Радиатор и система охлаждения двигателя - Архив

[Самагонкин]

В этой теме хотелось бы услышать ответы знающих людей желательно которые обладают достоверной информацией.
Как будет работать система охлаждения двигателя?
Какой радиатор будет стоять на гранте? (стандарт калина приора или new?)
Работа датчиков охлаждающей житкости?
Тосол али антифриз?

Система охлаждения. Описание и конструкция

Система охлаждения. Описание конструкции






Система охлаждения:
1 – расширительный бачок;
2 – пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения;
3 – отводящий шланг радиатора системы охлаждения;
4 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
5 – корпус термостата;
6 – вентилятор;
7 – головка блока цилиндров;
8 – радиатор системы охлаждения;
9 – подводящий шланг радиатора системы охлаждения;
10 – насос охлаждающей жидкости;
11 – блок цилиндров;
12 – подводящая труба насоса;
13 – отводящий шланг радиатора отопителя;
14 – радиатор отопителя;
15 – подводящий шланг радиатора отопителя;
16 – наливной шланг





Элементы системы охлаждения:
1 – вентилятор;
2 – радиатор системы охлаждения;
3 – подводящий шланг радиатора системы охлаждения;
4 – корпус термостата;
5 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
6 – крышка термостата;
7 – головка блока цилиндров;
8 – подводящая труба насоса;
9 – блок цилиндров;
10 – насос охлаждающей жидкости;
11 – отводящий шланг радиатора отопителя;
12 – подводящий шланг радиатора отопителя;
13 – отводящий шланг радиатора системы охлаждения;
14 – наливной шланг

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашек охлаждения головки и блока цилиндров, термостата, радиатора с электрическим вентилятором, соединительных шлангов и подводящей трубы насоса. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя. Заправляется система охлаждающей жидкостью через заливную горловину расширительного бачка.

[свернуть]

Замена охлаждающей жидкости

АВТОВАЗ рекомендует заменять жидкость в системе охлаждения Лады Гранта каждые 75 тыс. км пробега автомобиля или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.



Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.
Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека.

Грязезащитные щитки моторного отсека автомобиля с МКП и элементы их крепления (вид снизу автомобиля): 1 – три самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к правому щитку; 2 – правый щиток; 3 – средний щиток; 4 – четыре самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к нижней поперечине рамки радиатора; 5 – два самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к левому щитку; 6 – левый щиток; 7 – два болта под ключ «на 10» крепления среднего щитка к лонжеронам кузова

Отвернув все указанные болты и саморезы, снимаем средний грязезащитный щиток моторного отсека.
Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Отворачиваем пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора…


…и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.


Соединение уплотнено резиновым кольцом.

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка. Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения 8-клапанного двигателя, укомплектованного коробкой передач с тяговым приводом, подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров ниже катушки зажигания.

Головкой «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров.


Сливаем жидкость в емкость.


На автомобиле с 16-клапанным двигателем, укомплектованным коробкой передач с тросовым приводом, доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера.

Поэтому предстоит снять стартер. Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи. Нажав на фиксатор колодки провода, отсоединяем колодку от разъема тягового реле. Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку…


…и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.


Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.


Снимаем стартер.


Отворачиваем пробку, как показано выше, и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м. Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения – это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.

[свернуть]

[fotolom]

Сообщение от www-shurik

но и греть выше +100С я не планирую.

Это хорошо, что в Вашей машине происходит только то, что Вы планируете, а что не планируете, не происходит.
Желаю и впредь...

[www-shurik]

Сообщение от Андрей710

Проверь ,но от уровня Жижи в РБ оно не зависит ,крышка его обеспечивает ,а точнее клапана в крышке (а крышки наши дрянь редкостное !)

Вроде как крышка ограничивает давление (проверял насосом 0,3Атм на манометре компрессора открывается клапан). Давление держал пару минут (больше не ждал) - про качество клапана в ней сказать не чего не могу, в том году вроде работал исправно, сейчас не проверял.
Если расширение ОЖ сжимает воздух выше предела клапана, то уровень РБ не влияет на давление и оно будет регулироваться клапаном.
Но как только уровень в РБ будет ниже настолько (вплоть до того, что на холодную РБ будет пуст), то поле расширения ОЖ (до рабочих +90С) возможно воздух не будет сжат до такого давления т.к. его слишком много в РБ. Это я и хочу проверить.

Хотя наверное правильнее крышку перенастроить (на меньшее давление) - это более точный и надёжный способ..

Сообщение от Андрей710

зы:удивляет одно ,тут есть один товарищ ,который ездит без этих клапанов в крышках ,но тут он молчит про это !А вот на Лк-форуме рьяно вел полемику про необходимость их выкинуть из крышки !

У нас Луч Сергей снял этот клапан снял, но СОД отлажена и с исправным клапаном имеет преимущество в запасе по ТОЖ для нагрева.
Другая сторона - это давление - оно снижает ресурс резиновых изделий (они и так не долговечны) в плане отсутствия течи.
Из прошлого опыта: после замены крышки радиатора на ниве сразу побежал радиатор, после его замены побежал радиатор отопителя, после его замены кран отопителя, потом прокладка металлической трубки на помпе (от печки которая) - не стал ждать, когда побегут задубевшие шланги отопителя, подогревателя и т.п. я открыл этот клапан (подложил проволоку под него) и больше не вспоминал пару лет, потом ниву продал - это и есть обратная сторона(нехорошая) от давления, которую хочется как можно дольше не видеть (резина не вечна), а как показывает практика уже есть гранты, у которых начала "вытекать" ОЖ на 2-3 году её эксплуатации.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от fotolom

Это хорошо, что в Вашей машине происходит только то, что Вы планируете, а что не планируете, не происходит.
Желаю и впредь...

Спасибо конечно.
Я настроил БК на предупреждение на +98С, а Твкл.вентилятора вернул штатное - жду когда мотор нагреется для заветных +98С, тогда уже буде думать о причинах - как правило не попадая в пробки не реально его так нагреть. В жару кондей - опять охлаждение принудительное - вообще выше +85С не нагреть.

[VAZ_11193]

Сообщение от www-shurik

Тут как раз всё просто. Чем выше уровень, тем меньше воздушная "подушка" в бачке расширителя и соотв. выше давление при расширении ОЖ от нагрева - клапан то должен быть герметичен в крышке и сама крышка.

Раньше считалось что ...
У воздуха коэфф расширения сильно больше чем у ОЖ.
Те чем больше воздуха в СОД тем выше давление при тойже температуре.
Поэтому надо ОЖ наливать по максимуму для снижения давления.

[www-shurik]

Тоже может быть (как вариант), зависит от нагрева воздуха под капотом в РБ - если постоять в пробке, то нагретьсяон там может оч. сильно (Твпуска в таких пробках выше +60С бывало).

Но в большинстве поездок у меня радиатор и РБ холодные..

[Limon33]

Но в большинстве поездок у меня радиатор и РБ холодные..

Почитайте про кипение жидкости для обновления в памяти. И может желание экспериментировать пропадет.

[trek]

Сообщение от www-shurik

Тоже может быть (как вариант), зависит от нагрева воздуха под капотом в РБ - если постоять в пробке, то нагретьсяон там может оч. сильно (Твпуска в таких пробках выше +60С бывало).

Но в большинстве поездок у меня радиатор и РБ холодные..

Зима. Функцию радиатора исполнял отопитель. На нагрев воздуха под капотом можете голову не забивать. Его радиатор греет, каковой нагревает ГБЦ.
Бессмысленная жвачка про курицу и яицо. Немножко опасная. Если всерьез на ней зависнуть можно элементарно съехать. Нисколько не лучше бесконечной спирали. Лучше верить книгам. Воспринимать как данность.

[www-shurik]

Я в общем то пролил ОЖ - назвал это его отливкой и оправдание этому придумал, чтобы не подливать
А так по большому счёту проблеме внимания не уделял, но верил, что всё хорошо.

[Andrej1984]

Радиатор лузер потек по углу на 12000 км, без крышки!!!!!!! Я вообще в шоке. Как калинорадиатор колхозить?

[Mishanya]

Сообщение от Andrej1984

Радиатор Говнолузер потек по углу на 12000 км, без крышки!!!!!!! Я вообще в шоке. Как калинорадиатор колхозить?

Обидно конечно, но ДААЗовские радиаторы тоже особо высоким качеством не славятся, бывает через 1,5 года бережной эксплуатации течь начинают, лотерея короче.

[Andrej1984]

Прамо купил. Вобщем что было в наличии. Как устанавливать Калинорадиатор не понял. Там крепления под вентилятор в разных местах. При установке сломал штуцер от шланчика расширительного бачка. Сейчас вот в эпоксидке сохнет.