Цитата:
Пока население имеет в основном низкие доходы, продаются "бюджетные" авто, если уровень доходов по стране достаточно высок, соответственно и предложения появляются другие.
|
От уровня жизни населения конечно тоже зависит, но это не единственный фактор..
Подумайте, почему за 2015 год в США в лидерах продаж здоровенные пикапы Ford F-Series и Dodge Ram (продано более миллиона (!) в общей сложности), в Европе - VW Golf и Ford Fiesta, а в Японии - кей-кары и гибриды..
Каждый рынок имеет свою специфику.
Чтобы представить, почему у нас классику 20 лет назад брали сотнями тысяч и почему бы не брали сейчас - достаточно сравнить условия в которых мы жили 20 лет назад и в каких живём сейчас..
Наличие официальных дилеров, разнообразие моделей, разница в уровне цен между вазом и остальными, доступность и стоимость запчастей и сервиса, криминогенная обстановка, проработанность законодательства и защита потребителя, избалованность потребителя..
Ну и доходы населения тоже..
Проще говоря, 20 лет назад купить и содержать даже какую-нибудь дэу (новинка середины 90х - нексия, корейская ещё) было в разы сложнее и дороже чем ваз по многим причинам..
Не говоря уже о более дорогих моделях..
Абсолютное большинство населения слаще морковки не ело ничего и воспринимало новую классику как то, чего ему не хватало еще каких-то 5-10 лет назад (и ведь так и было)..
А сейчас классика бы продавалась на фоне современных корейских моделей (пусть и собранных узбеками). Которые по потребительским характеристикам бесконечно впереди, а по цене - лишь на несколько процентов.. Даже несмотря на это у них проблемы с продажами..
Первые звоночки были еще лет 10 назад - когда приора поначалу уступала по продажам логанам и фокусам.. Помогло, как ни странно, дальнейшее увеличение оснащённости, качества и цены..
Звоночки звучат и сейчас.
За минувший год продажи гранты сократились со 150 до 120 тысяч.. В то время как у соляриса и рио - не изменились.. Несмотря на кризисы, подорожания и т.д.
Самую дешёвую гранту выбирают лишь 18% всех её покупателей.. И она такая не единственная - у узбеков и китайцев дела идут тоже не особо..
Означает это простую вещь - потребитель уже наелся досыта эрзац-автомобилями.. И окружающие условия позволяют ему не отказывать себе в комфорте и даже платить за шильдик и престижность..
Развитое льготное кредитование позволяет при желании кому угодно купить себе новую иномарку.. А локализация производства и развитые дилерские сети делают обслуживание любых автомобилей удобным..
Цитата:
болты-винты надо было вручную закручивать, так за целый день так накрутишься, что руки отваливаются... Так они что делали: наживят немного в резьбу и молотком бахнут посильнее - всё, закручено!!! Вот такое вот качество сборки...
|
Нутк откуда у АЗЛК деньги на те же нормальные гайковёрты.. Их продукция и при союзе не пользовалась особой популярностью.. А уж рынок так тем более расставил всё по местам..