Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[fotolom]

trek,
Совершенно согласен, конечно процессы, происходящие при зарядке весьма сложны. Наверное, нет особого смысла во все это вникать, просто усвоить, что автоматические зарядные устройства не требуют отвинчивания пробок и пристального надзора при зарядке.

[trek]

fotolom, наверное да, да и батарейка гарантированно не взорвется.

[Vitaly]

Сообщение от rvk

Купил вчера зарядное устройство Forcar sc3800. В инструкции написано что оно для герметичных аккумуляторов. Перечислены типы WET, MF, GEL, AGM.

Так пользовались уже для своего или нет? Какие результаты?

[Serg967]

Сообщение от Vitaly

Так пользовались уже для своего или нет? Какие результаты?

интересно почему вы ждёте худшего? Почему должно что то случиться? Ток зарядника ниже номинального для штатной АКБ. Чуть дольше будет заряжаться и всё.

Для справки максимально безопасный ток заряда считается 0,1 от ёмкости АКБ т.е. батарея 62 А/ч мах ток заряда 6,2А. Хотя в теории чем ниже ток заряда тем лучше, но при низких токах заряда увеличивается сульфатация пластин, при больших пластины разрушаются.

[disp]

Vitaly,
всё ок будет, не волнуйся!
... и не забудь отписать как результаты)))

[vladmir]

А вот надо ли смазывать клеммы аккумулятора?На мой взгляд,от смазки больше вреда,чем пользы.Смазывают обычно литолом-в жару он плавится,попадает в место контакта клемма/штырь аккумулятора,пыль и грязь накапливается.Я обычно клеммы промываю водой с технической содой и все.Как считаете?

[Andrey422]

Сообщение от vladmir

А вот надо ли смазывать клеммы аккумулятора?На мой взгляд,от смазки больше вреда,чем пользы.Смазывают обычно литолом-в жару он плавится,попадает в место контакта клемма/штырь аккумулятора,пыль и грязь накапливается.Я обычно клеммы промываю водой с технической содой и все.Как считаете?

А я считаю тут нужно соломоново решение, смазать, но совсем чуть-чуть, чтобы не плавилось и не вытекало никуда...

[fr0st]

Пробки лучше выкрути. Времени много не займёт. Заодно убедишся, что во всех банках достаточный уровень электролита и пластины не сухие, а покрыты электролитом. Силу тока большую лучше не давать. Иначе оставишь на ночь - аккумулятор зарядиться и под утро начнёт "кипеть" (начнётся обильное выделение водорода) и может разорвать корпус. Ампера 2-3 ставь. Заряженный аккумулятор лишнего не возьмёт. Его сопротивление сильно вырастет и ток зарядки упадёт до нуля. Но у тебя устройство автоматическое наверняка и само регулирует ток зарядки в зависимости от сопротивления аккумулятора. А пробочки лучше выкрути.

[Апостол]

Сообщение от vladmir

Смазывают обычно литолом

нельзя литолом, ни в коем случае, смазывали всегда нигролом, а еще лучше - тонким слоем технического вазелина.

[trek]

wovan, не в машине дело. в 80е годы зимой батарейку домой относили, знали что холодный крутить не сможет. Технологии с тех пор сменились, новые АКБ и в морозы ток хорошо отдают. На пр Зедыдущей машине был Акком стандарт - никаких проблем не возникало. Когда у себя на машине увидел аккумулятор электроисточник, сразу понял, что ждать от него хорошего не придется. Хороший аккумулятор для восьмидесятых годов, для нашего времени - раритет произведенный по допотопным технологиям. Жалко материалов, и трудов ввваленных в производство этого монстра. Завод построенный в 1929 году никогда не сможет конкурировать с новыми заводами, построенными под контролем западных производителей, использующих современные технологии, ориентированных только на производство стартерных АКБ, а не всего подряд, включая самолетные. Они подозреваю на "электроисточнике" лучше получаются, чем автомобильный ширпотреб.