Hyundai Solaris - Архив

[Neibot]

говорят что у гранты устойчивость ну не идеальная мягко говоря, по курсу, после 80 км в час.

От владельца Нормы тоже слышал.
По своей - не имею нареканий.
На модернизированной подвеске и колёсах R15 - устойчивость не напрягает вообще..

[Юраня]

Сообщение от Neibot

От владельца Нормы тоже слышал.
По своей - не имею нареканий.
На модернизированной подвеске и колёсах R15 - устойчивость не напрягает вообще..

Я писал, не в отрыве, от того, что она очень хорошо глотает ямы. Комфортная при плохих дорогах. Чего не скажешь о солярке.

[Master.]

Тут больше не в подвесках дело, а в наших отвратительных дорогах, в которых после постройки уже через год колеи глубиной по 10-15 сантиметров. По хорошим дорогам Солярис едет отлично, никаких кренов, четко слушается руля, отличная обратная связь. Просто он проектировался в первую очередь как автомобиль для США, Южной Кореи, Австралии и Китая, во всех этих странах дороги отличные. А про нас или не учли или тупо забили по различным причинам. Но корейцы быстро учатся и судя по фотографиям подвески нового Соляриса, геометрию изменили и пружины больше витков имеют, т.е. ходы и энергоемкость увеличили.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Freim

. Плюс поло не козлит на скорости как солярис, плюс шумка в нем лучше, плюс он выглядит приятно и снаружи и внутри, а не китайской игрушкой как солярис

Выглядит он и снаружи и снутри как первая Лада Калина. Т.е. нагоняет печаль и тоску такой мягко говоря, скучный дизайн.
И на счет шумки, с конца 2015 года пошли обновленные Поло с новыми движками, в них да, стало тихо, а до этого Поло был как бы не шумнее Логана, мотор ревел как в Жигулях.

[Юраня]

Сообщение от Master.

Тут больше не в подвесках дело, а в наших отвратительных дорогах, в которых после постройки уже через год колеи глубиной по 10-15 сантиметров. По хорошим дорогам Солярис едет отлично, никаких кренов, четко слушается руля, отличная обратная связь.

По крену всё наоборот.
Крен закладывается обязательно, как раз для информативности и сбалансированности курсовой устойчивости в повороте.
Есть мировые рецепты от именитых брендов. Занижение же крена делается из маркетинговых соображений для недальновидных водителей. Также занижение крена опасно и для устойчивости.
Обычно плюс 2градуса на плюс сколько то G-фактор, но не более чем().

"На бытовом уровне хорошую управляемость автомобиля часто понимают как высокую угловую жесткость подвески — её способность как можно больше ограничивать величину поперечного крена в повороте, «приседание» при разгоне и «клевок» при торможении. На самом деле это понимание является весьма неточным....
...
на любом автомобиле потенциально возможно добиться прохождения поворотов без возникновения заметного бокового крена. Однако на устойчивости и управляемости это сказалось бы не положительно, а отрицательно
"
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...B5.D0.BD.D0.B0



По хорошим дорогам солярис приемлем до 100 км в час и не загруженном заду в безветренную погоду, и без встречных скоростных грузовых автопоездов. Этот показатель даже может быть рядом с 2141 москвич стоит. Не более того.

Только два этих фактора уже не в пользу этой подвеске, которую конечно можно было бы сделать нормальной.

[moroz040203]

На редкость объективный отзыв от владельца РИО. Ведь есть же нормальные беспристрастные люди.

В этом плане, увы, и Лада, и Датсун, и Логан, и Алмера, и Пыж 301-ый с Цитрамоном-Елисеем делают Рио в одну калитку.

Скрытый текст

Подвеска.

Мои предположения относительно более высокопрофильных шин на базовой комплектации оправдались. Плавность хода они улучшают заметно, но не питайте слишком больших надежд. Плавность становится терпимой на штатных шинах Nexen, но не более того. На зимних Hankook Winter iCept дела получше, но опять же - ничего выдающегося.

...Едем по узкой дачной трассе, так-так, что тут у нас? Короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч... *Голосом из World of Tanks*: "ЕСТЬ ПРОБИТИЕ!". Оп-па, а подвеска-то не только жёсткая, но и короткоходная ещё. Надо быть осторожнее. По Качугскому тракту, например, за Баяндаем, где дорога "стиральной доской" идёт.

Поворот с неровностями, скорость около 40 в час, но... что это? Неужто спрыгиваем с траектории? Да, есть небольшие нарушения, увы. Тоже издержки характера подвески.

Клиренса не хватает, на дачных дорогах в паре мест работала защита картера.

В этом плане, увы, и Лада, и Датсун, и Логан, и Алмера, и Пыж 301-ый с Цитрамоном-Елисеем делают Рио в одну калитку.


Читать полностью: http://reviews.drom.ru/kia/rio/93385/

[свернуть]

[Alex_64]

В прошлом году на мойке разговорился с вахтовиком, он на вахту из ТЛТ на машине ездит, дороги там не очень, скорее только направления , говорит перебрал все бюджетные машинки, остановился на Гранте. Особо Солярис отметил, там где на Соляре полз 40, на Гранте получалось в два раза быстрее.

[lis@ndrew]

Alex_64 не в тему, но можно у тебя спросить про подписанные машины - что такое SVT? CVT - это вариатор (Continuously Variable Transmission) а вот SVT прям загадка...

[zver]

Видимо что то из этой серииhttps://en.m.wikipedia.org/wiki/Special_Vehicle_Team

[Alex_64]

lis@ndrew поправил

[lis@ndrew]

Значит все же опечатка. Сергей, спасибо за наводку, теперь знаю еще одну блажь автовладельцев