Вождение автомобиля

[dajunior]

Сообщение от Fa1L2Us3

да фиг с ним с этим ресурсом)))
машина это всего лишь кучка металлолома) и покупать их надо по способностям

Ну отчасти согласен, главное, что бы ресурса на себя родимого хватило :-D

[AMFITON]

Сообщение от dajunior

Само собой, но если ехать на 3-ей 1500, то тут как медленно не ускоряйся в легчайшую горку будет слышен надрывный стук клапанов, если вы считаете, что это хорошо, то ездите дальше так, но я бы на вашем месте подумал бы о дизеле, это чисто дизельный стиль езды.

Это ваше мнение я такого не писал.
Моё ИМХО можно увидеть в предыдущем сообщении. Не переворачивайте разговор.
Сам люблю погонять и хорошо кручу иногда движку. Но это не говорит о том, что на малых скоростях 1-2 меньше 2000 об.мин плохо.
3-я и выше согласен, надо поболее вваливать.

Сообщение от dajunior

Нет конечно, на холостом на двигатель нет никакой нагрузки и он отлично себя чувствует.

На 1 и 2 он тоже достаточно вольготно себя чувствует. И хватает мощности вытягивать с низов на 2-й
Думаю с 3700 маловато. Если вы гонщик то надо крутить до 4200, понимаете надеюсь:
http://yandex.ru/yandsearch?text=211...D%D1%82&lr=213

Сообщение от dajunior

Вы очень сильно заблуждаетесь. На первой бешеный момент и до 3700 он только растет, а на 2-ую вы переключитесь на 3000 и у вас будет 1500 об/мин примерно, и как вы там быстрее разгонитесь, если момента нет? Наверное в автоспорте дураки до отсечки крутят на 1-ой, надо сразу на 5-ую переключаться, так быстрее будет :-D

Еще раз повторюсь момента ей уже хватает и на полутора. А вот время необходимое на переключение с 1 при 3700 на вторую при 2000 займет больше.
И не надо сюда вплетать автоспорт. там и движки чуть-чуть другие, и коробки чуть-чуть отличаются. Вы сюда еще WTCC приплетите.

Люди со 2-й на 1-ю переключиться не могут, а вы про космолет)))
Никого не хотел обидеть.

[dajunior]

Сообщение от AMFITON

Но это не говорит о том, что на малых скоростях 1-2 меньше 2000 об.мин плохо.

На первой естественно без разницы какие обороты, там слоновья тяга, она и с околохолостых тянет как танк и разгоняется с пробуксовкой, а вот на второй, лично у меня, если меньше 2000 об/мин и попытаться средненько так ускориться, то слышен стук клапанов и разгон очень вялый, поэтому я для себя сделал вывод, что на моей машине меньше 2000 нет смысла ехать на какой-то передаче кроме 1-ой. На 5-ой кстати и на 2500 делать нечего, лучше на 4-ую переключиться, не разгоняется вообще нифига, момента не хватает. Это все относится только к моей машине, возможно на других что-то как-то подругому, плюс-минус 200-300 об/мин, но суть, думаю, везде одинаковая, если у вас среднестатистический автомобиль со среднестатистическим бензиновым движком. Возможно у меня уже двигатель не очень, все-таки 11 лет машине.

Сообщение от AMFITON

Если вы гонщик то надо крутить до 4200

нет я не гонщик, но не люблю когда стучат клапана и машина подает признаки разгона при вдавленной в пол педали акселератора.

Сообщение от AMFITON

Еще раз повторюсь момента ей уже хватает и на полутора.

Ну на мое на 1500 на 2-ой момента не хватает и стучат клапана.

Сообщение от AMFITON

И не надо сюда вплетать автоспорт. там и движки чуть-чуть другие, и коробки чуть-чуть отличаются.

Никто не говорит о конкретных цифрах, в автоспорте в ф1 до 16000 докручивают движку и только потом переключаются. Я говорю про принципы, а они везде одинаковы.

Сообщение от AMFITON

Люди со 2-й на 1-ю переключиться не могут, а вы про космолет)))

есть такое)

[AMFITON]

dajunior, В своих прописях опираюсь на пользование конкретно Гранты. Так как имеется в гараже, есть о чем писать))
Про 5-ю согласен. Сам с 4-й переключаюсь когда около 3000 и выше в зависимости от настроения и как быстро мне надо ехать.

Про вторую: ускорялся с 1500 ничего не стучит.

[trek]

Сообщение от dajunior

а вот на второй, лично у меня, если меньше 2000 об/мин и попытаться средненько так ускориться, то слышен стук клапанов и разгон очень вялый, поэтому я для себя сделал вывод, что на моей машине меньше 2000 нет смысла ехать на какой-то передаче кроме 1-ой.

Зажигание нормальное выставьте, и не будет у вас детонации на разгоне.

[dajunior]

Сообщение от trek

Зажигание нормальное выставьте, и не будет у вас детонации на разгоне.

У меня инжектор =D

[trek]

Устраните неисправность. Клапанам про которые вы пишете на нагрузку наплевать. Стук детонационный на впрысковом двигателе может вылезти только на перегретом двигателе при трогании с места на самых малых оборотах. Больше никогда. Игра с огнем такая езда, с лязгающим своими цилиндрами двигателе.

[dajunior]

Сообщение от trek

Устраните неисправность.

Её нет. У кого только не ездил на зубилах инжекторных, все то же самое. На карбах клапана стучат сильнее. Может это не стук клапанов, может я не понимаю причины этих звуков или ещё чего-то, но то, что нашина не едет на этих оборотах вы элементарно можете понять глянув на ВСХ любого вазовского двигателя.

[trek]

Едет машина с 1500 оборотов на любой передаче. На второй с этих оборотов нормальное ускорение, без всяких стуков.

[Fa1L2Us3]

Только до отсечки! Только хардкор!
все ваши меньше 2-3к это от нищебродства :-D
ездить надо на машине, а не передвигаться :-D