Генератор - Архив

[Vainbender]

Сообщение от Prosto-Dmitriy

Не люблю не регулируемые конструкции, где нет возможности повлиять на характеристики.

Не видел, что было написано до редактирования сообщения, но всё равно благодарю за адекватный ответ.

[Prosto-Dmitriy]

Сообщение от Vainbender

Не видел, что было написано до редактирования сообщения

Хотел сказать, что на предыдущей машине стоял простой кронштейн с регулировкой, продал с пробегом 120000 и ни разу не лазил в генератор:-)

[H.A.J.]

Сообщение от Prosto-Dmitriy

что на предыдущей машине стоял простой кронштейн с регулировкой,

-- у меня на десятке тож такой стоял, поменял полностью геныча на пробеге тыщщь в 70, продана с пробегом чуть за сотку ...

[Vitaly]

Сообщение от Prosto-Dmitriy

polk, а если вот эти три элемента сделать отдельно от общей конструкции, в виде съемных втулок в комплекте? Будет выбор - или со втулками ставить и родными болтами, или без них но с другим крепежом. И может на Калинах тогда с фарой зазор увеличится.
Вложение 6295

То, о чем я писал, видел наподобие на авторынке, без втулок становится ремень от 10-ки (так продавцы говорят).

[RZD]

Polk
Предположим, потребитель купил кронштейн для генератора производства ТехноМастер и установил его на свою машину, используя для крепления кронштейна родные вазовские болты M8x1 длиной 66 мм. Применил некий ремень и - всё нормально.
Затем, позднее, этот потребитель решил установить растяжку с дополнительной опорой двигателя тоже от ТехноМастер:
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=326
В этом случае:
кронштейн отодвигается от двигателя на 3 мм, приближается к радиатору охлаждения на 3 мм. Точка фиксации натяга имеющегося ремня в регулировочной прорези кронштейна смещается на 6..7 мм в "минус". Увы - это "термех". Нюанс.
Вазовские болты крепления кронштейна придётся заменить на более длинные.
А ремень - х.з. ?
Не могли бы вы прокомментировать эту ситуацию?

[polk]

Сообщение от RZD

Polk
Предположим, потребитель купил кронштейн для генератора производства ТехноМастер и установил его на свою машину, используя для крепления кронштейна родные вазовские болты M8x1 длиной 66 мм. Применил некий ремень и - всё нормально.
Затем, позднее, этот потребитель решил установить растяжку с дополнительной опорой двигателя тоже от ТехноМастер:
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=326
В этом случае:
кронштейн отодвигается от двигателя на 3 мм, приближается к радиатору охлаждения на 3 мм. Точка фиксации натяга имеющегося ремня в регулировочной прорези кронштейна смещается на 6..7 мм в "минус". Увы - это "термех". Нюанс.
Вазовские болты крепления кронштейна придётся заменить на более длинные.
А ремень - х.з. ?
Не могли бы вы прокомментировать эту ситуацию?

3 мм. это 2,4 витка на болте. Шаг у болта 1,25. В стандартном он вкручен не менее 15 мм. (это 12 витков) и того при установке будет не менее 12 мм. гайка стандартная 7 мм. на всех крепежах (это 5,6 витков)
Вот такой комментарий могу предложить.
Ну а ремень зачем менять если регулировкой вернули центр ролика на место?

[Prosto-Dmitriy]

Сообщение от RZD

Точка фиксации натяга имеющегося ремня в регулировочной прорези кронштейна смещается на 6..7 мм в "минус".

В этой ситуации 860-ый ремень встанет как родной.

[Prosto-Dmitriy]

Между радиатором и крайней передней точкой конструкции в принципе много места. Двигатель на такую величину не "кивнет". Это при 850-ом ремне. Там даже между генератором и рамкой радиатора меньше зазор. Поэтому смело можно "двигать" кронштейн вперед на 3-5мм.
DSC00569.jpg

[Prosto-Dmitriy]

Polk, я вас вот о чем хотел спросить (вспомнил!) Вот эти демпферные втулки... Какую роль выполняют? Их отсутствие не критично? Планируете применить на своем кронштейне? Я так понимаю, они гасят колебания от ремня, только не понятно, почему на ВАЗе поставили только одну(!) Раньше вся нижняя ось генератора (дв. 2111) была задемпфирована через прорезиненные втулки.img1878g.jpg

[Prosto-Dmitriy]

У меня вообще, интересная ситуация получилась. Когда занялся установкой кронштейна, естественно генератор проверил. Подшипник в порядке передний, люфта нет. Повертел от руки, заеданий или посторонних шумов тоже не заметил. Все собрал, натяжку сделал по-слабее, решил что засвистит ремень, подтянуть всегда успею. Собрал, завел, и появился звучок... Кто в аэропорту хоть раз был, то очень похож звук на работу реактивного двигателя на холостом ходу, если так можно выразиться. Лучше аналогии не приведу. С кронштейном никак не связываю. Звук именно от генератора. Причем для подшипника совсем не характерный. Даже больше скажу, чисто технически звук не раздражает. Это хм, как сказать точнее... Как клапанный механизм, когда зазоры как ведро, сразу слух режет. Тут нет. Не знаю... Может крылчатка охлаждения такой звук издает.