Новый мотор 11182

[Svist]

Когда уже покажут диаграмму двигателя в ларгусовском исполнении. А то машины продают, а характеристику прячуть...

[Neibot]

Когда уже покажут диаграмму двигателя в ларгусовском исполнении. А то машины продают, а характеристику прячуть...

Была тут в теме уже выше.

[www-shurik]

Сообщение от Svist

Когда уже покажут диаграмму двигателя в ларгусовском исполнении. А то машины продают, а характеристику прячуть...

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=149

Не факт что это не маркетинговые картинки.

Добавлено через 18 минут
Момент начинает не с нуля и от того кажется прям какой то прирост заметный. Это визуально расширяет масштаб, потому как разницу иначе видно будет плохо.


Т.е. 4 Н*м ... эл.мотор от "стиральной" машины поставить вместо генератора с мощностью 1 кВт и он даст прирост момента больше, чем на графике до 2000 об/мин. Будет ли это заметно?


Кстати: расчёт момента и мощности зависит от температуры впуска, на стенде условия фиксированные.
В реальности зимой движок будет ехать резвее летнего. Многие ли владельцы видят эту разницу? А она больше 4%.
Наполняемость цилиндров сильно от плотности зависит + отскок по детонации на более холодном ниже.

Владельцы 11186/21116, пока лето не пришло, считайте под капотом лучший вариант 182)) Наслаждайтесь моментом с низов)

И сразу поймёте чего даст этот маркетинговый ход в 80% момента на низах, против 76% у 186. Разве что прошивка может ограничивала, потому ка никто так и не проверил %открытия дросселя на стоковой прошивке (а может я пропустил?). У меня было 40%

Вот 126 чего даёт - очевидная разница (из-за его большей мощности).

Добавлено через 4 минуты
Плотность воздуха от температуры

график

[свернуть]

Реально на низах %15 можно сейчас получить.
ИМХО 5-15% не те цифры, из-за которых стоит заморачиваться.

Единственное может обидно, что со светофора у всех эти +15% и разницы не видно ))
А на турбе может и +20%

[alex-1968]

Людям не объяснить всё равно, что не поедет

Ну не знаю, я сколько не пробовал - разницы между 92 и 95 не вижу.
Ну по крайне мере в обычном режиме. Наверное если сильно загрубить то может и будут ситуации, когда на 92 брякнет, а на 95 нет. Но я так не езжу.
Может если прошивку подпилить под 95 именно - будет заметно, а так я разницы не вижу.

[pssergey]

Сообщение от alex-1968

Ну не знаю, я сколько не пробовал - разницы между 92 и 95 не вижу.

Тогда какой смысл ожидать какого-то прибытка с 11182 мотора? Понятное дело, что его по макс октановому считали. Иначе какой смысл СЖ увеличивать. Тяга на низах, ну фиг знает, не ездил я на 8 кл. современных, а у 16 кл. хватает её.

Шурик правильно говорит - не те цифры, что бы заметить разницу, как от выключателя вкл./выкл... Ну, подмондили чего-то там, и слава богу. Может теперь из-под кл. крышки потеть не будет, кому-то это, как серпом по яй..ам было. Послушать бы, как он работает.

[alex-1968]

Тогда какой смысл ожидать какого-то прибытка с 11182 мотора?

Да я особо то и не жду. 3% это что то на уровне разброса, в зависимости от экземпляра. А 10% там таким способом и не выжмешь без того, чтоб в другом в чем то не просело.
А тут кто то считает, что чуть ли не лучше 16-тиклапанника будет.
Я лично всегда на 8-клапанниках ездил, поэтому мне сравнивать сложно. Могу только на картинки ориентироваться. А тут даже говорят, что 16-тиклапанник на низах хуже... Хотя с чего? По картинкам 16v лучше во всем диапазоне - ну на низах правда не сильно, но все равно лучше.
Пробовать надо...

[pssergey]

Сообщение от alex-1968

... А тут даже говорят, что 16-тиклапанник на низах хуже... Хотя с чего? По картинкам 16v лучше во всем диапазоне - ну на низах правда не сильно, но все равно лучше.
Пробовать надо...

Да не с чего, переход до 2000 достаточно быстрый, обороты набираются без натуги, может потому, что машина лёгкая.

Допустим, что хуже 16 кл. Ну нажать несколько мм педальку по боле, и всего делов. Преподносят-то да, как будто там нажимаются до посинения, а она обороты набирать не хочет "и не едет".

[tanais]

Сообщение от alex-1968

Ну не знаю, я сколько не пробовал - разницы между 92 и 95 не вижу.
Ну по крайне мере в обычном режиме. Наверное если сильно загрубить то может и будут ситуации, когда на 92 брякнет, а на 95 нет. Но я так не езжу.
Может если прошивку подпилить под 95 именно - будет заметно, а так я разницы не вижу.

Я вот уже почти 200 т.км., на 92-м езжу, хотя на 186-м, вообще упоминания про 92-й нет.!
Так это всё., фигня., 95-й это что б все заявленные параметры соответствовали , типа разгон, расход., но мне как-то по барабану, за 11 секунд разгонится, или за 12,5., оно даже если навык есть, то игрой КПП можно и на 92-м получить лучший результат..!) а экономия заметная., т.к. нет разницы в расходе 92-95., плацебо всё..!
Вон сегодня ГПН снова цену прибавил., 92-й, 44,90., имхую до конца года полтинник нарисуется..! и альтернативы практически нет, газ то же чуть не каждый день дорожает, 30 руб, стОит., если ГБО официально установить, проходить ТО, оформлять, то по гражданской езде не окупить его., в такси только и то не скоро..

[Watson]

Если не тошнить - то тогда разница заметна. Но на 8v все по большому счету тошнят, поэтому не особенно бросается в глаза разница. Ну и по расходу - если хозяин въедливый, высчитывает объемы реально сожранного и бензоколонка не занимается явным разводом с заливками - там тоже заметно разницу по расходу, в принципе вроде как народ приходил после подсчетов к мнению что то на то же выходит, что на 95, что на 92.
На 92 хрен получишь нормальный результат на настройках заводского ПО под 95, если только под видом 95 заливается моча - только так. А экономия - мнимая, даже в спокойных режимах не выгадать т.к. нет возможности на наших дорогах плавно растошниться до крейсерской, на ускорении и обгонах все сэкономленное и съедаешь.

[alex-1968]

У меня тоже 186-й. Тоже лью 92-й. Настройки все заводские.
Ни разу детонации не слышал, ни разу! Ну как я езжу по крайне мере.
И с чего будет расход то другой?
Написано, что октановое число выше - т.е. склонность к детонации меньше, ну и все. Откуда объясните расход другой возьмется?
Нет, если допилить ПО или там степень сжатия увеличить, потому как льешь строго 95 - то да КПД чуток вырастет и соответственно расход уменьшится. А в противном случае просто несчего.