Отличительные особености двигателя 21116

[MARKOV Evgeniy]

Сообщение от Elena

Получила Гранту. Работает нормально. Подскажите пожалуйста нужно ли обкатывать двигатель. Если да, то как , в каком режиме, при какой темп. окр. воздуха?

обкатка и приработка узлов и механизмов никогда не помешает ,особенно для наших авто. правила здесь просты и не требуют каких то особых условий. главное не раскручивать мотор до предельных оборотов и скоростей,не много прогревать мотор при холодном запуске.вот и все,вообщем то как обычно при нормальной эксплуатации

[wovan]

Сообщение от MARKOV Evgeniy

главное не раскручивать мотор до предельных оборотов

скорей невваливать резко обороты например со светофора а плавненько набирать скорость

[A-ALEKCEI]

Сообщение от Elena

Получила Гранту. Работает нормально. Подскажите пожалуйста нужно ли обкатывать двигатель. Если да, то как , в каком режиме, при какой темп. окр. воздуха?

Просто не гоняй больше 90 км. и не давай больше 3500 оборотов до первого ТО или 3000 км.

[zyph.ru]

И, обратите внимание, никто не предложил почитать руководство на машину, где обкатке посвящен целый (!) разворот.

[kll]

Сообщение от zyph.ru

И, обратите внимание, никто не предложил почитать руководство на машину, где обкатке посвящен целый (!) разворот.

на форуме же проще спросить, здесь народу делать нечего

[grekus]

kll, не нужно иронизировать,нормальная ситуация когда человек спрашивает совета, доверяя людям, а не книге...

[imelvvidu]

Сообщение от zyph.ru

И, обратите внимание, никто не предложил почитать руководство на машину, где обкатке посвящен целый (!) разворот.

Вот вот, для чего мануал к машине прилагается?

Сообщение от exel-x

А то может получиться как было в одном офф. автосалоне. Притащили на эвакуаторе опель астра (новая, пробег ~60 000км), заглохла на светофоре и больше не завелась. Владелец - молодая девушка. Оказалось, что в двигателе заклинили распредвалы и коленвал. Причина - масло не менялось после первого ТО и превратилось чуть ли не в гудрон, машина не обслуживалась. На вопрос, почему не меняли масло, девушка ответила, что, мол, никто меня об этой необходимости не предупреждал!

[trek]

Сообщение от Slavinus

в двух словах: при попадании не сгоревшего (свежего) топлива в катализатор, что и происходит при "таком" запуске, и последующем пуске ДВС, происходит разрыв сеток его радимого с закупориванием оного (осыпается бедняга моментом). далее 7-8к отдаешь за запчасть, 1к за работу и весело едешь домой

При прокрутке стартером мотор зимой даеко не с первого оборота заводится, итоплива в глушитель вылетает нисколько не меньше.

[Филипе Карера]

Сообщение от A-ALEKCEI

Просто не гоняй больше 90 км. и не давай больше 3500 оборотов до первого ТО или 3000 км.

и мало оборотов тоже не надо - современные моторы любят обороты. иной раз видишь, иномарка, двигатель с гидриками, а хозяин ездит как на дизеле - 1500. Но не долго.

[nsNet]

Сообщение от Филипе Карера

и мало оборотов тоже не надо - современные моторы любят обороты. иной раз видишь, иномарка, двигатель с гидриками, а хозяин ездит как на дизеле - 1500. Но не долго.

На Сайбере ДВС с гидриками и автоматом до кучи, в городе больше 2-2.2К обороты редко поднимаются, аналогично на VW/Skoda с 1.4ТSI + DSG-7, как только передачу можно "щёлкнуть" робот тут же это делает (если педаль не давить) то тоже обороты где-то в районе 2К+/- и на "гражданских" 60-70 на индикаторе водительского информационного центра (не знаю как он у WAG называется, буду использовать терминологию GM - Driver Information Center) вполне можно увидеть 7-ю передачу. (D-7)

И ездят без проблем же) (ну если сцепеления в роботе не накроются, что бывает, увы )

Так что если ДВС нормально рассчитан, без конструктивных недостатков, в ненагруженном режиме он будет нормально ехать на низких оборотах без всяких там масляных голоданий.