Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[ПВО7]

умоляю, подскажите как на 2-й режим выйти мне он очень нужен ! Может я что-то не подключил, у меня он подключен только к разъему диагностики,но вроде все показывает кстати где он у вас установлен? и как вы подключались и что у вас подключено? у меня включен в авто поиске режим CAN. через какие меню можно выйти на режим включения вентилятора?

[rolik1583]

Сообщение от ПВО7

у меня включен в авто поиске режим CAN. через какие меню можно выйти на режим включения вентилятора?

Вот поэтому и нет температуры вентилятора.Нужно войти в ручной режим и поставить M74CAN.Появиться не только вентилятор а и форсунка,и ошибок будет читать значительно больше.Сделай поправку скорости,как в инструкции на стр.11 вверху написано.Там написано проехать не менее 10 км.но проедь побольше,км 40-50,точней будет рассчитывать.Или поставь как у меня уже расчитанный,Настройки-Поправки и в верхней строке введи 3.1.Но лучше сам,может отличаться.

[ПВО7]

Ура я решил проблему! Все таки хорошая штука VC731! Из за того что много там параметров пришлось долго копаться. Но у меня все получилось! Вся хитрость заключается в точном вводе протокола для ЭБУД. Теперь выставил темп. вентилятора 90 а выкл. 85. Проблема с двигателем в жару Гранты решена!

Добавлено через 15 минут
ООгромное спасибо Rolik1583 за помощь и участие в решении проблемы!!!!! Теперь буду разбираться со всем остальным,еще раз СПАСИБО!!!!

[rolik1583]

Сообщение от ПВО7

Проблема с двигателем в жару Гранты решена!

Ну вот и ладушки.

[Demo-N]

Господа одноклубники назрел такой вопрос термостат гранты срабатывает на 80-82 градусах,это канечно маловато рабочая температура двигателя 90 градусов ещё с раннего возраста известно.Кто,что думает отпишитесь,стоит ли задуматся.. в продаже термосов для гранты особо выбора нет.Админы если есть такая тема просьба объединить в поисковике не нашёл..

[Rus]

Это мешает эксплуатации авто? Таки понимаю что стоит БК?

Почему спрашиваю. Вазовцы утверждают что новые двигуны не нуждаются в прогреве и могут эксплуатироваться сразу после запуска. Поэтому не вижу проблемы. Я уверен что найдутся Форумчане которые скажут, что то что я написал это бред, спорить ни с кем не буду. Сколько раз убеждался, не лезь под капот и всё будет ок. Конечно достаточно оптимистично, но эта моя позиция и никто меня не переубедит. 15 лет стажа легковых авто. А может я просто везунчик.

[wovan]

Сообщение от Demo-N

Кто,что думает отпишитесь,стоит ли задуматся..

ваще пофиг ! машина работает и ладно

[titkayu]

Ребят, не подскажите ? Помыл машину на мойке (обстрел, пена, обстрел), выехал, раскрыл двери, багажник и т.д. дал поработать минут десять, сел и проехал километров 30-35 при температуре -18 градусов, обороты 2000-3000. Приехал на стоянку, картина такая: на холостых валит толи пар толи дымок, обороты до 2000 поднимаю никакого пара нет, на улице темно и трудно определить откуда именно идет пар. Обороты скидываю - опять валит. Пока ехал по дороге и на перекрестках ничего не было. Штат показывает 82-83, радиатор на ощупь горячий, но не кипящий. Вентилятор молчит. Антифриз на уровне.Парок вроде как с легким запахом. Что можеn быть с машиной ?

[trek]

titkayu, если печка горячий воздух нормально гонит, проблем не должно быть никаких с головкой. Из за помпы пар может быть. При свете дня точнее определиться надо.

[John_Po]

Всем привет! с наступлением холодов заметил что двиг не набирает рабочей температуры. Нагревается до 65...70 град. и все, потолок. Включаю печку на 2-ку т-ра падает до 60...65. Открыл капот потрогал патрубок на радиатор и на печку - они одинаквой температуры. похоже термос в полу открытом состоянии. Пора в сервис, я прав?