Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[zver]

Сообщение от патр

Угробил двигатель из-за термостата. На одной сто ремонтники говорили что это конструкция такая термостата фиговая.

Конструкция у термосов то вообще то одинаковая. ты уж давай подробности в студию как ты прозевал рост температуры.

[след]

Сообщение от патр

Угробил двигатель из-за термостата. На одной сто ремонтники говорили что это конструкция такая термостата фиговая.

Что именно угробил? Как? Чем? Ремонтники разные бывают. Есть профи, а есть такие, которых и к самокату опасно подпускать, но щеки еще как раздувают.

[Kolya85]

ехал вечером темперература 78-80. прям как зимой).... на грантах 2014 года какая температура?

[trek]

Сообщение от babai

Очень информативно. А на др сто говорили, что у некоторых водятлов мозгов нет...

Мозги то у всех есть. Информации для них нет. С контролькой при 115 градусов включения сложно спасти мотор при обрыве патрубка. Запоздалая информация будет.

[vess]

trek, для подавляющего большинства водителей, катастрофа если стрелка в красный сектор полезла. Такшта, им что контролька что стрелка. Так то, если например на К1 сравнивать стрелку с данными о температуре из мозгов, понятно что стрелка с датчиком в гбц своей жизнью живет, а датчик в термостате своей.
на новых Грантах обещают вывод на приборку температуры в градусах. Вот где кошмар техцентра то)).

[патр]

Не дотянул до гаража у меня лопнул патрубок который от термостата к радиатору. В магазинах его нет на сто так и оставили мой который я собрал из жигулевских патрубков. Вставки продаются на рынке у нас спецом для таких случаев.

Добавлено через 2 минуты
У меня термостат заклинил. Антифриз пошел по малому кругу. Хотелось бу что бы была аварийная симтема переключающая на большой круг при оказе термостата. Я думаю это несложно сделать. Так же я думаю что бы можно было вручную переключить на большой круг при перегреве.

[след]

Хотелось бу что бы была аварийная симтема переключающая на большой круг при оказе термостата.

Ну вообще то термостат и служит для переключения на большой круг Так что только параллельная дублирующая система. Еще чтобы генератор дополнительный включался при отказе основного, второй бак на случай обсыхания, тормозной парашют при отказе рабочей тормозной системы и катапульта если в лоб камаз летит...

Добавлено через 1 минуту

Так же я думаю что бы можно было вручную переключить на большой круг при перегреве.

Эта система придумана очень давно. Печку на максимальные обороты в режиме обогрева.

[zver]

Сообщение от патр

Не дотянул до гаража у меня лопнул патрубок который от термостата к радиатору. В магазинах его нет на сто так и оставили мой который я собрал из жигулевских патрубков. Вставки продаются на рынке у нас спецом для таких случаев.

Добавлено через 2 минуты
У меня термостат заклинил. Антифриз пошел по малому кругу. Хотелось бу что бы была аварийная симтема переключающая на большой круг при оказе термостата. Я думаю это несложно сделать. Так же я думаю что бы можно было вручную переключить на большой круг при перегреве.

Так если патрубок лопнул то запах антифриза то сразу по чувствуешь. Да и как заклинивший термос на патрубок повлиял?

[www-shurik]

Порвало патрубок из-за перегрева вероятно.
+115С загорится по датчику (который стоит в термостате) - это если на разгоне, то +1С за каждые 2-3 секунды может быть при закрытом термостате. Не успеешь понять по датчику - хорошо когда при +105С БК запищит (у меня на +105С настроен). До +105С не разу двиг не нагревался за всё лето. При штатной работе вентилятора +102С получалось.

[babai]

Сообщение от zver

Да и как заклинивший термос на патрубок повлиял?

Никак, у него не термос заклинил, а клапан в крышке расширителя из-за чего и лопнул патрубок ИМХО, перегрева может и не было...