Тормозная система ЛГС

[PV.]

Ну я же писал,какие колодки в перед надо при помощи болгарки установить и вся поверхность будет работать

Блин други! Ну вы почему считаете что если "вся поверхность будет работать" это хорошо?
Подумайте, зачем вместо 14-х, 15-е поставили?
В спорт карах там и на 20 стоят. И что, колодки там по пол метра шириной? Нет, такие же узкие.
Почему? Ну вдумайтесь!

И ещё, диаметр тормозного поршня в суппорте, длина "усов" скобы.
Если колодка, будет шире на много в низ, что будет? Поршень не по центру будет уже и длины "усов" скобы не хватит. Какой итог? Перекос!!! Биение, клин поршня/колодки возможен!
Вот честно, некоторым выдумщикам, в жбан бы засветил раз нцать. Извиняюсь конечно, ну что за тупорылые советы?

[Lotus]

Сообщение от PV.

Блин други! Ну вы почему считаете что если "вся поверхность будет работать" это хорошо?
Подумайте, зачем вместо 14-х, 15-е поставили?
В спорт карах там и на 20 стоят. И что, колодки там по пол метра шириной? Нет, такие же узкие.
Почему? Ну вдумайтесь!

И ещё, диаметр тормозного поршня в суппорте, длина "усов" скобы.
Если колодка, будет шире на много в низ, что будет? Поршень не по центру будет уже и длины "усов" скобы не хватит. Какой итог? Перекос!!! Биение, клин поршня/колодки возможен!
Вот честно, некоторым выдумщикам, в жбан бы засветил раз нцать. Извиняюсь конечно, ну что за тупорылые советы?

Да можно было не расписывать, а просто написать как вы думаете что проще, остановить ось ближе к центру или дальше от центра)))) ну а дальше кто как думает на уровне начальных классов школы...

[Alekz196]

PV., я на приоре ездил на увеличенных колодках и еще пару друзей и ни каких проблем нет с перекосом и т.д... У одного видел он болгаркой выпилил из волговской колодки макс большую колодку которая влезает в скобу LGR и сказал лучше тормозит чем было на узких...

[PV.]

сказал лучше тормозит чем было на узких...

Ха-ха-ха! "Сказал"! Бабуля на лавочке много чего говорит. Где замеры? Цифры?
Почему на заводе с 13 тормозов, перешли на 14-е(не про ЛГС)? Дурачки там сидят? Проще же скобу под "Волга" колодку сделать? Что не сделали? Не додумались? У них измерительного оборудования нет? На заводе ничего нет да?

У одного видел он болгаркой выпилил из волговской колодки макс большую колодку

"Выпилил болгаркой". Точность какова? Точнее чем штамп заводской? Какой узел лучше работает, точный выверенный, продуманный от начала до конца, или самодельный, тупорылый, без понимания кучи нюансов?
В грамотный механизм засунь левую деталь, что произойдёт?
Тормоза ВАЗ 2101-07 передние проблемные, суппорт жестко прикручен, нагрузка на поршня передаётся от люфта подшипников ступицы и до ............. , клин там по жизни всякий.
Тут суппорт "плавающий", на направляющих, убрали левые нагрузки. Механизм надёжнее и точнее работает.

я на приоре ездил на увеличенных колодках и еще пару друзей и ни каких проблем нет с перекосом

Сразу его и не будет.
Колодка стала шире в низ. В одну сторону. Поршень не по центру уже колодки. Чем шире в низ колодка, тем больше изгибающий момент на поршень. Постепенно идёт износ, поршень выдвигается, колодка с низу чуть шире становится, диск шире с низу, изгибающий момент нарастает - дальше по нарастающей, лавинообразно.
Центровка нарушена, поршень работает на перекос - надо сильнее давить на педаль, ТОРМОЗА ХУЖЕ.
Поршень перекошен, назад не отходит, износ колодок, перегрев механизма постоянный, увеличение перекоса - КЛИН. НЕТ ТОРМОЗОВ.

макс большую колодку

Сильно большая, не продуманная площадь колодки знаешь чем грозит?
Полировка диска, "замыливание". Итог какой? Нет тормозов толком.

я на приоре ездил на увеличенных колодках

Ездий. Кто мешает то? Машина твоя.
Но прежде чем советовать, подумай и проверь. Зачем другим грабли свои подставляешь? Скучно?
Один дурачёк ляпнет не подумав - подхватили. Не проверили, не подумали - Ула, холосо, лаботает лутсе!

[TERMlT]

Присоединяюсь к PV, без увеличения самого суппорта колодку шире ставить не целесообразно, так если на пару заездов)))) Да и то посмотрите на конструкцию горных великов и мотоциклов, там тормозные диски вон каких размеров, а работает только наружний край, внутренний для экономии веса вообще перфорирован. А ставятся там диски (роторы) больших диаметров для увеличения тормозного усилия и внимание! Для более точного дозирования тормозов ибо с большим рычагом твой диапазон контроля нажатия тормозных колодок возрастает. А так как на великах всё делается ручками и ножками, все моменты очень чувствуются. И более того увеличив пятно контакта колодка-диск, а следовательно уменьшив величину силы трения на единицу поверхности диска, при неизменных возможностях самой системы (то есть увеличенные тормозные поршни или давление в тормозной системе), получаем на выходе вату.

[Миха77]

Сообщение от TERMlT

Присоединяюсь к PV, без увеличения самого суппорта колодку шире ставить не целесообразно,

добавлю, и кол-ва самих тормозных поршней

[TERMlT]

Сообщение от Миха77

добавлю, и кол-ва самих тормозных поршней

Да уж совсем шикарно! Хотя прикатался и стал обращать внимание что машинка носом клюёт, ни то чтоб сильно, но есть с чем равнять. При этом после интенсивных оттормаживаний перед греется прилично, а зад после устранения гула вообще холодный и не такой полированный. Складывается впечатление на зад поболее тормозного усилия кинуть за счёт регулировки EBD, вот была бы тема.

[PV.]

Да и то посмотрите на конструкцию горных великов и мотоциклов, там тормозные диски вон каких размеров, а работает только наружний край, внутренний для экономии веса вообще перфорирован. А ставятся там диски (роторы) больших диаметров для увеличения тормозного усилия и внимание! Для более точного дозирования тормозов ибо с большим рычагом твой диапазон контроля нажатия тормозных колодок возрастает.

Респект от Байкера! Истину сказал.
На на двух колесной технике, чувство "грани" перед блокировкой колеса, очень важно. Поэтому на моты идет куча колодок, с разным составом фрикц. слоя. Каждый состав хорош для своих условий.
В тормозах далеко не всё просто! Не понимая нюансов, не стоит лезть туда. 100% отрицательный результат гарантирован.
Субъективная оценка - лучше/хуже ни что без замеров и испытаний.

Есть "левые" колодки с огромной силой первоначального схватывания. Чуть нажал - ого, как клёво тормозят, хватают сразу, класс колодки! Испытывают по полной - фуфел, от грубого, не контролируемого блока колеса, до не возможности блокировки. А вроде класс, как хватают................ .
Если кому интересно, вот таблица классификации "Ниссин" мото колодок.

[Анд.]

Подскажите пожалуйста, что может быть?
При прокачке тормозов - жидкость с заднего левого цилиндра, через штуцер выделяется совсем понемногу и педаль тормоза не проваливается в пол (цилиндрик менял дело не в нем)?

[PV.]

При прокачке тормозов - жидкость с заднего левого цилиндра, через штуцер выделяется совсем понемногу и педаль тормоза не проваливается в пол (цилиндрик менял дело не в нем)

Авто с АБС? Если нет то тогда "колдун" может быть(регулятор усилия торможения задней оси, взавис. от нагрузки).
На вывешенном колесе прокачиваешь? Попробуй под загрузкой, если норм будет, то "колдун" перекрыл на вывешенном колесе.
Если АБС стоит, то тогда не знаю.