У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП - Архив

[lober88]

интересно было бы поделиться информацией... Я проехал на ЛГ Норма с АКПП (011)650 км - всё в порядке пока

Регулировка педали Е-газ (на свой страх и риск).

[flinter]

Да 4 заблокированная иногда напрягает.
Я тут в бурю ехал - и было неприятно ехать на 4 передаче 60км, и при этом двигатель не тянет, а если чуть поднажать - сразу рывок, что на скользкой дороге не айс.
Включил овердрайв, точнее выключил

60 какая-то не удобная скорость для гранты.

Добавлено через 2 минуты
Старый большевик,
Если речь о заблокированной машине - то надо снять декоративную накладку на АКПП и нажав белую кнопочку - догадаетесь, переключить в нейтраль.

Только не забывайте что буксировать надо не быстро, не долго, и с перерывами.
Типа не более 50км, со скоростью не выше 50км/ч, после чего 50 минут дать остыть.
В мануале на ВАЗ написано 20/20. Но я думаю это перестраховка.

[fotolom]

Сообщение от Старый большевик

если понадобится, как перевести коробку-автомат в режим нейтрали для буксировки на тросе?

Если зажигание включается, то нет проблем, берете и переключаете, если не включается, то читаем руководство по эксплуатации стр. 75.

[Старый большевик]

Проехал мало - тоже пока жаловаться и не на что. Все работает. Но гложет один вопрос - если понадобится, как перевести коробку-автомат в режим нейтрали для буксировки на тросе? Прошу подсказать если был подобный опыт.

[752]

Сообщение от Старый большевик

Проехал мало - тоже пока жаловаться и не на что. Все работает. Но гложет один вопрос - если понадобится, как перевести коробку-автомат в режим нейтрали для буксировки на тросе? Прошу подсказать если был подобный опыт.

Обычно на селекторе автомата есть техническое отверстие для разблокировки селектора на не заведенном двигателе. Туда тыкаете ключем зажигания, переводите селектор в нетраль и тащите на буксире. Только тащить можно не долго и не быстро.

[flinter]

752,
А зачем писать предположения и путать людей? Я же вполне нормально написал что делать.

[752]

Сообщение от flinter

752,
А зачем писать предположения и путать людей? Я же вполне нормально написал что делать.

Это не предположение, это реальность. Народу просто совершенно не интересно открыть книжку и почитать инструкию.
Впрочем, как и почитать то, что Вы пишите, вопрос был задан после Вашего объяснения если Вы заметили.

Вижу так контакта у нас вами не получится.
Я к Вам личной неприязни не испытываю, но и хамить не позволю.
В дальнейшем прошу Вас не оставлять сообщения не относящиеся к теме.

[vlom]

Сообщение от 752

Обычно на селекторе автомата есть техническое отверстие для разблокировки селектора на не заведенном двигателе. Туда тыкаете ключем зажигания

Наглядно можете это отверстие выложить? А то я в инструкции к Ладе гранта о нем не читал.

вопрос был задан после Вашего объяснения

Вроде дня два назад видел повторные сообщения от людей. Возможно это глюк или сбой. Но думаю чел в адекевате не стал бы цитировать вопрос слово в слово.

[Муфта]

На селекторе АКПП Lada Granta нет никакого отверстия для вкладывания в него ключа зажигания с последующей разблокировкой ))

Написал же Флинтер: на заглушенной машине надо снять декоративную накладку на АКПП и, нажав белую кнопочку разблокировки, переключить в нейтраль.
Если зажигание работает, то селектором переключить.

[752]

вбудующем значит сделают, а пока забыли, бывает.
Тогда читаем пост 241.
А что про это в инструкции написано?
А то как то не логично получается, то, что буксировать можно написано, а как селектор перевести не написано.
Авто в стадии доработки.

Без такого тех отверстия автоматов не бывает и не будет.
Если авто "умерло" его без перевода селектора не только буксировать, его и на эвакуатор не поставить, только манипулятор вызывать, а это не верно.

Так что в будующем все появится.

[vlom]

Сообщение от 752

А что про это в инструкции написано?