Отопитель салона - 2

[isavik]

Сообщение от Ky.

В Гранте достаточно надежный радиатор.

Отлично, успокоили. Нашел только одно сообщение о потекшем радиаторе.
Потекшую печку на четырке я распилил - никакого криминала, даже на удивление чистой оказалась.
Антифриз менял вместе с помпой. О крышке никогда не задумывался - бачок не раздувает, и хорошо.

Сообщение от www-shurik

2013 г.в., куплена зимой 2014 всё ОК.

У гранты цельнометаллический радиатор. Никаких пластиковых бачков нет.
Он может только забыться и греть перестать, но не побежит.

На дорестайлинговой гранте в салоне не было разъёмных соединений вовсе.

На четырке я так и не смог локализовать место течи, но антифриз засохший был на границе стыка пластика с металлом.
Радует, что на гранте нет такого. Печку от новой гранты можно установить на дрестайлинговую?

[Ky.]

Сообщение от isavik

Отлично, успокоили. Нашел только одно сообщение о потекшем радиаторе.
Потекшую печку на четырке я распилил - никакого криминала, даже на удивление чистой оказалась.
Антифриз менял вместе с помпой. О крышке никогда не задумывался - бачок не раздувает, и хорошо.


На четырке я так и не смог локализовать место течи, но антифриз засохший был на границе стыка пластика с металлом.
Радует, что на гранте нет такого. Печку от новой гранты можно установить на дрестайлинговую?

Воот. А неисправная крышка вполне бывает причиной протечки сборных радиаторов. На старых Калинах это вполне себе обычное явление. Там дело еще усложнялось неудачной трассой от термостата до радиатора охлаждения, приводящей к затрудненному отводу воздуха. В общем, клапана в крышке РБ калиноводы разобрали от и до.
На Гранте прогиб патрубка еще больше, но вроде не мешает развоздушке.

Новый радиатор на дорестайловую Гранту вроде не встанет. На 100% не уверен, но габариты и места присоединения патрубков у них отличаются.

[Andrey163]

Сообщение от Ky.

Новый радиатор на дорестайловую Гранту вроде не встанет. На 100% не уверен, но габариты и места присоединения патрубков у них отличаются.

Лезет, при небольшой доработке

[Watson]

Сообщение от isavik

Когда у меня была четырка – я каждые 3-4 года превентивно менял радиатор печки: ибо сушка, покупка войлока, мойка ковра, разбор/сбор отбирали много времени и денег.
Сейчас, как владелец гранты, так же задумался надо этим. Подскажите, как обстоят, дела с течью радиатора на гранте? Вроде как он более простой и по идее должен быть надежным.

В моей четырке заводской радиатор прослужил более 400 тыс.))) Менял антифриз только, раз в 3-4 года, заливал мобиловский концентрат. Крышка бачка стояла от VW

[Ky.]

В Гранте достаточно надежный радиатор.
А чтобы не заниматься превентивными заменами, надо вовремя менять ОЖ и http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...00&postcount=1. Под спойлером.

Не знаю, есть ли еще в продаже ВАГовские крышки FEBI. Если пропали, придется вернуться к секасу с доработкой родных клапанных узлов. Раззенковка, каплеотводы, подпиливание пружинок и вотэтовотвсё.

[AlexTAV]

Эх, зима близко и надо к ней готовиться. За прошлую зиму так и не смог решить проблему с печкой. Хотел бы еще раз описать, может подскажите хотя бы куда смотреть. А то отдам на СТО , а там насочиняют не пойми чего.

Вообщем ситуация такая - термостат на 80 градусов. Открывается-закрывается тут все четко. Но после долгой стоянки(ночь) пока не откроется большой круг печка будет греть еле-еле, но вот потом качегарит отлично.

Если после этого была небольшая стоянка(даже 2-3 часа при -25 на улице), все отлично - уже при 60 градусов печка начинает хорошо греть, при 70 идет жара. Это все на 1-ой скорости вентилятора.

Частично можно решить долгим прогревом утром на автозапуске, но при температуре ниже -20 так и не дойдет до открытия термостата, тут только если в дороге.

Чисто по дилетантски я догадываюсь , что попадает малое количество воздуха в систему. Но завоздушивания нет, так как все же не сильно, но тепло из печки идет. Но если есть иней внутри на стекле - он не растает.

Спасает наличие обогрева лобового стекла, иначе бы замучился лобовое по утрам очищать.

[Ky.]

Сообщение от AlexTAV

догадываюсь , что попадает малое количество воздуха в систему. Но завоздушивания нет, так как все же не сильно, но тепло из печки идет.

1. Ревизия всех соединений. Как минимум, протяжка хомутов на горячем двигателе. Не до дури, но плотно.
У меня с аналогичными симптомами гадит нижний патрубок радиатора печки. Иногда даже подсикивает антифризом. Место очень неудобное. Пружинный хомут тоже не помог особо. Если руки дойдут, буду перебирать и сажать на герметик.

2. Клапанный узел 100 121 0042 MEYLE внедрить в родную крышку. Он менее склонен к обмерзанию.
Или на зиму вообще выкинуть клапана из крышки.

3. Кардинальный метод - купить крышку термостата Behr с пароотводом (от Приоры АМТ). Из него заводим циркуляцию прямо в пароотводный штуцер РБ. Пароотвод из основного радиатора глушим.
Тем самым, РБ включается в контур циркуляции малого круга и развоздушка печки происходит при первом же подъеме оборотов выше хх.
Минус, он же и плюс: РБ будет греться вместе с малым кругом. Немного дольше прогрев, но клапана будут оттаивать сразу, выгон воздуха тоже.
Можно засунуть в этот новый пароотводный шланг жиклер на 1-2мм для ограничения потока ОЖ. Тогда циркуляция через РБ замедлится.

[AlexTAV]

Сообщение от Ky.

2. Клапанный узел 100 121 0042 MEYLE внедрить в родную крышку. Он менее склонен к обмерзанию.
Или на зиму вообще выкинуть клапана из крышки.

крышку я первым делом поменял, не помогло.

Даже проверял - после хорошо прогретого состояния я на ночь крышку откручивал, но с утра все равно так же плохо печка грела.
Хомуты, да, надо будет проверить.

[Daster434]

Сообщение от AlexTAV

крышку я первым делом поменял, не помогло.

Даже проверял - после хорошо прогретого состояния я на ночь крышку откручивал, но с утра все равно так же плохо печка грела.
Хомуты, да, надо будет проверить.

а я бы первым делом проверил обратку на бульки!

[Ky.]

Сообщение от Daster434

а я бы первым делом проверил обратку на бульки!

Судя по дате регистрации, двигатель с металлопакетом под гбц. Прокладка очень маловероятна.