8кл или 16 кл.

[Андрей V]

Подскажите, чтобы это значило? Бывает, что когда паркуешься, колеса в повернутом состоянии и руль соответственно перекручен, повернут. Ставишь коробку на «Р» и идешь по делам. Потом когда возвращаешься, садишься за руль, то машину не завести. Ключ вставляю в зажигание, нажимаю на тормоз, но ключь не повернуть не вверх, ни вниз… мертво! Руль тоже не вывернуть…..Через какое-то время отпускает, минут через 15… что это? Кто знает?

[Shivon]

Сообщение от Андрей V

Подскажите, чтобы это значило? Бывает, что когда паркуешься, колеса в повернутом состоянии и руль соответственно перекручен, повернут. Ставишь коробку на «Р» и идешь по делам. Потом когда возвращаешься, садишься за руль, то машину не завести. Ключ вставляю в зажигание, нажимаю на тормоз, но ключь не повернуть не вверх, ни вниз… мертво! Руль тоже не вывернуть…..Через какое-то время отпускает, минут через 15… что это? Кто знает?

тебе же уже ответили в другой теме!

[_Сантей_]

Коллеги, вот тут пишут, что 16кл просыпается на 3200 оборотах. Это здорово, конечно, но такое достоинство по настоящему оценить могут только злостные нарушители ПДД

У меня Гранта с 8кл 11186. Так вот, 3000 оборотов на 5 передаче соответствуют 120 км/ч. И эти 120 км/ч набираются легко и непринужденно, мотора почти не слышно, причем скорость также безнапряжно растет и дальше, ежели прощелкать момент и на слишком большой период отвлечься от спидометра.

Если кто то привык гонять по трассе под 160-180 - тут, наверное, спору нет, 16кл покажет себя лучше. Хотя, судя по некоторым БЖ, 160 для 8кл тоже не проблема.

Поэтому, сдается мне, круть 16кл двиги с практической точки зрения сильно преувеличена. По крайней мере для обычной повседневной (и законопослушной!) жизни его скоростные характеристики особо ни к чему. Зато 8кл тяговитей на низах, что не может не радовать в городском цикле.

Единственное преимущество 16кл имхо - работает тише и вибрации меньше. Правда, насколько велика разница по этим параметрам - не ведаю, питаюсь только слухами.

[Portwein979]

Сообщение от _Сантей_

Коллеги, вот тут пишут, что 16кл просыпается на 3200 оборотах. Это здорово, конечно, но такое достоинство по настоящему оценить могут только злостные нарушители ПДД

У меня Гранта с 8кл 11186. Так вот, 3000 оборотов на 5 передаче соответствуют 120 км/ч. И эти 120 км/ч набираются легко и непринужденно, мотора почти не слышно, причем скорость также безнапряжно растет и дальше, ежели прощелкать момент и на слишком большой период отвлечься от спидометра.

Если кто то привык гонять по трассе под 160-180 - тут, наверное, спору нет, 16кл покажет себя лучше. Хотя, судя по некоторым БЖ, 160 для 8кл тоже не проблема.

Поэтому, сдается мне, круть 16кл двиги с практической точки зрения сильно преувеличена. По крайней мере для обычной повседневной (и законопослушной!) жизни его скоростные характеристики особо ни к чему. Зато 8кл тяговитей на низах, что не может не радовать в городском цикле.

Единственное преимущество 16кл имхо - работает тише и вибрации меньше. Правда, насколько велика разница по этим параметрам - не ведаю, питаюсь только слухами.

оба мотора хороши ждем видео тогда и сделаем выводы)

[владим11]

Сообщение от _Сантей_

Коллеги, вот тут пишут, что 16кл просыпается на 3200 оборотах. Это здорово, конечно, но такое достоинство по настоящему оценить могут только злостные нарушители ПДД

У меня Гранта с 8кл 11186. Так вот, 3000 оборотов на 5 передаче соответствуют 120 км/ч. И эти 120 км/ч набираются легко и непринужденно, мотора почти не слышно, причем скорость также безнапряжно растет и дальше, ежели прощелкать момент и на слишком большой период отвлечься от спидометра.

Если кто то привык гонять по трассе под 160-180 - тут, наверное, спору нет, 16кл покажет себя лучше. Хотя, судя по некоторым БЖ, 160 для 8кл тоже не проблема.

Поэтому, сдается мне, круть 16кл двиги с практической точки зрения сильно преувеличена. По крайней мере для обычной повседневной (и законопослушной!) жизни его скоростные характеристики особо ни к чему. Зато 8кл тяговитей на низах, что не может не радовать в городском цикле.

Единственное преимущество 16кл имхо - работает тише и вибрации меньше. Правда, насколько велика разница по этим параметрам - не ведаю, питаюсь только слухами.

баттхерт?ну а чего тогда жались с деньгами,на момент покупки?зачем теперь из пальца высасывать причины..наподобие"чем мой восьмиклапанник нехуже шеснадцатиклапанника"?а по теме,я выкладывал характеристики обоих,так 16v-во всех даипазонах лучше восьмиклапанника. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=243

[John_Po]

меня так же 8 клоп абсолютно всем устраивает в городе а и на трассе устраивает. 16 клоп нафиг не нужен, лишний гемор с гидриками и большой головой при ремонте. Вы прокатитесь на 8 клопной гранте и сравните, может быть тогда немного измените своё мнение. когда я брал гранту тогда 16 клопов еще не было, да я и не горел купить 16 клопник т.к. была до этого 21124 и я знаю что это такое в плане ремонта.

[oembox]

Сообщение от John_Po

когда я брал гранту тогда 16 клопов еще не было

ключевые слова))

Сообщение от John_Po

16 клоп нафиг не нужен, лишний гемор с гидриками и большой головой при ремонте

какой геморой то при ремонте?))
какой геморой с ГК?))
Напомню что на 8кл двигателе клапана нужно регулировать через энное количество километров, а ГК меняются как исчерпают свой ресурс. У меня на одной машине они 350 тысяч отходили. В жиуглях как повезет, повезет 150 отходят, неповезет - 50. Любой чайник с мурзилкой поменяет за 1 день в гараже, а второй раз с закрытыми галазами за 2-3 часа.

Сообщение от John_Po

Вы прокатитесь на 8 клопной гранте и сравните, может быть тогда немного измените своё мнение.

ездил на 8кл и на 16кл, и мнение естественно в пользу 16кл.

Сообщение от владим11

баттхерт?ну а чего тогда жались с деньгами,на момент покупки?зачем теперь из пальца высасывать причины..наподобие"чем мой восьмиклапанник нехуже шеснадцатиклапанника"?а по теме,я выкладывал характеристики обоих,так 16v-во всех даипазонах лучше восьмиклапанника. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=243

менталитет такой у людей.
зайдешь в тему кондиционера - да нафиг он нужен...
парктроник- да нафиг он нужен...
8кл лучше 16кл...МКПП комфортей АКПП...атермальные стекла хуже обычных...подогрев лба мешает видеть дорогу...итд...все остальные дураки...

[Portwein979]

Сообщение от владим11

баттхерт?ну а чего тогда жались с деньгами,на момент покупки?зачем теперь из пальца высасывать причины..наподобие"чем мой восьмиклапанник нехуже шеснадцатиклапанника"?а по теме,я выкладывал характеристики обоих,так 16v-во всех даипазонах лучше восьмиклапанника. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=243

ваши всх по 126 мотору построены неверно так как не может момент быть выше у 126 чем у 11183 в том диапазоне где мощность выше у 11183 чем у 126, почитайте коментарии к этой статье
уже не раз говорил всх 11194 и 11183 сняты на стенде а всх 21126 неизвестно откуда
не надо людей в заблуждение вводить ссылки уже приводились на тесты авторевю и 116 тянет не хуже чем 126 как вы объясните что у 116 время на 1000 метров 33,1 такое же как и у приоры со 126, при том что силы сопротивления у приоры меньше чем у гранты

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от oembox

ключевые слова))


какой геморой то при ремонте?))
какой геморой с ГК?))
Напомню что на 8кл двигателе клапана нужно регулировать через энное количество километров, а ГК меняются как исчерпают свой ресурс. У меня на одной машине они 350 тысяч отходили. В жиуглях как повезет, повезет 150 отходят, неповезет - 50. Любой чайник с мурзилкой поменяет за 1 день в гараже, а второй раз с закрытыми галазами за 2-3 часа.



ездил на 8кл и на 16кл, и мнение естественно в пользу 16кл.


менталитет такой у людей.
зайдешь в тему кондиционера - да нафиг он нужен...
парктроник- да нафиг он нужен...
8кл лучше 16кл...МКПП комфортей АКПП...атермальные стекла хуже обычных...подогрев лба мешает видеть дорогу...итд...все остальные дураки...

вся прелесть 126 обнаруживается при его ремонте)))

[oembox]

Сообщение от Portwein979

не надо людей в заблуждение вводить ссылки уже приводились на тесты авторевю и 116 тянет не хуже чем 126 как вы объясните что у 116 время на 1000 метров 33,1 такое же как и у приоры со 126, при том что силы сопротивления у приоры меньше чем у гранты

тут только одно объясняние. Инженеры на заводе идиоты, а вы гений со своими расчетами и сравнением разных машин, тем более с 6летней разницой во времени.

Сообщение от Portwein979

вся прелесть 126 обнаруживается при его ремонте)))

ваши байки мне даже не интересны.



жду видео добровольцев дальше...)

[Portwein979]

Сообщение от oembox

тут только одно объясняние. Инженеры на заводе идиоты, а вы гений со своими расчетами и сравнением разных машин, тем более с 6летней разницой во времени.


ваши байки мне даже не интересны.



жду видео добровольцев дальше...)

посчитайте вы если умеете
по факту ничего сказать то не можете