Добавлено через 2 минуты
Я про шкив КВ имел ввиду, всё понял про какую шестерню (про РВ). Да, та не садиться, я уже тоже глянул (отлив у неё сильно другой). Но там вверху наверное можно и родную оставить, пусть свисает ремень (всё таки шкив родной почти 23мм), внизу то он вообще может не влезть из-за нашего шкива, вот тут я не знаю как измерить не чего не разбирая (даже 22мм может не войти внизу).
Последний раз редактировалось www-shurik; 19.08.2016 в 18:49.
Всем привет, у меня гранта а акпп, открутилась гайка шкива генератора на коленвале, как её обратно затянуть, как заблокировать коленвал? Прочитал только про то что вместо стартера что то вставить и про пневмо ключ, но это точно не про меня, есть ещё способы, кто знает?
при натяжке ролика его придётся перетягивать дальше метки и тем самым фактически лишать его диапазона автоматической регулировки.
Почему дальше метки-то? Метка в любом случае остается как индикатор усилия и гарантии рабочего диапазона.
Единственное, что если в натянутом состоянии она будет далеко от вертикали, натяг ремня возрастет. Чисто из-за разложения векторов сил.
Кстати, если пороешься в архивах темы ГРМ на ЛКК за примерно 2012-2013г, найдешь сообщения об измерениях усилия пружины на разных моделях натяжных роликов 21126.
Цифр не помню, самые мягкие INA и Dayco, потом оригинальный Gates, самая жесткая у Marel с металлической обоймой.
Добавлено через 23 минуты
Кажется, замеры проводил Port31. Но могу ошибаться.
Последний раз редактировалось Ky.; 19.08.2016 в 21:26.
По моей проблеме вскрытие показало, что на ремне ГРМ срезало зубьев семь. Комплект менялся на 60 т.км. Сейчас около 112 т.км пробега. Заодно поменяли родную помпу (люфт был). Комплект поставили Gates. Помпу -- ТЗА (других не было). В общем, повезло.
Почему дальше метки-то? Метка в любом случае остается как индикатор усилия и гарантии рабочего диапазона.
и я о том же
Цитата:
Единственное, что если в натянутом состоянии она будет далеко от вертикали, натяг ремня возрастет. Чисто из-за разложения векторов сил.
вроде нормально в это плане. метка смещается при нагреве двигла, подёргивается при работе на холостых, и смещается при надавливании на правый вертикальный рукав ремня
метка смещается при нагреве двигла, подёргивается при работе на холостых, и смещается при надавливании на правый вертикальный рукав ремня
Не. Я о том, что при использовании нестандартных роликов, положение индикатора может оказаться не в том месте. При правильном натяжении.
К примеру, вот правильное положение:
А во вложении попытался показать положение натянутого ролика меньшего диаметра.
Вот так:
По моей проблеме вскрытие показало, что на ремне ГРМ срезало зубьев семь. Комплект менялся на 60 т.км. Сейчас около 112 т.км пробега. Заодно поменяли родную помпу (люфт был). Комплект поставили Gates. Помпу -- ТЗА (других не было). В общем, повезло.
Вот очередное подтверждение что ремни 11186 огромным ресурсом не обладают.
Сегодня был в магазе Лада Деталь. Там есть все шестерни ГРМ.
Размеры:
Малая шестерня ГРМ (которая на КВ):
- 116 общая ширина 21мм, ширина зубьев 19мм
- 126 общая ширина 26мм, ширина зубьев 24мм
Большая шестерня ГРМ (которая на РВ):
- 116 ширина 20,7мм. Ступица шестерни, ее задний край вровень с задним краем зубчатого венца.
Ступица "приоровской" шестерни утоплена на 11мм.
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
Вот очередное подтверждение что ремни 11186 огромным ресурсом не обладают.
Вот фиг его знает, сколько бы я на родном проехал. А так, страшилок рассказали --- вот и поменяли на 60 т.км. А этот комплект и до 60 т.км не дожил. Вот сейчас помпу поменял и думай на сколько её хватит.
Линейный вид
