Полная замена масла АКПП Гранта

[Невер]

Сообщение от fed1063

Скомбинировал новый способ замены масла. Отсасывал масло шприцем через отверстие щупа. Использовал медицинский шприц на 150 мл. Автомобильный шприц не отсасывал, поршень пропускал воздух. Отсосал 3 литра масла. После 2х литров шприц начинает хватать воздух. К 3м литрам приходится искать шлангом остатки масла. Далее залил в поддон новое масло. Снял шланг с верхнего штуцера радиатора. Завел двигатель и слил остаток до общего объема вновь заливаемого масла (у меня литр). Снимать поддон не хотел, потому что он у меня на герметике, и клеить заново не охота. Откручивать пробку не хотел, потому как сливается только 2 литра масла. Цель была восновном заменить одно масло на другое, в смысле заменить на более жидкое масло. Считаю результат удачный.

Новой АТФ получается 4 литра залил, правильно? Какую жидкость залил на смену старой и какая была, изменения в работе акпп есть?

[luchsergey]

это же мазохизм : таким мелким шприцом отсосать 3л. не сильно устал?

[fed1063]

Сообщение от luchsergey

это же мазохизм : таким мелким шприцом отсосать 3л. не сильно устал?

150 мл не мелкий шприц. Все лучше чем лезть в яму, снимать защиту, поддон, потом клеить поддон на новый герметик или покупать прокладку.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Невер

Новой АТФ получается 4 литра залил, правильно? Какую жидкость залил на смену старой и какая была, изменения в работе акпп есть?

Да 4 литра. Заменил petro canada duradrive mv synthetic на zic atf multi lf. На петроканаде проехал 30 тыс. Коробка переключалась на холодную, зимой на 2ю и 3ю с толчком. Подозревал что масло густовато. Заменил, сейчас переключается мягче. Петроканаду мне залили мастера при ремонте коробки, они восновном ремонтируют старые коробки, наверное поэтому её и льют. luchsergey писал что на петроканаде все хорошо, считаю что не очень.

[Невер]

Сообщение от fed1063

Да 4 литра. Заменил petro canada duradrive mv synthetic на zic atf multi lf. На петроканаде проехал 30 тыс. Коробка переключалась на холодную, зимой на 2ю и 3ю с толчком. Подозревал что масло густовато. Заменил, сейчас переключается мягче. Петроканаду мне залили мастера при ремонте коробки, они восновном ремонтируют старые коробки, наверное поэтому её и льют. luchsergey писал что на петроканаде все хорошо, считаю что не очень.

Судя по хар-м zic atf multi lf ближе к Nissan matic S, который в рекомендации по замене, к тому же обе жижи считаются маловязкими.
А как летом, в жару с петроканадой было? Толчки были только на холодную или на прогретой тоже?
Дополню,
" Синтетическая жидкость для автоматических коробок передач DuraDrive MV представляет собой смазку высокой вязкости и не соответствует
данным техническим требованиям к низкому уровню вязкости. В ходе полевых испытаний не было выявлено негативных последствий
применения жидкости, однако продукт не способен обеспечивать тот же уровень топливной экономичности, что и оригинальные масла низкой
вязкости."
Взято из табл применений для акпп.
То есть допускается , но вот с такой оговоркой, касаемо конкретно matic s.
https://lubricants.petro-canada.com/...adrive-product

[fed1063]

Сообщение от Невер

Судя по хар-м zic atf multi lf ближе к Nissan matic S, который в рекомендации по замене, к тому же обе жижи считаются маловязкими.
А как летом, в жару с петроканадой было? Толчки были только на холодную или на прогретой тоже?
Дополню,
" Синтетическая жидкость для автоматических коробок передач DuraDrive MV представляет собой смазку высокой вязкости и не соответствует
данным техническим требованиям к низкому уровню вязкости. В ходе полевых испытаний не было выявлено негативных последствий
применения жидкости, однако продукт не способен обеспечивать тот же уровень топливной экономичности, что и оригинальные масла низкой
вязкости."
Взято из табл применений для акпп.
То есть допускается , но вот с такой оговоркой, касаемо конкретно matic s.
https://lubricants.petro-canada.com/...adrive-product

На холодную всегда с толчком при интенсивном разгоне.
Про описание петроканады читал, что она более вязкая.
Спасибо за характеристики матик s. Ни где не мог найти.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от CSE

эта жижа и есть матик с. а такие провальчики раньше были и при переключении с других передач

Да, скорее есть C, но не S. Как можно декстрон 3 сравнивать с матик s

[Невер]

Сообщение от fed1063

На холодную всегда с толчком при интенсивном разгоне.
Про описание петроканады читал, что она более вязкая.
Спасибо за характеристики матик s. Ни где не мог найти.

Добавлено через 2 минуты


Да, скорее есть C, но не S. Как можно декстрон 3 сравнивать с матик s

Пожалуйста).
Да, у данного Фукса нет matic s и Dexron 6 и динамическая вязкость при 40°С об этом же "говорит"
А в жару как коробка работала на более вязкой Петроканаде, какая температура жидкости была?

[luchsergey]

Сообщение от fed1063

luchsergey писал что на петроканаде все хорошо, считаю что не очень.

по сей момент она,залитая года 3 назад и ишо давно купленные оставшиеся штук5 литрушек ждут своего часа. Косяков с ней не ощущал,но у меня блок откушен,стоит доп радик,колеса большие...

[CSE]

Масло Fuchs трансмиссионное ATF 4400 TITAN (для азиатских а/м)

проливал 12 литров, проехал на нем 2000 км, впечатление положительное, с 1 на 2 и с 3 на 4 вообще не замечаю как переключается, со 2 на 3 немного заметно, до смены жижи так все передачи переключались. Но заметно не потому что рывок, как бы небольшой провальчик в динамике ускорения( очень небольшой). пока не рекомендую эту жидкость, еще пройдёт испытание зимой и тогда с уверенностью отпишусь.

[Невер]

Сообщение от CSE

Масло Fuchs трансмиссионное ATF 4400 TITAN (для азиатских а/м)

проливал 12 литров, проехал на нем 2000 км, впечатление положительное, с 1 на 2 и с 3 на 4 вообще не замечаю как переключается, со 2 на 3 немного заметно, до смены жижи так все передачи переключались. Но заметно не потому что рывок, как бы небольшой провальчик в динамике ускорения( очень небольшой). пока не рекомендую эту жидкость, еще пройдёт испытание зимой и тогда с уверенностью отпишусь.

На ойл клаб попадалась инфа, что как раз провальчик может быть из за повышенной вязкости, дескать пока нагрузка не велика пакеты работают как надо, при последующем переключении нагрузка возрастает и происходит не большое проскальзывание фрикционов в следствие чего и получается провал. Может статься, что зимой провал может увеличиться, имхо. По сему и имеет смысл на замену подбирать жижу максимально схожую по характеристикам с рекомендуемой, в нашем случае это matic s, характеристики есть выше.

[CSE]

эта жижа и есть матик с. а такие провальчики раньше были и при переключении с других передач