|
|
19.01.2012, 19:50
|
#1
|
Форумчанин
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Липецк
Возраст: 36
Пол: Мужской
Сообщений: 152
|
Кто решил проблемы с термостатом?
Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041
термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126
На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.
Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка
Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.
Баллон термостата
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем
[свернуть]
Отличия в конструкции термостата.
Неисправности термостата.
Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены. [свернуть]
Как проще слить ОЖ для замены термостата
Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить. [свернуть]
ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.
Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов
Вот весь список подходящего.
[свернуть]
Последний раз редактировалось Oleg08; 25.11.2022 в 20:18.
|
|
|
16.07.2014, 09:29
|
#2731
|
Челябинская ячейка
Регистрация: 20.05.2012
Адрес: Челябинская обл., Копейск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 2,761
|
Re: Термостат -3
Цитата:
Сообщение от Andrey96
У меня с термостатом на 92 с кондиционером выше 95 гр не поднимается.
Хотя у меня же два вентилятора крутится, но опять же на первой скорости.
|
Это я к тому, что смысл ставить т-стат на более низкую температуру, чем стоковый?
Зимой он нафиг не нужен, а летом температура в любом случае за 90гр.
Наверное, низкотемпературный т-стат будет работать только весной-осенью, при переходных уличных температурах)))))))
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
|
|
|
16.07.2014, 09:52
|
#2732
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,451
|
Re: Термостат -3
Цитата:
Сообщение от Andrey96
Для того ,что бы вам не было жарко в гараже( об этом пишите не первый раз) изменять систему охлаждения -это круто.
Добавлено через 2 минуты
У меня с термостатом на 92 с кондиционером выше 95 гр не поднимается.
Хотя у меня же два вентилятора крутится, но опять же на первой скорости.
|
Не жарко в гараже - это бонус
Не жарко в гараже - это бонус - не менять три раза в день рубашки (в авто кондей, дома прохладно, а 3 минуты в гараже и спина мокрая). Ранньше на обед авто загонял в гараж, сейчас обедаю быстрее, авто на хх сжигает 0,5л бензина с кондеем и еду с комфортом. Не могу когда одежда липнет к телу - не комфортно. [свернуть]
А вот про "быстро гонять" - это не подтверждённый факт был.
с обеда проверил
Оставил машину стоять за двором, чтобы до тестового квартала не нагреть - с места по БК на ТОЖ 60 стартанул. Разгон до 100 за 11,2 сек.
До этого там же проводил уже не раз пробы после покупки БК.
Разгон до 5700 на 1й и 2й. Дроссель 80% открытия - ЭБУ перестраховывается видимо за экологию.
Без воздухофильтра только так выходило. На старте со светофора- выезд на трассу у нас я к 100 км/ч с кем шёл в ровень уйду на 0,5 сек = 5 метров - можно уже дальше гнаться, поднял настроение на весь день!.
УОЗ на АИ-95 при ТОЖ +70С был 35 град при равномерном движении на 1800 об/мин, до этого он падал к 24 (на полностью прогретой машине).
[свернуть]
Разница с низов просто ощущалась по утрам (думал мож с просонья кажется быстрее), сейчас проверил - не зря владельцы БМВ спорт версий ставят +63 термостат. Масло по SAE нам для +63 вполне подходит.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от TO-13
Это я к тому, что смысл ставить т-стат на более низкую температуру, чем стоковый?
Зимой он нафиг не нужен, а летом температура в любом случае за 90гр.
Наверное, низкотемпературный т-стат будет работать только весной-осенью, при переходных уличных температурах)))))))
|
Вот это и думаю проверить - пока без электрокрана. Можно просто вынуть на время термостат (вроде как работа не сложная).
Сейчас у меня в городе выше +83С не греется (на ходу). Редко на до Твентилятора=90С нагревается и до +84С падает. С включением кондеем выше +85С даже на длительной стоянке не было.
Тепловая эффективность радиатора получше классики, а расход топлива на нагрев возможно даже наоборот меньше, чем в карбюраторе (за счёт сжатия и лямбда регулирования состава смеси).
Последний раз редактировалось www-shurik; 16.07.2014 в 10:11.
|
|
|
16.07.2014, 14:19
|
#2733
|
Екатеринбуржская ячейка
Регистрация: 17.02.2012
Адрес: Каменск-Уральский, где-то на Урале
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 1,023
|
Re: Термостат -3
На хорошем 95 не замечал разницы в тяге на холодном и горячем двигателе хотя может автомат тут причина.
|
|
|
16.07.2014, 20:34
|
#2734
|
Краснодарская ячейка
Регистрация: 12.09.2011
Адрес: Краснодар
Пол: Мужской
Сообщений: 16,041
|
Re: Термостат -3
Цитата:
Сообщение от TO-13
а летом температура в любом случае за 90гр.
|
у меня родным термосом летом выше 86 никода ни поднималось, это при дижении от 30-40км\ч. Стояние в пробках не считается.
__________________
|
|
|
16.07.2014, 21:41
|
#2735
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,451
|
Re: Термостат -3
Почитал про электронный термостат - но видимо такой найти под наш ДВС проблемно.
Цитата:
Самым совершенным является термостат с электронным управлением, который обеспечивает разные температурные режимы для разных режимов работы двигателя. Конструктивно это обычный одноклапанный термостат, в термоэлемент которого добавлено нагревательное сопротивление. Управление нагревом сопротивления осуществляется блоком управления двигателем. Данная конструкция термостата позволяет реализовать температурный режим 95-110°С при частичной нагрузке двигателя и 85-95°С при полной нагрузке. Эффект от применения электронного термостата заключается в снижении расхода топлива, а также некоторого увеличения мощности за счет более интенсивного охлаждения всасываемого воздуха.
На некоторых двигателях устанавливается два термостата, например в двухконтурной системе охлаждения. Один термостат отвечает за контур головки блока цилиндров и поддерживает в нем температуру 87°С. Другой термостат установлен в контуре блока цилиндров. Рабочая температура там выше – 105°С. Данная схема системы охлаждения используется на прогрессивных двигателях TSI и позволяет добиться определенного увеличения мощности за счет дополнительного охлаждения воздуха.
|
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Andrey96
На хорошем 95 не замечал разницы в тяге на холодном и горячем двигателе хотя может автомат тут причина.
|
Очень даже возможно, при жаре летом и нашем качестве бензина (он у меня по неделе в баке) вполне может уже быть не тяговитым. И холодный мотор всё возвращает на место.
Но тогда напрашивается вывод, что на холодном можно напостоянку вообще на АИ-92 ездить/ либо форсировать и остаться на АИ-95.
|
|
|
01.08.2014, 11:41
|
#2736
|
Форумчанин
Регистрация: 03.11.2013
Адрес: Ульяновск
Пол: Мужской
Сообщений: 16
|
Re: Термостат -3
Все таки поставил себе вахлер на 92гр. Ставил не снимая термостат, открутил три винта крышки и поменял вставку.
По температуре двигателя. Прогрев до 95 гр затем открывается термостат снижение до 87-88 и затем стабилизируется на 90 гр. По трассе стабильно держит 90 кратковременно падает до 89. В городе в движении тоже держит 90-91 гр. На светофорах поднимается до 95 и то не всегда обычно до 93 как только начинается обдув радиатора снова падает до 90. В коротких пробочках поднимается до 98 включается вентилятор и скидывает до 94 и так по кругу. Долго в пробке еще не стоял, но наверное будет так же. С включенным климатом тоже 90 гр. Прехал уже около 1000 км температура выше 98 не поднималась
__________________
Калина 2 АКПП
Последний раз редактировалось vovik73; 01.08.2014 в 12:54.
|
|
|
01.08.2014, 15:55
|
#2737
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,451
|
Re: Термостат -3
И не поднимется - теперь осталось дождаться зимы и самому ещё подумать о термостате на зиму.
Но по жаре я уже поглядел - никакой разницы. Эффективность радиатора у нас с запасом, без пробок ТОЖ всегда по термостату будет на ходу. Хоть 96 ставь.
Хочется убедится что зимой тепло, тогда вообще про термостат больше заморачиваться не буду. Этой зимой было аномальна тепло - со включённой печкой было очень жарко. (даже не было дней за -35 по утра, хотя в 2012 -43С .. -45С почти неделю по утрам). В декабре ещё на ниве ездил - умудрился закяпятить мотор - из-за картонки впереди и отключённой печки (жарко стало в салоне).
|
|
|
16.08.2014, 16:47
|
#2738
|
Форумчанин
Регистрация: 27.05.2014
Адрес: гадюкино
Возраст: 61
Пол: Мужской
Сообщений: 642
|
Re: Термостат -3
Угробил двигатель из-за термостата. На одной сто ремонтники говорили что это конструкция такая термостата фиговая.
|
|
|
16.08.2014, 17:11
|
#2739
|
Форумчанин
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Новосибирск
Возраст: 44
Пол: Мужской
Сообщений: 1,647
|
Re: Термостат -3
Цитата:
Сообщение от патр
Угробил двигатель из-за термостата. На одной сто ремонтники говорили что это конструкция такая термостата фиговая.
|
заклинило термос?
__________________
Интернет-магазин Супротек54.
Продукция Супротек в Новосибирске.
Доставка почтой России во все регионы.
|
|
|
16.08.2014, 17:28
|
#2740
|
Краснодарская ячейка
Регистрация: 12.09.2011
Адрес: Краснодар
Пол: Мужской
Сообщений: 16,041
|
Re: Термостат -3
Цитата:
Сообщение от патр
Угробил двигатель из-за термостата. На одной сто ремонтники говорили что это конструкция такая термостата фиговая.
|
Очень информативно. А на др сто говорили, что у некоторых водятлов мозгов нет...
__________________
|
|
|
|
|