Я вот тоже не заморачиваюсь насчет втыковости. И с удовольствием купил бы норму с новым облегченным движком, но единственное, что смущает, так это трудности с более-менее качественным бензином у нас в глубинке. В этом смысле старый калино-мотор 21183 со степенью сжатия 9,8 неприхотлив и может кушать 92 бензин.
Ни разу не замечал разницы м/у 95 и 92. 92 уже не разбавят, а 95 могут разбавить и продавать как 92. Хотя и написано что нужно 95 заливать, можно попробовать и 92.
Главное что бы заправка левой не была.
1.6 8кл более простой и тяговитый на низах,а 1.4 любит чтобы его покрутили и расход на нем поменьше!8кл!на старте быстрее уходит,1.6 догоняет но не скоро!если считать чтона8кл будет облегченная ш п г и на 8кобыл всего меньше чем на приоровском.то однозначно 8кл
1.6. 8 кл мотрчик добрый. Пробовал все движки на калинках прввда. Этот самый бодрый и резвый для гранты самый раз. А с проблемой гнучисти клапанов ремень смотреть переодически и всё. На вольво тоже гнет и что?
Юрий155, вы сейчас про какой двигнатель? Старый 21114(11183) или про новый 11186? На стром (Гранта Стандарт) ничего не гнёт, 80,9 л.с. на Новом (Гранта норма), облегчённная ШПГ 87 л.с. гнёт клапана.
Вятич, Сори запамятовал , что 11183 и 11186 оба 1,6. Конечно я про новый движок, мне он по тяге и по приемистости очень понравился. В нашем салоне Гранта бегает на 92-ом хотя всем кговорят что 95 бенз льют, стоит на улице, мороз-24 заводится утром без проблем (в салоне товарищ работает).
Парни, нет такого двигателя... Это обозначение "Калины"-седана с "приоровским" шестнадцатиклапанником 21126. А новый "восьмиклоп" - 21116 (с облегчённой, "втыковой" ШПГ)
Последний раз редактировалось REANIMATOR; 25.12.2011 в 15:14.
Линейный вид
