У сигналки - это псевдо функция. Там нужен отдельный модуль иммобилайзера.
Иммобилайзер в авто - это защита, отключаемая чипом в ключе. Т.е. простым дубликатом ключа машину не завести. Штатный ИММО можно отключить, стерев Епром(память) ИММО спец. оборудованием и ноутом (кто то говорят умеет это делать быстро, но львиную долю дилетантов озадачит).
При установки автозапуска этот чип(или его дубликат), кладут в блок обходчика, а с блока обходчика вешают катушку возле замка зажигания, при автозапуске обходчик просто транслирует сигнал с чипа. Если просто заводить с ключа, то обходчик не активен - он только для автозапуска (главное, чтоб его не нашли физически, тогда просто оттуда достанут чип). Самодельный обходчик - это просто приклеенный чип к замку зажигания, что сводит на ноль активацию штатного ИММО. Проверяется на гранте легко - без ключа зажигания и открытой двери будет орать зуммер "Забыли ключ в замке", а реально просто "забыли чип".
Иммо в сигналке - это часто просто блокировка машины, после отключения зажигания. Если к примеру ключ отняли (а брелок рекомендуют на одной связке не держать), то даже не поставив на охрану, авто всё равно не заведётся. Какой то другой защиты, сверх того, что даст постановка на охрану он не будет
Иммо дополнительный - это ещё один блок и чип (может даже в виде карточки в документах или браслета на руке), без которого машина не заведётся. Этот блок часто ставят под капотом и дополнительно ставят эл.замок на капот, что значительно увеличивает защищённость машины (именно в паре с эл.замком капота). И сам по себе ИММО защищает от угона путём кражи ключей и брелка в том же ТЦ, т.к. документы часто во внутреннем кармане, а "браслет" вообще может на ноге
Линейный вид
