Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Шурик ты все угомониться никак не можешь ))) дались тебе эти шкивы

Та капец, нафлудили.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от www-shurik

при том что и помпа крутиться и ролики тоже.

Что делает помпа ? КрУтится. Без мягкого знака !
Что делать помпе ? КрутИться. С мягким знаком !

[www-shurik]

50% ошибок, второй раз без мягкого знака правильно написАл) - из-за возможности правильного написания двух вариантов, программа не видит уже ошибок орфографии, а опечатки искать не когда)
оффтоп***
Я лично благодаря этим страницам точно понял как на наш КВ можно одеть шкив от 21126 и от 21124 ДВС - т.е. просто в магазине могу выбрать набор запчастей и понять что мне надо будет, чтобы потом и ремень генератора сел на место и второй раз в магазин не бежать.
Узнал отличия ремней - 126 и 124. Кстати на 124 - 25,4мм ширина ремня.
Хоть и думал про помпу потом узнать - теперь тоже знаю, что и приоровская войдёт и что зуб на 2108 и 124 помпе одинаковый (не для нашего), но у 124 широкий шкив.

Осталось оценить свои возможности по установки широкого шкива на РВ и в дальнейшем я буду ремни покупать в магазине хонды или тойоты)

ЗЫ: втыковых двигателей много, но никто об этом не думает на пробеге 50 000 км, кроме нашего 21116 (на любом форуме иномарок). А Андрей ещё смуты нагнал - 42000 км втык , вот как ту не задумаешься об переходе на более широкий ремень?

Как теперь без опасений с пробегом 40 000 км отправиться в дальнюю поездку?

[Leva]

Сообщение от www-shurik

Дак на 183 моторе он шире.
А на 11186 моторе есть случаи втыка на заводских деталях на пробеге от 40 до 60, при том что и помпа крутиться и ролики

Почему бы не перейти на 183 комплект, с каким-нибудь усиленным ремнем? Понятно, что звездочки надо заменить и т.д. Про порванный ремень это скорее один из частных случаев, иначе бы все покупали бы оптом ремни грм или вообще на классику с цепным приводом поглядывали))).

Добавлено через 8 минут

Сообщение от www-shurik

Как теперь без опасений с пробегом 40 000 км отправиться в дальнюю поездку?

Как вариант, перейти на безвтык. Какой это будет вариант решать владельцу. Норма же перешел.))) Не знаю какие у кого цены в регионе по услугам мотористов, но те же стк поршни и комплект колец с наборным маслосъемным кольцом порядка 4 т.р. на 33 спорт. Сатмастер писал об этом где-то.

[www-shurik]

Как вариант - можно безвтык конечно. Но думал малой кровью (в плане работы).
Поменять шкив - это "на полчаса работы". Поменять поршня - это несколько дней без машины.

Ещё тут про ГРМ почитал - оказывается рвёт часто не дотянутый ремень на 183 приводе. Т.е. если ремень даст слабину с прямой ветки, то подъём оборотов может дать резкий ударный натяг. Не знаю как это можно соотнести с автонатяжителем (может не успевает он во время реагировать на динамичное изменение нагрузки или что ещё хуже, его механизм приклинивает в состоянии ослабленного ремня?), но получается ремень надо натягивать в меру по метке и чтобы натяг ремня не прыгал при работе ДВС (мягко работал автонатяжитель - не дёргаясь и зависая в разных положениях).

[streles]

А Андрей ещё смуты нагнал - 42000 км втык

Знакомый на гранте получил втык на 30000км заменил клапана получил жор масла, после ремонта проехал еще 30000 опять втык.

[www-shurik]

Тоже читал БЖ чужой (вообще уже про ГРМ забыл) и тут вижу запись
https://www.drive2.ru/l/10014426/

Проще говоря порвался. Накатом катился к стоп линии и она заглохла. Попытки запустить не к чему не привели. Ролик и помпа крутится. Пробег 42300.

Вот и задумаешся тут

Я думаю причина может быть в подклинившем автонатяжителе всё же (лучше уж затянуты 2108 ролик, чем автонатяжитель, который может западать). Ну и свои 17мм - тоже дают о себе знать. с 22мм ремнём на приорах записей о втыке на 40 тык наверное сложнее найти (если они вообще есть)

[Andrej1984]

Сообщение от streles

Знакомый на гранте получил втык на 30000км заменил клапана получил жор масла, после ремонта проехал еще 30000 опять втык.

Это скорее частный случай. Но вот я достаточно часто вижу Гранты-Нормы с воющими помпами. Их на светофорах при подгазовке хорошо слышно. Не помню чтобы на зубилах помпы пели. Это банальный перетяг ремня

[Vadim-28rus]

Даст бог докататься до капиталки без втыка и поршни с прямым днищем нафиг, и все проблемы подобного рода ерунда.

[Andrej1984]

Сообщение от Vadim-28rus

Даст бог докататься до капиталки без втыка и поршни с прямым днищем нафиг, и все проблемы подобного рода ерунда.

Долго капиталки ждать придется.

[TO-13]

Сегодня снял верхнюю крышку кожуха ГРМ, промерил расстояния для ремня и шестеренки на РВ.
Мерил рулеткой (штангенциркулем не подлезть), точность не особо.

Самое узкое место для ремня - 29мм - стык верхней и нижней крышки кожуха ГРМ.
Самое узкое место в области шестерни РВ - 27мм, но если заднюю часть кожуха доработать напильником, можно увеличить до 32мм.

2 грустных момента:
- 29мм для ремня - это с учетом доработки задней части кожуха под шестерню РВ
- 126 шестерню обратной стороной установить не получиться - за шестерней сильно торчит шпилька крепления задней части кожуха ГРМ (на картинке ее видно)