Проблемы ХХ (глохнет, нестабильность и пр.)

[Сергей _60]

ГБО не стоит. Сегодня пол-дня эксперементировал : сначала поездил с отключенным датчиком педали сцепления - никакой разницы, правда, Штат выдал ошибку. Потом, с отключенным датчиком скорости - обороты не плавают. Потом отключил датчик кислорода, в поведении машины ничего не заметил, кроме того, что на 1 и 2 передачах, на Оборотах ХХ машина стала дёргаться, и плавающие обороты стали чуть поменьше : от 900 до 1000 об. Штат выдавал ошибки во всех случаях, но "чек" не загорался. Потом снял КПА, вывернул рег. болт, вынул клапан, промыл всё бензином, продул, собрал - всё осталось по прежнему !

[www-shurik]

Тут наверное только проф. диагностика нужна.
Т.е. есть гарантированная связь с датчиком скорости.

На месте ЭБУ легко держит ХХ. Принципиальной разницы нет для дросселя или форсунок. Но у ЭБУ разный алгоритм сброса оборотов на скорости и на месте - это нужно, чтобы более плавно делать переключения передач.

график

[свернуть]

Это я когда то давно снимал графики, CAN шина не позволяет оценить работу датчика кислорода полноценно, там оборудование спец. нужно.
Но в принципе речь не о графике, а о том, что ЭБУ в памяти мог криво адаптироваться и этот переходный режим, сброс газа криво отрабатывает. Ведь сброс оборотов идёт на обеднённой смеси и не отслеживается по датчику кислорода.
А БК штат делает же инициализацию (ещё эта функция называется вроде "форсаж")? Может что то в обучении ЭБУ неправильное заложилось и сделать тупо инициализацию и сброс. Обучение проходит порядка нескольких десятков км. Если вдруг плавать перестанет, то просто мог быть какой то глюк в таблицах обучения. Типо ЭБУ предполагает по таблицам и промахивается. Причём таблицы многомерные (от многих параметров зависят).

[Сергей _60]

Да уж, проблема...! Я решил поездить, понаблюдать, что будет дальше. Было бы, конечно, интересно выявить причину, но дело в том, что для диагностики нужно ехать в обл. центр..., день потеряешь, а будет ли результат -ещё под большим вопросом : захотят ли сервисмены заниматься такой проблемой... . Будут результаты - напишу. Спасибо за участие !

[Vadim26]

Сообщение от www-shurik

Тут наверное только проф. диагностика нужна.
Т.е. есть гарантированная связь с датчиком скорости.

На месте ЭБУ легко держит ХХ. Принципиальной разницы нет для дросселя или форсунок. Но у ЭБУ разный алгоритм сброса оборотов на скорости и на месте - это нужно, чтобы более плавно делать переключения передач.

график

[свернуть]

Это я когда то давно снимал графики, CAN шина не позволяет оценить работу датчика кислорода полноценно, там оборудование спец. нужно.
Но в принципе речь не о графике, а о том, что ЭБУ в памяти мог криво адаптироваться и этот переходный режим, сброс газа криво отрабатывает. Ведь сброс оборотов идёт на обеднённой смеси и не отслеживается по датчику кислорода.
А БК штат делает же инициализацию (ещё эта функция называется вроде "форсаж")? Может что то в обучении ЭБУ неправильное заложилось и сделать тупо инициализацию и сброс. Обучение проходит порядка нескольких десятков км. Если вдруг плавать перестанет, то просто мог быть какой то глюк в таблицах обучения. Типо ЭБУ предполагает по таблицам и промахивается. Причём таблицы многомерные (от многих параметров зависят).

Проверьте, не забрасывает ли свечи маслом!
Первые признаки забрасывания - нестабильный ХХ после 40 градусов и пока машина не прогреется до 85-90. А также провал с коротковременной вибрацией при при включении вентилятора и подергивание машины в районе 1200-1500.
В качестве временного выхода можно использовать свечи ngk bpr5es-11. Наши а14дврм 1.0 использовать нельзя, так-как они очень быстро перегреваются при интенсивном разгоне.

[wovan]

гранта чувствительна к качеству бенза . хотя может ехать и на плохом

[BigKot]

Сообщение от Vadim26

Наши а14дврм 1.0 использовать нельзя, так-как они очень быстро перегреваются при интенсивном разгоне.

Термопасты не доложили?

[слесарь]

Сообщение от Vadim26

Наши а14дврм 1.0 использовать нельзя, так-как они очень быстро перегреваются при интенсивном разгоне.

А моя то Гранта об этом и не знает! Второй комплект именно этих доказывает(первый завод поставил).

[izhevod]

Конечно нельзя, положено а17дврм.

[www-shurik]

Сообщение от Vadim26

Проверьте, не забрасывает ли свечи маслом!
Первые признаки забрасывания - нестабильный ХХ после 40 градусов и пока машина не прогреется до 85-90. А также провал с коротковременной вибрацией при при включении вентилятора и подергивание машины в районе 1200-1500.
В качестве временного выхода можно использовать свечи ngk bpr5es-11. Наши а14дврм 1.0 использовать нельзя, так-как они очень быстро перегреваются при интенсивном разгоне.

Да у меня то нормальный ХХ. Свечи Бриск.
Там проблема была при работающем датчике скорости.
При его отключении ХХ нормализовывался.
Т.е. там ХХ на ходу - поддержка плавности переключения. И ЭБУ что то чудил.

Человек отключал датчик скорости и проблема исчезала.

Аналогично было у меня, но из-за датчика педали сцепления.

[Сергей _60]

Свечи в порядке, и цвет нормальный... .