Вождение автомобиля

[dajunior]

Сообщение от trek

Сколько же у вас на первой в этом случае оборотов получается

При скорости около 20км/ч в районе 3500 вроде, если не ошибаюсь. На вторую переключаюсь около 3700, потому что именно в этом случае на 2-ой получается 2000 об/мин. Редко переключаюсь раньше, только если откровенно тошню в пробке. Меньше 2000 об/мин почти не езжу, потому что движок от этого явно не в восторге, насилие это для него. Многие понимают, что много оборотов давать нельзя, а что мало давать нельзя мало кто задумывается, там же не нарисована красная зона..

Добавлено через 9 минут
Хотя стоит оговориться, что естественно бывают исключения, могу и на второй педальку отпустить полностью, благо инжектор справляется с этой задачей и на прямой тяги хватает что бы машина не дергалась и не глохла. После этого могу неспешно прибавить газку. Но если надо ускориться достаточно быстро, то естественно переключаюсь на первую, без вопросов. Тупо вдавливание педали акселератора при менее 2000(примерно)об/мин приводит конечно к ускорению, но стук клапанов не заметит только глухой, и этот звук точно не свидетельствует о правильной езде.

P.S. все вышесказаное относится к самаровскому движку. Но не думаю, что на других будут принципиальные отличия. Все-таки специфика бензиновых движков такова.

[trek]

Специфический стиль у вас, на 2000 об все на четвертой едут.

[101]

Если все на 4-ой при 2000 об. едут, это не значит что это абсолютно верно и хорошо всегда и везде.
В городе с механикой частенько на 3 передаче езжу до 70 км.ч. около 2500 об. - динамика разгона и торможения движком лучше и для города это хорошо. На прямых нудных длинных участках между районами без светофора естественно лучше на 4-ой при 2000 об - экономичнее и тише.
На АКП лучше тоже ограничить фиксированной 3-ей рычажок (если АКП позволяет) - она примерно соответствует по передаточному отн. 4-ой на механике, а то чуть что АКП на 4-ую в городе переходит и обороты 1500 - типа сплошная экономия топлива, НО ни езда ....
Прекрасно понимаю специфический стиль езды dajunior и поддерживаю, но без фанатизма. Движок нужно постоянно держать в тонусе, не опуская ниже 2000 об. Первая передача не только для трогания, но и для езды подходит в том числе и при переключении вниз со второй на ходу.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от dajunior

Почему вас это пугает?

потому что такое торможение менее эффективно.

dajunior, ай молодца! Держи пять!

Специфический стиль у вас, на 2000 об все на четвертой едут.

а если вдруг ускориться надо?

Сколько же у вас на первой в этом случае оборотов получится.

двигатель сломается от того, что больше 3к оборотов, да?

[dajunior]

Сообщение от trek

Специфический стиль у вас, на 2000 об все на четвертой едут.

Хм, а как выглядит ваш? Приведу свой классический разгон в городе: 1-ая до 3700, 2-я с 2000 до 3000, 3-я с 2000 до 3000, 4-я - до 70 км/ч и поддерживаем постоянную. По-моему довольно тошнотный стиль.

Сообщение от 101

Движок нужно постоянно держать в тонусе, не опуская ниже 2000 об. Первая передача не только для трогания, но и для езды подходит в том числе и при переключении вниз со второй на ходу.

+1

Сообщение от Fa1L2Us3

потому что такое торможение менее эффективно.

Ну вообще да, сам постоянно торможу двигателем+тормозами, т.к. на самаре тормоза полное г.., но вроде на гранте тормоза более-менее нормальные, первые пару тысяч можно поаккуратней поездить)

Сообщение от Fa1L2Us3

двигатель сломается от того, что больше 3к оборотов, да?

Многие почему-то именно так и думают и ездят как на дизеле, где отсечка на 3500 или что-то около того))

[AMFITON]

Сообщение от dajunior

Меньше 2000 об/мин почти не езжу, потому что движок от этого явно не в восторге, насилие это для него.

Поподробнее пожалуйста.
Вы когда трогаетесь тоже примерно до 3000 об/мин поднимаете? И на холостом ходу машину не держите или глушите или поднимаете принудительно к 2000 об.мин? А то движка не в восторге будет?
Мое ИМХО все зависит от того на сколько резко надо ускориться и выбранной передачи.
А вгонять первую до 3700 и переключаться на 2-ю. По динамике разгона будет дольше чем первую до 3000 и вторую.

[dajunior]

Сообщение от AMFITON

Вы когда трогаетесь тоже примерно до 3000 об/мин поднимаете?

Я трогаюсь на первой и там момента выше крыши, разгоняюсь на первой до 3700 и переключаюсь на вторую, я выше уже описывал.

Сообщение от AMFITON

И на холостом ходу машину не держите или глушите или поднимаете принудительно к 2000 об.мин? А то движка не в восторге будет?

Нет конечно, на холостом на двигатель нет никакой нагрузки и он отлично себя чувствует.

Сообщение от AMFITON

Мое ИМХО все зависит от того на сколько резко надо ускориться и выбранной передачи.

Само собой, но если ехать на 3-ей 1500, то тут как медленно не ускоряйся в легчайшую горку будет слышен надрывный стук клапанов, если вы считаете, что это хорошо, то ездите дальше так, но я бы на вашем месте подумал бы о дизеле, это чисто дизельный стиль езды.

Сообщение от AMFITON

А вгонять первую до 3700 и переключаться на 2-ю. По динамике разгона будет дольше чем первую до 3000 и вторую.

Вы очень сильно заблуждаетесь. На первой бешеный момент и до 3700 он только растет, а на 2-ую вы переключитесь на 3000 и у вас будет 1500 об/мин примерно, и как вы там быстрее разгонитесь, если момента нет? Наверное в автоспорте дураки до отсечки крутят на 1-ой, надо сразу на 5-ую переключаться, так быстрее будет :-D

[Fa1L2Us3]

Сообщение от dajunior

Многие почему-то именно так и думают и ездят как на дизеле, где отсечка на 3500 или что-то около того))

потому что так учат в автошколах :-D
да и подавляющее большинство "правильных советов" в интернете говорит точно о таком же стиле езды.

только такой стиль езды уныл и не доставляет каких либо положительных эмоций.

[dajunior]

Сообщение от Fa1L2Us3

только такой стиль езды уныл и не доставляет каких либо положительных эмоций.

И точно не прибавляет ресурса двигателю)

[Fa1L2Us3]

Сообщение от dajunior

И точно не прибавляет ресурса двигателю)

да фиг с ним с этим ресурсом)))
машина это всего лишь кучка металлолома) и покупать их надо по способностям