Цитата:
Сообщение от VIRUS
А ценник поставить потом лимон)))
|
Вот именно здесь спрятана сурьезна закавыка.
С одной стороны, да, ценник возрастет. Конечно, возрастет! Но!!! Взгляните-ка на продажи Рено Логанов, всяких там Солярисов, Рио, Полуседанов, кетайщины и в недалеком прошлом таких моделей, как Фиат Албеа. Вы увидите, что цены на них обычно выше, чем на автомобили ВАЗ, и довольно заметно. Мне вот известно, например, что в дорогих комплектациях ценник Киа Рио переваливает за 600 т.р!!! И что ценник на абсолютно пустой Логан (где из удобств только ГУР да водительская ПБ, и все) начинается с 350 т.р. Такой вот ценовой диапазон на сегодня: от 350 за абсолютно пустой автомобиль до 600 за "престижные" версии с АКПП, "оптитронами", климат-контролями и всякими иными мульками.
Напрашивается логичный вопрос: если покупатели приобретают за 400-600 рублей вышеперечисленные автомобили B-класса, то почему бы им не покупать за примерно те же деньги автомобиль, который им ни в чем не уступает, а в чем-то даже превосходит? Да, у него на решетке радиатора ладья, и что с того?
Однако, есть неодолимая сила - сила стереотипов. Альянс Рено-АвтоВаз, похоже, это прекрасно понимает. Стереотип, что Лада=дешевка, уже сформировался и прочно сидит в головах потребителей. Если гражданин РФ стоит в условиях выбора между условным сферическим в вакууме Солярисом (определим его тактично "бюджетной иномаркой") и Ладой
примерно за одну и ту же цену, то в 9 случаях из 10 российский покупатель выбирает НЕ Ладу. Даже если в эту одинаковую цену Лада будет богаче укомплектована.
Я хочу сказать, что в России, когда покупатель говорит о желании приобрести ВАЗ, то подразумевает под этим желание купить дешевый, пусть и не слишком качественный автомобиль. Что он, в принципе, согласен смириться с рядом недостатков, лишь бы машина ездила, а цена была низкая и низкие эксплуатационные издержки. Вот смотрите - сколько себя помню, ВАЗ всегда был самым дешевым предложением НОВОГО автомобиля на рынке РФ, и всегда же это сопровождалось брюзжанием обывателей, что мол цена на Лады завышена. Но ведь, на минуточку, эти люди и пришли за ВАЗом по одной причине - что предложений дешевле нету!
А когда такой клиент материально приподнимается, что уже может и хочет позволить себе "немного роскоши", то он покупает себе уже не ВАЗ, а "иномарку". Тот самый "сферический Солярис в вакууме". Это - стереотип потребительского поведения. Попытка предложить российскому автовладельцу в качестве "следующей ступеньки" снова ВАЗ, но только дороже и лучше, выглядит очень заманчивой для автозавода (еще Ли Яккока в 80-е годы писал, что норма прибыли от продажи богаче оснащенной комплектации для производителя ощутимо выше по сравнению с самой бедной базовой комплектацией), но натыкается на нежелание покупателей платить за ВАЗ "как за иномарку".
Однако, если покупатель голосует рублем по принципу "пускай будет заведомо даже не Хундай (или,в рамках данного топика, не Опель), только лишь бы дешево", то продукт обречен оставаться на достаточно низком уровне по реализации. Я бы не стал убиваться и делать нечто выдающееся ("Мерседес"), если его у меня потом не покупает никто, в то время как сделанные "на отъеб...сь" дешевые, но местами кривые поделки, разлетаются как горячие пирожки. Значительно проще опустить планку и делать то, что уже пользуется спросом, чем пытаться самому формировать спрос "вопреки течению".
Т.ч., я думаю, что или ВАЗ вступит на тернистую дорожку переламывания сложившихся стереотипов восприятия его продукции в качестве исключительно "дешевки" (как тот же Хундай Моторс, волевым решением покинувший нишу недорогих и непритязательных, но качественных автомашин, и вторгшийся на ценовое поле заслуженных немецких и японских брендов), где автозавод ждет резкое снижение объемов продаж и высокий риск банкротства. Или (что более вероятно), Лада останется соответствующей стереотипу "немного кривой, но зато дешевой" машиной. Над которой по-прежнему будут шутить в Камеди Клабах те люди, которые Ладой не владели никогда. Потому что смеются не над машиной (в принципе, сравнительно даже неплохой самой по себе), а над "вещью для неудачников". И по этой самой причине 80% владельцев ВАЗов, которые со временем смогут позволить себе потратить больше денег на машину, будут уходить в сегмент "новых бюджетных иномарок", а не пересаживаться на "ВАЗы суперлюкс".
Линейный вид
