Цитата:
|
Напишите чем ХУЖЕ и чем ЛУЧШЕ гранта в сравнении с приорой.
|
Да банально приора тесная шо ппц, хотя я далеко не шкаф по комплекции.
Садишься - и упираешься локтями и коленками везде. ИМХО вариант для людей стройных и ростом до 170. После нее гранта кажется на класс выше по вместимости, хотя и она тесновата по нынешним меркам. В приоре еще и руль в сторону смещён, в гранте такого нет.
По багажнику приора заметно уступает, кроме универсала.
Далее, замки дверей - у гранты они спрятаны в дверях, снаружи только щель под стопор. У приоры, как и на восьмёрках, механизм снаружи и открыт всем ветрам. Звук соответствующий. Тесть катает приору универсал - говорит замки задолбали замерзать в морозы.
Коррозия - хромированные сабли на капоте и багажнике приоры очень быстро обзаводятся пузырями по периметру и портят внешний вид.
Безопасность - кузов гранты современнее.
Ликвидность на вторичке - народ уже привык к приорам по 200. Гранты торгуются подороже.
Ремонтопригодность - кузов приоры теснее со всеми вытекающими, иногда чтобы добраться до нужного узла, надо полмашины разобрать.
Я офигел, когда узнал, что чтобы поменять моторедуктор печки, который там часто летит (см. про тестя выше - проблема оттуда) - надо снимать жабо, дворники, трапецию дворников, расширительный бачок и еще по мелочи. Это если повезет и получится этот самый моторчик открутить. А если нет - то и ГТЦ с ВУТ снимают. Чем еще заняться долгими зимними вечерами?
Плюсы у приоры перед грантой тоже есть. Раздельный свет, получше по управляемости и аэродинамике - на трассе комфортнее, есть штатный подлокотник, в т.ч. и задний. В самом первом салоне даже пластик мягкий был.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
|
пароход, который с кондеем и МКПП, к тому же и стоит 740000 р
|
Логан столько стоит в максималке. С ESP, климатом, лобогревом и автозапуском с завода.
Линейный вид
