Общение (треп) ЛГС

[TERMlT]

Вернулся с побережья краснодарского края(1600 км в одну сторону) , заметил не понятное поведение автомобиля на трассе , при скорость выше 130 км.ч, приходится ловить машину и подруливать(как-будто ветром сдувает) У кого какие мысли по этому поводу?

Так сказать, повторил я это действие. Причём ехал и вспомнил твой пост, пробывал разные скоростные режимы время и дистанция были))), да на М4 до Воронежа после 120 км/ч в крайней левой полосе подруливать приходится, но там и колея есть хоть так и не видна, в правой полосе так вообще гребёнка от фур хоть не съезжай, низины реально продувает боковым ветром, парусность у нас чувствуется, выехал на обратном пути на платник (в объезд воронежа) так там дорога просто идеал, машина как застыла на одном месте, просто столбы освещения мелькают))). Лучше в студию выложил данные по сходу развалу последнему, мне по приезду позвонили ждут на гарантийную замену проставок и пружин задних (так как просели), тож занимался недавно, оказалось схождение сильное, особенно на правом заднем отклонения большие есть, его и поджирает.
А так машинка порадовала, всю дорогу +36+40, а тебе комфортно, в обиду по трассе себя не даёт, левую полосу занимает уверенно, если надо то и прилично добавляет в рабочем диапазоне потока (120-130), забияк всяких удивляет. От Туапсе в сторону Краснодара зацепился за Skoda Oktavia RS, конечно на ускорениях он легко отрывался, но что самое интересное по факту я плотно сидел у него на заднем сполере и частенько в полугорных виражах, на торможениях оказывался впереди, а дальше радары, перестроения, вообщем встретились мы на одной и той же заправке, удивления его не было придела. Он был уверен что здесь моторчик ну ни как не менее 170 л.с, обязательно тюнячая тачка хрен знает от кого, а не заводская машина, короче тока кузов от Гранты! Вообщем даже общий шум машинки силы не отнял и на обратном пути я оформил 1800 км за 22 с копейками часа, чего я в начале путешествия и представить себе не мог!
P.S. Обеспокоенность вызвал нагрев салазок передних сидений, приличный такой, что прикасаться к ним не возможно. Как то маловата теплоизоляция катализатора.

[PV.]

парусность у нас чувствуется,

Парусность сильно чувствуется.
Ездил в деревню, участок с новым асфальтом пролетел от души на ветер приличный. Не то что парусность чувствуется, а за 170 уже кидает прилично. Высокий кузов сильно.
Летел в тапку, около 190 разгонялся, больше не едет на ветер толком.
С обгонами вот так по расходу получилось - отрезок 31км., средняя скор. 144 км/ч., средний расх. 13,3л., израсходовано 3,9л., время отрезка 13 минут.

И обратно не торопясь и с по городу малехо - орезок 158км, средняя скор. 80 км/ч., средний расх. 6,8л., израсход. 10,8л., время 1ч.58мин.

Так что расход понятие вобще относительное, разница в два раза.

[TERMlT]

езжу практически один большую часть времени ,картошку и лук мешками не вожу

Так же один, замер производится от верхней кромки крыла через центр до нижнего края диска и он должен быть не менее 54см у меня уже 52.

средняя скор. 80 км/ч., средний расх. 6,8л.,

средняя 83-86 расход 7,5, а вообще конечно улыбнуло 3 бака (а точнее 125) литров и ты 1600 пролетел. И да в гору машинка прёт так себе, очень чувствуется отсутствие низов, а впереди идущие все поголовно вниз тормозят до останова, а потом кокса, выбешивало. Приноровился стал оттягиватся по серпантину и накат сохранять, правда рёбра от бесконечных боковых перегрузок стали с непривычки побаливать))) А ещё душит её жара (атмосферник всёж) + влажность (баня) ну ни как ехать не хотела. Зато по дороге на озеро Рицу перевалы не меньше, температура тож +36, но больше кислорода да и дороги свободнее в разы, вот там интересней катил намного, используя приимущества приличного бокового держака на фоне других коровообразных аппаратов.

[Миха77]

Сообщение от TERMlT

Так же один, замер производится от верхней кромки крыла через центр до нижнего края диска и он должен быть не менее 54см у меня уже 52.

средняя 83-86 расход 7,5, а вообще конечно улыбнуло 3 бака (а точнее 125) литров и ты 1600 пролетел. И да в гору машинка прёт так себе, очень чувствуется отсутствие низов, а впереди идущие все поголовно вниз тормозят до останова, а потом кокса, выбешивало. Приноровился стал оттягиватся по серпантину и накат сохранять, правда рёбра от бесконечных боковых перегрузок стали с непривычки побаливать))) А ещё душит её жара (атмосферник всёж) + влажность (баня) ну ни как ехать не хотела. Зато по дороге на озеро Рицу перевалы не меньше, температура тож +36, но больше кислорода да и дороги свободнее в разы, вот там интересней катил намного, используя приимущества приличного бокового держака на фоне других коровообразных аппаратов.

Какой пробег у тебя ? эти сантиметры ОД озвучивал или представители ЛГС? Расход по бортовику ниже 9,7-9,8 в поездке на юг не падал Схожу на днях произведу замер просадки))

[PV.]

Так же один, замер производится от верхней кромки крыла через центр до нижнего края диска и он должен быть не менее 54см у меня уже 52.

Не выдумывайте други. Вполне нормальное явление для любого нового автомобиля.
Резинки под пружиной продавились до своего "пожизненного" уже состояния, сален блок в стойке тоже просел от состояния нового, сален в балке чуть просел, пружина приняла свое рабочее положение и далее уже будет очень медленно проседать. Вот они и два сантима. Так и должно быть. Как по другому то? Никак.
У меня тоже ниже стала, вижу. Так и должно быть! Новая машина не может не просесть.
Установка ЛЮБЫХ(!) новых пружин, саленов, резинок ничего не даст, через 10 000 км сядет все на пару(+/-) сантимов.
Или типа НОВЫЕ иномары не проседают? Так же геометрия на первых ТО прописана. Зачем геометрия обязательна после первых 3-10 т.км? На новой то машине? Не думали? Салены принимают свое рабочее положение, длинна рычагов, конфиг меняется, надо регулировать.
Не выдумывайте и не смешите мастеров на ТО.
Вытащите все из машины, грязь, пыль, всячину всякую, шумку, насосы, ключи, динамики, коврики, чехлы и т.д. и поднимется на сантиметр железно.

[Миха77]

[QUOTE=TERMlT;469461] Я ехал только по платным участкам Колейность в расчет не брал ,знаю что это такое ,описывал только ровные участки дороги !По поводу пружин кстати ,какие допуски на просев (цифры или как они определяют )? Был последний раз у ОД стояла там ЛГС на тест-драйве визуально расстояние намного больше между аркой и колесом чем у меня(езжу практически один большую часть времени ,картошку и лук мешками не вожу) с чем согласился мастер приемщик , но гарантийщик сказал что всё в норме Меня это не сильно напрягает ,сильнее беспокоет поведение машины на скорости

[Eugen158]

Не в теме чего? Тыкать мне тоже не нужно, суровый уральский парень! Я смотрю здесь все блин в теме, поэтому и резину у всех жрёт и пружины садятся сами, некоторым тормозных дисков на 5 тыс кое-как хватает! Ещё много в теме с прошивками смотрю... Я может что-то про рычаги задней подвески не то написал, так я за ними лично для ВАЗ 111960 ездил на Южное шоссе 113 в доблестный город Тольятти 2 года назад, потому что такие вот знатоки как Вы, привезли мне БАЛКУ от калины мать иху за ногу и потом два дня думали как тросс ручника закрепить и почему колесо об арку трёт! Я думаю от Екатеринбурга до Тольятти побольше 240 км будет, так что я то поближе к производителю буду!!! Наслаждайтесь сожратым нанкангом на нонаймовских дисках прикрученных к БАЛКЕ!!!

[Alekz196]

Eugen158, понятно все с тобой)))) какой нанканг, ты о чем)))) ты как разберешься, что к чему, а не только по брошюркам пиши))))

[Eugen158]

Сразу видно культурный, понимающий с первого раза человек!!!

[Oleg08]

Господа культурные и понимающие, прекращаем ругаться! )