-- состав не важен, лишь бы не поджечь этот состав.
-- по зиме, он только как поджечь, его там столько, что бы это на октановое число
сильно повлияло, ну не верю ... часть пшика застрянет в фильтре, часть к трубопроводу - стенкам прилипнет, пока все это испарится, на оборотах в 1600 двигателя, процент будет смехотворным в смеси.
Цитата:
|
А бог его знает, секта "Пришествия святого термоэлемента" переманивает в свой лагерь, вон какая у них тема, уже 6-я реинкарнация, на 600+ постов.
|
-- вот я как "старый филосов" ))) не вижу ни каких плюсов, кроме "самоудовлетворения"*** после подстройки термоэлемента - под свои хотелки.
-- вижу только минусы относительно труб, у труб один минус - это эстетика,
на этом все. у вставок --- пальцев не хватит ))).
-- я стараюсь не поддаваться "интернетной истерии". )))
Цитата:
У меня 9.7-9.8 л. при 21 км/ч средней.
пробеги по 5 км. утром и 5 км. вечером.
|
Фантастические расходы для меня ))), вот сейчас сижу - пережидаю пробки, и все равно расход будет ближе к двадцатке ((( на всех машинах так было всегда.
Если получится с флешки скинуть, попробую показать журнал.
При чем утром - еду до пробок, вечером - после пробок. (все относительно)
Для кого то пробка - это "светофор пропустить". )))
Re: Эксплуатация в зимний период - 3
Линейный вид
