Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[GurzaTLT]

Так я про что и говорю, нечего выискивать термовставку на 90 градусов
Со стоковой на 82 печка жарит нехило, и расход топлива аналогичный

[trek]

Сообщение от www-shurik

Весь расход на ХХ - это скольжение по маслу. Т.е. баланс усилия на вращения, чтобы достичь оборотов ХХ.

Потери на компрессию, на ГРМ, На водяной насос, на масляный насос, на генератор нагрузка. Они по вашему пренебрежимо малы, в сравнении с затратами на простое вращение кривошипа?
Попробуйте покрутить руками мотор с выкрученными свечками. Затем со вкрученными. Придет через руки понимание.

[www-shurik]

Я разве писал про кривошип? Скольжение по маслу я имел ввиду силы трения всех вращающихся узлов двигателя - т.е. и вала ГРМ и маслонасоса и поршней
Продувка само собой забирает энергию, но разговор был не об этом.

Т.е. у человека упал расход с поднятием температуры и было моё предположение, что масло стало жиже (менее вязким) потому как на ХХ - вот про какой баланс я писал.

[Jin]

Цитата:
Может кто-нибудь из тех у кого показывает 0,7 литра на хх выложить видео с данным показателем
Я засниму сегодня или завтра.

Народ! Я заснял ролик, куда выложить можно - никогда этим не заморачивался, может кому на электронку скинуть, кто быстро выложить сможет..

Добавлено через 7 минут
За эти дни понаблюдал за штатом более пристально - изредка проскакивает 0.8, и еще когда стоишь на подъеме и в момент включения вентилятора (тут и до 0,9 как-то было).

[Олег М]

Незнаю как вам,но мне вернет на 92 пока нравиться,зиму отъездил на ура ,этой зимой не утеплял ни чего,чесно скажу теплый воздух чувствуется на 86гр.и по трассе просадка до 88гр вентилятор на втором положений,так-как на первом затягивает боковые стекла,при минус -20 и ниже.на хх расход 0.7л.пробок у нас мало.посмотрим как будет летом,если,что поменяем на другой,ничего сложного нет.

[Andrej1984]

Тепло так с новым термостатом оказывается))) Сегодня утром было -23, часа 2 колесил по городу, в салоне жарко не стало. Новый термос держит такую же температуру, но в салоне реально ташкент. Термостат в сборе ТЗА, открылся на 84гр. Теперь главное чтобы он после отстывания ОЖ закрылся нормально

[ILV]

у меня термостат на 81-82 открывает, каких то неудобств с недостатком тепла нет! есть ли принципиальная разница между 80 и 90?

[levon_2005]

Сообщение от ILV

у меня термостат на 81-82 открывает, каких то неудобств с недостатком тепла нет! есть ли принципиальная разница между 80 и 90?

Я думаю что есть. с 80 термосом при -30 у вас стекла не отогреются, особенно в движении.

[TO-13]

Надеюсь все уже прочитали отмазу от АвтоВАЗа?

[mikos]

TO-13 добавил а шапку