Lada Granta vs Daewoo Gentra - Архив

[Neibot]

Обзовут Дэу пару моделей. Например- Мокка(кроссовер) и Астра(хетчбек).

Я даже подскажу что за кроссовер будет.. Сейчас там клепают шевроле каптива.. Модель 2006 года, старая уже очень, за все время был только один рестайл в виде нового переднего бампера..
Вот это вот когда снимут с производства везде - отдадут на растерзание узбекам аналогично лачетти.. Если получится унять цену тыщ до 700 в базе - это будет интересно.. При условии конечно что качество подтянут..

Что касается минивена - https://ru.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Rezzo
Орландо - больно круто будет..

Добавлено через 18 минут

в связи с уходом GM в лице марок Шевроле и Опель с рынка России,они могут попробовать взять реванш через бренд Дэу.

Кстати запросто..
Они сваливают почему - по законам РФ им пора внедрять очередной этап локализации производства.. А денег на это нету, ибо продажи плоховаты были в последнее время.. Со времен ланоса и старого авео у шевроле так и не вышло сделать массовый народный автомобиль так, как это получилось в случае полориологанов..
Новый авео и кобальт - аппараты может и неплохие, но во многом спорные - одного дизайна мне лично было достаточно чтобы рассматривать их в последнюю очередь..
В то же время, с Узбекистаном у нас договор, по которому мы беспошлинно продаем друг другу машины - именно по этой причине узбеки имеют возможность выставлять низкие цены..
GM этим договором может воспользоваться для продажи старых, но за счет этого конкурентоспособных моделей под шильдиком Дэу..

[zver]

GM этим договором может воспользоваться для продажи старых, но за счет этого конкурентоспособных моделей под шильдиком Дэу..

Однако до сих пор этого не произошло. Модели есть, пошлин нет. Продажи считай что нулевые.

[Neibot]

Однако до сих пор этого не произошло. Модели есть, пошлин нет.

Потому что все уже наелись матизами, нексиями и лачетти, теперь уже джентрой..
На первые две модели еще и ценник неадекватный.. Кому нужен матиз по цене гранты стандарта-нормы? Тем более, кому нужна нексия по цене полориологанов (и дороже джентры даже)?
Джентру могло вытянуть только безупречное качество изготовления - вкупе с изученной вдоль и поперек конструкцией лачи и невысокой ценой это был бы реальный плюс..
А так - на рынке за эти деньги есть машины и больше и качественней и современее, а по поводу отсутствия многорычажки сзади всегда можно утешиться неоспоримыми плюсами балки..

Узбекам нужно запускать новые модели - если каптиву удешевят и опустят в сегмент к дастерам и всяким китайским паркетникам - это будет уже интересно, особенно если не будет облезать..

[flinter]

Ну матиз допустим особый класс автомобилей, и он вполне нормально стоит. Кому нужна небольшая городская машина.

[real-propan]

Сообщение от Alexandr

Что же, пожелаем Дэу удачи, конкуренция это всегда хорошо.

Да ничего с УзДэу не случится...это не торговая площадка,а производство автомобилей.Не получится у них,их перекупят другие...так и будут работать...Там денег вложено не мало,никто не даст разориться,так же как никто не дает пропасть АВТОВАЗу...

Другое дело курс доллара...сейчас он на узбеков ложится тяжёлым бременем,читай наверное непосильным для российского рынка...А открыть производство в России,да ещё его как можно больше локализовать для них нет никакой финансовой возможности...

Но от этого лично для меня ДЭУ Джентра не станет хуже автомобилем...За те деньги,что я за нее отдал,мне эта машина нравится.)))Лучше Гранты-однозначно!И я рад,что в коей веке сделал правильный выбор...Не наступил на одни и теже грабли в третий раз.)))

[sansanych36]

все уже наелись матизами, нексиями и лачетти, теперь уже джентрой..

Ну не то чтобы наелись все, но у узбеков две главные трудности появилось со временем:
1. Они сильно уронили качество сборки, оборудование старое-нет обновлений. И локализацию некоторых комплектующих сделали. В итоге, все кривовато, дубовато. Даже узбекские стекла и те лопаются.
Первые Нексии весьма неплохими были- даже сейчас старенькую поповозку можно купить тык. за 90-100. Да, будет с гнильцой на дверях и арках, но это будет более комфортное и надежное авто нежели девятка этого же года за эти же деньги.
2. Отсутствие адекватной разработки новых моделей, технологий. И, в итоге, если в нулевых Нексия еще вполне сходила за иномарку,то теперь это какая-то селедка длинная,плоская и узкая на фоне более современных машин.
Ну а сегодняшние цены на Нексию конечно далеки от реальности. Но, наверное, это все не просто так.
А Джентру не берут потому, что она по цене ближе к Ладе. А если деньги только на Жигуль- народ думает, что в обслуге Лада будет удобней. И берут Ладу- у Ваза чет да изменяется в машинах.)) А кто на сотку больше накопил- салярориологан покупает.
Я считаю, что Джентра лучше практически по всем параметрам- длинней, шире, меньше шумов, более качественные материалы отделки салона, ЗДТ, более надежная в целом.
У Гранты, думаю, лучше покраска, более современный вид, печка неплохая и тяговитые движки, высокий потребительский спрос.
Многорычажка на Джентре- не считаю это плюсом. Балка долговечней- на все современные Бшки ставят балку- Рио, Рапид, Шкода, Солярис, Поло. Зачем выпрыгивать из штанов?
Купил бы я Джентру? А почему бы и нет? Просто надо перед покупкой протестировать и ту и другую модельку и для себя решить, что удобней.

[Neibot]

Первые Нексии весьма неплохими были

Т.к. были корейскими. В 90-е нексия и ваз были несопоставимыми понятиями..

народ думает, что в обслуге Лада будет удобней. И берут Ладу- у Ваза чет да изменяется в машинах.)) А кто на сотку больше накопил- салярориологан покупает.

К этому надо приплюсовать плюшковооруженность ваза И полориологан при аналогичной комплектации дороже отнюдь не на сотку..

Я считаю, что Джентра лучше практически по всем параметрам- длинней, шире, меньше шумов, более качественные материалы отделки салона, ЗДТ, более надежная в целом.

Заблуждение..
Длинней ширей и т.д. - прямо рядом выпускается кобальт.. Логан, как старый, так и новый - также габаритно больше по всем параметрам.. Остальной ино-B-класс очень вплотную приблизился..
Что касается надежности - чуть выше приводили отзыв, такого не надо, спасибо..

В итоге, все кривовато, дубовато. Даже узбекские стекла и те лопаются.

Тут вопрос не обязательно в стеклах.. Скорее в жесткости кузова.. Ранние китайцы страдали тем что при одном колесе на бордюре двери открыть было невозможно..

[sansanych36]

К этому надо приплюсовать плюшковооруженность ваза И полориологан при аналогичной комплектации дороже отнюдь не на сотку..

Плюшки Ваза? Это вы сейчас про какие плюшки? Воющую КПП? Дребезжащие боковые стекла?
Плюшки Ваза...
Моя Гранта с 127 двиг без кондюка стоит 396. Логан 102 л.с. без кондюка 508. Не на сотку, да, а на 112. Но это не намного больше сотки.

Заблуждение..
Длинней ширей и т.д. - прямо рядом выпускается кобальт.. Логан, как старый, так и новый - также габаритно больше по всем параметрам.. Остальной ино-B-класс очень вплотную приблизился..
Что касается надежности - чуть выше приводили отзыв, такого не надо, спасибо..

Это мое мнение всего лишь. То, что Дженра больше Гранты это очевидно. Причем тут остальные?
Я вам про Гранту столько могу отзывов найти- голова кругом пойдет. Причем, поломки встречаются до 50 тыс. км., которые накатываются за год-два при нормальной эксплуатации. И вот у новенькой Гранты летит гена, приводы колес, не включается вторая, потеет оптика, рвется ремень ГРМ, клинит помпа, сгорают катушки свечей, пердит выхлопная, стучит рейка, отказывает эур.... Очень сомневаюсь, что Джентры, которые у нас повсеместно гоняют в такси, могут переплюнуть этот "набор".

Тут вопрос не обязательно в стеклах.. Скорее в жесткости кузова.. Ранние китайцы страдали тем что при одном колесе на бордюре двери открыть было невозможно..

Нет, что касается узбекских стекол, то вопрос именно в перекаленых стеклах, а не в жесткости кузова.
Лопаются и на Матизе, и на Нексии задние стекла. Лопаются даже когда машина просто стоит в гараже ночью. Или же после тонирования, когда влага из-под пленки уходить начинает. Когда они ставили корейские- все было нормально. На Нексии, да, слабоват кузов на кручение. Но у Матиза даже в узбекском исполнении клетка очень неплоха- было у меня в семье пару Матизов, знаю о чем говорю.

[real-propan]

Сообщение от sansanych36

Плюшки Ваза? Это вы сейчас про какие плюшки? Воющую КПП? Дребезжащие боковые стекла?
Плюшки Ваза...
Моя Гранта с 127 двиг без кондюка стоит 396. Логан 102 л.с. без кондюка 508. Не на сотку, да, а на 112. Но это не намного больше сотки.

Коробка на Гранте шумная,но она типа дешевле и можно простить...Но я катал на днях совершенно нового второго Логана...В салон из моторного отсека шума прорывается не меньше,чем от Гранты...Ехать не приятно.А что же хозяин этого авто?Так у него до этого Нексия была,он на ней 300 тыс. откатал,она уже убитая.Поэтому новый Логан для него в сравнении с раздолбанной Нексией "небо и земля"...

В Джентре гораздо тише,чем в Гранте...

[Neibot]

Плюшки Ваза? Это вы сейчас про какие плюшки?

Посмотрите таблицы комплектаций..

То, что Дженра больше Гранты это очевидно. Причем тут остальные?

Джентра с ценой до 600 тыр - она конкурент больше не гранте, а полориологанам.. Потому при обсуждении причин непопулярности данного авто - не следует забывать об остальных конкурентах..
По сравнению с грантой - в салоне сзади джентра больше, бесспорно и заметно.. В багажнике - нет, спереди в салоне тоже нет..
Зря не делают универсал - был бы еще один весомый плюс, универсалов в этом сегменте предлагается очень мало, я кроме ваза что-то и не вспомню ничего..
Хотя отбить покупателей у ларгуса - еще тоже надо постараться..

Моя Гранта с 127 двиг без кондюка стоит 396. Логан 102 л.с. без кондюка 508. Не на сотку, да, а на 112. Но это не намного больше сотки.

Так бери для сравнения гранту седан, если сравниваешь с логаном.. Или сравнивай с сандеро тогда уж (535 стоит с двигателем 102 л.с. без кондея)..
В случае седана 396 тык стоит 025 комплектация, с кондеем, музыкой, туманками, обогревом зеркал, подогревом сидений, круиз-контролем, люксовым оформлением торпеды..

И вот у новенькой Гранты летит гена, приводы колес, не включается вторая, потеет оптика, рвется ремень ГРМ, клинит помпа, сгорают катушки свечей, пердит выхлопная, стучит рейка, отказывает эур....

Проблемы у гранты есть, а у кого их нет? У Джентры может быть?

Вопрос в частоте их появления в условиях реальной эксплуатации..

У тестя приора 10 года - вот только недавно поменял пару катушек, пробег 55 тык.. А так расходники тока, никаких проблем..

Говна можно на любую машину нарыть, при желании.. Поэтому для получения более-менее объективной картины надо перечитать тонны материала на форумах и в отзывах и составить некую статистику..

Например, мы тут с одним установщиком газа пересчитывали количество фотоотчетов с облезшей краской по джентре и по гранте за один и тот же период времени..
У джентры оказалось больше (при том что грант продали больше во много раз) таких отчетов, после чего установщик газа сказал что все это чепуха без официальной (!) статистики завода-производителя..