скачек оборотов после падения.
Вывод: дело не в коробке. Подозреваю, что дело в вентиляции картера, которая в двигателях ВАЗ не имеет клапана.
А расскажи про пинки при торможении?
Тоже стал наблюдать такое. Происходит так: едешь медленно в пробке или во дворе на 1-й или 2-й передаче, когда внезапно необходимо остановиться бросаешь газ, нажимаешь тормоз и получаешь пинок. При этом по тахометру обороты двигателя сначала падают, а потом подскакивают, отсюда и пинок.
На первой передаче пинок значительно заметнее, чем на второй.
Потом заметил, что пинок происходит не от нажатия на тормоз, а от резкого бросания газа. Отпускаем газ - обороты падают и тут же резко подскакивают.
Попробовал в режиме паркинга - плавно газую до 1,5-2,0 тыс. оборотов, бросаю газ и иногда получается такой же скачек оборотов после падения.
Вывод: дело не в коробке. Подозреваю, что дело в вентиляции картера, которая в двигателях ВАЗ не имеет клапана.
А расскажи про пинки при торможении?
Тоже стал наблюдать такое. Происходит так: едешь медленно в пробке или во дворе на 1-й или 2-й передаче, когда внезапно необходимо остановиться бросаешь газ, нажимаешь тормоз и получаешь пинок. При этом по тахометру обороты двигателя сначала падают, а потом подскакивают, отсюда и пинок.
На первой передаче пинок значительно заметнее, чем на второй.
Потом заметил, что пинок происходит не от нажатия на тормоз, а от резкого бросания газа. Отпускаем газ - обороты падают и тут же резко подскакивают.
Попробовал в режиме паркинга - плавно газую до 1,5-2,0 тыс. оборотов, бросаю газ и иногда получается такой же скачек оборотов после падения.
Вывод: дело не в коробке. Подозреваю, что дело в вентиляции картера, которая в двигателях ВАЗ не имеет клапана.
ну так, поставь PCV клапан, в интернете куча инфы.
__________________
Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
Было точно также на калине, много что делал, оказалось что катушки потрескались... Заменил катушки, масло поменял и все прошло...
А так долго искал, почему так двигатель себя ведёт, и это на коробку влияет.