Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.) - 2

[Ky.]

Есть ещё вариант подсоса через масляный щуп.
Либо вставлен неплотно, либо уплотнение стакана криво установлено.
Масла вокруг щупа нет?

[AliBaba]

Сообщение от Ky.

Есть ещё вариант подсоса через масляный щуп.
Либо вставлен неплотно, либо уплотнение стакана криво установлено.
Масла вокруг щупа нет?

подсос через щуп куда? Через систему вентиляции?
Если ДАД , то пофиг.

[www-shurik]

Сообщение от AliBaba

подсос через щуп куда? Через систему вентиляции?
Если ДАД , то пофиг.

А с ДМРВ не пофиг?

По моим наблюдениям нужен именно подсос через уплотнительные кольца ресивера в один из цилиндров, иначе ЭБУ всё скомпенсирует.

Я как то забыл одеть шланг малой вентиляции (вообще подсос шёл на прямую),2 месяца ездил и знать не знал.

Позже показывал как то его снятие, ЭБУ секунд за 20 его компенсирует (по составу смеси), но первоначально даже падает расход топлива на ХХ.
https://youtube.com/shorts/0QhnOrQui_o?feature=share
И потом ЭБУ введёт поправку

вот эту

[свернуть]

И дальше ездишь и не знаешь о подсосе, главное чтоб одинаковом для 4х цилиндров.

А вот один цилиндр сложно компенсировать, он будет дёргаться и адаптация вечно криво уходить в сторону обеднения этого цилиндра.

[Ky.]

А с ДМРВ не пофиг?

По моим наблюдениям нужен именно подсос через уплотнительные кольца ресивера в один из цилиндров, иначе ЭБУ всё скомпенсирует.

Я как то забыл одеть шланг малой вентиляции (вообще подсос шёл на прямую),2 месяца ездил и знать не знал.

C ДМРВ как раз не пофиг.
Тоже ездил на К1 с порванным шлангом малого контура. Прям с дырой. Мотор работал, но неустойчиво. Подробности не помню, почти 10 лет прошло. Но ощущалось, это точно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AliBaba

подсос через щуп куда? Через систему вентиляции?
Если ДАД , то пофиг.

Пожалуй, да. Ты прав.
Вентиляция заводится на впуск до ДАД.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

C ДМРВ как раз не пофиг.
Тоже ездил на К1 с порванным шлангом малого контура. Прям с дырой. Мотор работал, но неустойчиво. Подробности не помню, почти 10 лет прошло. Но ощущалось, это точно.

К1 - там РХХ, там ЭБУ не имел столько долгосрочных адаптаций.
У гранты огромный дроссель, с её регулировкой ХХ можно с 1й по 5й переключаясь просто ехать и она будет прекрасно ехать даже в горку.
На гранте с ДМРВ это так не сказывается.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

А с ДМРВ не пофиг?

Не пофиг! Если подсос ПОСЛЕ ДМРВ (а когда он был ДО?) то мотор начинает колбасить из-за необсчитанного воздуха... ДАД - считает воздух во впускном коллекторе, если подсос после него - он все равно влияет на показания датчика, в меньшей, правда, степени...

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Не пофиг! Если подсос ПОСЛЕ ДМРВ (а когда он был ДО?) то мотор начинает колбасить из-за необсчитанного воздуха... ДАД - считает воздух во впускном коллекторе, если подсос после него - он все равно влияет на показания датчика, в меньшей, правда, степени...

Я же видео показывал https://youtube.com/shorts/0QhnOrQui_o?feature=share
Не чего не колбасит, если подсос в пределах нормы. Сдёрнул шланг, мотор тут же стабилизировал обороты.
Я так 2 месяца ездил (как то давненько забыл одеть этот шланг при сборке) и уехал в Иркутск на машине.

ну не просто так же вводится эта поправка

[свернуть]

На прогретом моторе она вводится за считанные секунды и запоминается для следующего запуска.
Инициализация стирает поправки и тогда расход ХХ меняется

вот коррекция по ДК1, уводит расход ХХ к 0,9

[свернуть]

Пока мотор холодный расход ХХ ниже, потом ЭБУ вдруг начинает крутить поправки - это у меня так было до замены колец в ресивере (чего то там сифонило). Ну и получается грязный ДМРВ был - совсем про него забыл... Сегодня и решил его почистить.

А ДАД - если подсос до дросселя или после дросселя - как он это решает?
Ну так же вводит ту же саму поправку, только в каких то случаях он это видит сразу, в каких то как ДМРВ - потом откорректирует.

Добавлено через 5 минут
Сегодня я снимал ДМРВ и почистил его в очередной (второй) раз. Кажется 2-3 года наз его чистил, тогда пинки прошли.

было так

[свернуть]

стало так, там жёлтый фон позади

[свернуть]

и вот результат, расход ХХ в пределах 0,75, как и было

[свернуть]

Я опять наконец то вернул расход ХХ как был 9 лет назад.

Просто тут веду беседы, а сам думаю, у меня же там тоже чего то косячит.
Всё руки до ДМРВ не доходили.
Визуально тонная проволока на радиодеталь намотана (или так кажется).
Но прям что вот поломается ДМРВ, как многие пишут - не похоже на это. Может на К1 он был какой то нежный?

а чистил вот этим - омывайкой со светофора

[свернуть]

[fedoandrei]

Вообщем Я понял, причин множество,машинка на гарантии поэтому не буду себе голову забивать а буду ее забивать ОД,если скажут оставлять на ночь ещё подумаю надо ли мне это,может в самом деле чуть педаль газа буду при заводе прижимать да и все,всем спасибо!

[fedoandrei]

Кстати вот почитал на эту тему:
https://www.drive2.ru/l/576688902039929541/
Человек покатался по сервисам и СТО и ОД кучу всего поменял выкинул я так понимаю кучу денег,так что ну его нафиг-сгоняю к ОД если и там не помогут то скорее всего забью-буду чуть на гашетку жать при запуске чем таким гемором заниматься,давить чуть на гашетку перед запуском я так понимаю это лучше чем ждать когда движок перестанет троить/колбасить и наконец заведется

[pssergey]

Сообщение от fedoandrei

Кстати вот почитал на эту тему:
https://www.drive2.ru/l/576688902039929541/
Человек покатался по сервисам и СТО и ОД...

Ага и типа никто не ухом ни рылом и вообще никак не заметил, что воздуха не хватает. Только вот тот вот волшебник выявил.