FAQ Фрост

**feudor** · 17.05.2014, 13:27

Продолжение. Начало темы http://www.lada-granta.net/showthrea...=3605&page=101

На всякий случай, если здесь не видели, миниФАК с ЛКК.

FAQ Фрост

Описание установочного комплекта и схема электрических соединений кондиционера "Фрост" на Калину
Запасные части
Схема электрических подключений жгута кондиционера
Электрическая схема подключений с контроллером М73 от mp750
Электрическая схема подключений с контроллером М74 и на основе Фростовской схемы от mp750

Электрическая схема подключений с контроллером Bosch M7.9.7 от reach
Инструкция по установке кондиционера "Фрост" на Калину
Инструкция по установке кондиционера "Фрост" на Гранту
Параметры исправной СКВ
Отчет по установке кондиционера
от DimaDirector
от Shrus и еще
от gvasiliy
от jj и продолжение
от Аlex 31 и еще
от Евгений СТО #1 #2
от aland #1, #2, #3, #4, #5, #6, #7, #8, #9
Варианты натяжения ремня
Решение проблемы с перегревом
от mp750
от Shrus
О длительной работе двигателя при высокой температуре
Схемы включения вентиляторов
Контакты разъема ЭБУ для подключения кондиционера и замена компьютерными
http://rd-lab.ru/eshop/product_info....ducts_iаd=186
http://rd-lab.ru/eshop/product_info.php?products_id=121
Ремонт
FAQ. Какие ремни стоят на наших Калинах и о методе натяжения ремня генератора самостоятельно
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов (генератора) без натяжителя
Параметры поликлиновых ремней и рекомендуемые диаметры натяжных роликов
Ремни *РК*** и *К0***
Замена подшипника компрессора
Замена ремня
Неисправности и методы их устранения

Компрессоры SANDEN
SD5H11

Скрытый текст

Компрессорное масло - SP-20
Шкив - поликлиновой
Количество ребер - 8
Напряжение, В - 12
Диаметр шкива (сцепления), мм -
Количество масла, мл - 135
Патрубки - сверху

[свернуть]

3373е (TRSA05)

Скрытый текст

Компрессорное масло - PAG 46
Шкив - поликлиновой
Количество ребер - 6
Напряжение, В - 12
Диаметр шкива (сцепления), мм - 95
Количество масла, мл - 80
Патрубки - сбоку

[свернуть]

Компрессор DYNE DY-5H14

[свернуть]

взято здесь: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=168

SergUfa · 29.04.2016, 11:44

Цитата:

Сообщение от del301

Может кто знает, где в Уфе или впределах 200км от Уфы могут установить?

Я ставил кондер себе сам, могу установить.

del301 · 29.04.2016, 12:24

Цитата:

Сообщение от SergUfa

Я ставил кондер себе сам, могу установить.

В личку ответил.

Redkiy · 02.05.2016, 23:55

Ребята прочитал всю тему понял что никто так и не подключил кондиционер к ЭБУ. Есть кто то у кого это получилось на гранте? Как обманули датчик давления?

Andrey163 · 03.05.2016, 12:41

А для чего вам датчик давления требуется обмануть?

**YUAGO** · 10.05.2016, 14:40

Так там же можно самому легко поставить на штатные места.

Antontlt · 16.05.2016, 11:23

Моя история замены ремня генератора на Гранте 2012г. с кондиционером Фрост 2013г.
Прошло почти 3 года эксплуатации и около 60 тыс. км пробега кондиционера Фрост. На ремне появились трещинки и было принято решение - менять.
Походил по форумам, посмотрел какой нужен ремень и какие проблемы при его замене. По размерам "показания" форумчан разнились. Да еще и оказалось, что вариантов установки как минимум 2.
1 схема: коленвал-ролик-генератор-компрессор.
2 схема: коленвал-генератор-ролик-компрессор.
По последним сообщениям на форумах вроде лучше прокладывать по 2 схеме. У большинства по второй схеме применялся ремень длины 1135. При чем в текущем комплекте поставки кондиционера идет 5-ти ручейковый ремень. А имеется возможность использовать 6-ти ручейковый.
Решил не искать в местных магазинах 6PK1135, а заказать на exist.ru. Заказ пришел. Купил натяжной ролик ф.INA (531075010), ключ для натяжения и головку TORX-E14. Ключ для натяжения оказался странным (см. фото). Как таким ключом натягивать без его доработки я не понимаю.
В субботу поехал на работу (у меня на работе есть подъемник). Сначала решил снять натяжной ролик. Я его открутил, скинул с него ремень. А ролик с болта не снимается, упирается в кузов.
Решил идти дальше. Поднял машину. Снял переднее правое колесо, открутил брызговик двигателя, подкрылок. Подставил под двигатель стойку и снял опору двигателя. Ремень легко снялся. Я поглядел на него и немного офигел в каком он состоянии.
"Что же делать с роликом?" - подумал я. Решил опустить двигатель ниже, чтобы освободилось пространство для ролика. Но двигатель уперся в краб. Оставалось совсем немного, но пришлось откручивать краб (((.
В итоге двигатель опустил ниже и ролик освободился. Старый ролик VBF имел значительную выработку и люфт. Одел я новый ролик, одел ремень по 2 схеме. А ремень то оказался слишком длинный!!! Я немного расстроился и решил еще почитать форумы.
Наткнулся на сообщение, в котором форумчанин написал, что у него подошел ремень длиной 1115 по 2 схеме. Решил померить свои ремни.
Результат. Родной проложенный по 1 схеме оказался длиной примерно 1050мм вместо 1025 в паспорте. Купленный 1135 четко 1135мм. Далее померил проводом по второй схеме предполагаемую длину ремня. У меня получилось 1090-1110 в зависимости от положения натяжного ролика.
Учитывая, что провод тоньше ремня и проходил внутри шкивов решил идти в магазин за ремнем 1113-1115. В одном магазине предложили 6PK1115 (ставится на Приору с ГУРом) отечественного производства. Я посмотрел его пощупал и как-то не удовлетворился качеством (новый SKF 1135 который я до этого купил гораздо лучшего качества). Во втором магазине купил Gates 6PK1113.
Поставил его и он подошел как родной по 2 схеме!!! Думаю 1115 отечественного производства тоже бы подошел. Он толще, но резина у него какая-то дубовая.
Для того, чтобы натянуть ремень доработал на наждаке ключ. Поднатянул ремень закрутил ролик балонным ключом.
Все прикрутил обратно. Поставил машину на пол. Завел мотор. Оказалось, что ремень слабо натянут, весь болтался. Натянул Ремень. При этом был почти максимум возможного натяжения роликом.
Итог примерно 5 часов (около 1 часа потратил на поход по магазинам) около 1650руб. ремень+ролик+ключ+головка. Ремень SKF 6PK1135 сдал обратно.

Andrey163 · 16.05.2016, 14:16

Тоже трещинами пошел. На 70 тысячах через месяц полезу менять.

Andrey163 · 25.05.2016, 14:53

Переделал управление вентиляторами на фросте. Кондиционер включается либо вместе с компрессором, либо не работает совсем. Вчера +27 было на трассе, хватало штатного обдува. Выше температуры открытия термоса температура не росла)

Клим11 · 27.05.2016, 15:04

Где в Оренбурге можно на стандарт установить кондиционер?
и если кто ставил, во сколько сейчас обойдется?

dmitrydrogalew · 01.06.2016, 23:21

Такая проблемма . кондиционер Фрост . чтобы его включить , надо нажать кнопку включения кондера и повернуть включить вентилятор печки. если наоборот то может включиться а может невключится . но это мелочи , бывает работает кондер - выключается и больше не включается . приходится выключить включить винтелятор и все работает . в чем может быть проблема ?