Тормозные колодки

[H.A.J.]

Всем добрый t!
Озадачился заменой штатных колодок, "родные" попискивают ...
Вот думаю, на что заменить. какие сейчас в тренде?

Скрытый текст

Не зависимо новые не новые это обязательная практика. С завода пальцы направляющие смазаны и поршень имеет смазку под пыльником. Но с наружи нет смазки, А должна быть. А именно места соприкосновения колодок с направляющей скобой-посадочные места и тыльные части колодок со стороны поршня где поршень прижимает колодку и с наружней стороны внешней колодки под клыками суппорта. Используется специальные смазки как медные так и керамические и универсальные для рабочих тормозных механизмов. Они предотвращают и защищают места посадки колодок от корозии и влаги, не вымываются водой и отталкивают пыль. То есть при смене колодок старая смазка смывается специальным моющим составом для очистки тормозных систем и наносится новая паста. Данная смазка является противоскрипная. Она поглощает мелкие колебания колодок. Но не стоит забывать при смене колодок что торцы колодок следует обработать напильником, снять мелкие заусенцы и неровности,но без фанатизма отшлифовки, а то колодка будет стучать в суппорте. При установке колодок,они должны скользить к диску и обратно легко. Многие даже импорные колодки если их не подготовить к установки в суппорт, встают тяжело и не скользят по направляющей. Смазка суппорта нужна обязательно, это продлит срок службы его работы. Я это делаю всегда, даже если вскрываю суппорт по каким то причинам,если нужно скажем заменить ступицу или подшипник. Я уже много раз писал, что я забыл что такое писк тормозов вообще с момента покупки авто и после того как выбросил заводские колодки и смазал то что должно быть смазанно. ТИИР редкостное,не потому что они не тормозят или плохо тормозят, а из-за состава фрикционных накладок, которые действительно портят поверхность диска, оставляя борозды и задиры. Остальные колодки все нормальные по своим типам. И не накладки скрипят, а от того что не правильно обслуживается суппорт. Лучше пока суппорт новый это делать регулярно. Так как скоба направляющая начнёт покрываться корозией и выедать не защищённые места посадки колодок. Знаю лично, видел. Посадочные плоскости на скобе становятся не ровными даже если очистить её. Образуются мелкие волны, на которых колодка плохо перемещается к диску по истиранию накладок. Происходит перхос колодки и в результате неравномерное прижимание к диску и износ самой накладки. Часто пишут, что накладки не равномерно истираются. Как внешние так и внутрение. Всё это из-за неправильного обслуживания суппорта а то и вовсе полного его НЕ обслуживания. Постоянно вижу как меняя колодки, смахивают грязь метёлкой и на сухую втыкают новые не подготовленные колодки. Отсюда все беды автовладельцев. Это и иномарок касается. НО,есть нюанс...!!!! Конструкция суппортов однопоршневые с подвижной верхней скобой имеют отличия и колодки к ним. Тип Лукас, это что у нас на переднеприводных авто,колодки имеют верхнюю прижимную пружину,не очень хороший вариант а так же то что колодка напрямую соприкосается со скобой,без антискрипной направляющих пластин которые стоят между колодкой и направляющей скобой в посадочных местах. Есть и другие типы тормозных систем типа как у Опель и Форд Фокус Вольво -тип АТЕ. Ну и многие другие. Я не беру многопоршневые системы а только однопоршневые с подвижной верхней скобой. Для меня лучший вариант суппорта и колодок к нему,это типа как на Акценте,колодки не имеющие прижимной пружины с верхней стороны к суппорту,но имеющие направляющие противоскрипные пластины,на которые тоже наносится смазка. В таком суппорте скольжение мягче и перекос колодок минемален, а то и вовсе отсутствует при правильном обслуживание.А вы мне говорите про новые суппорты. Я их уже столько пересобирал и поустанавливал. Механизм суппорта достаточно прост. Главное следить за его состоянием,тогда и вы забудете что такое писк и неровные истирание диска с задирами и волнами.

Есть масса разных смазок для тормозных механизмов. Для поршня под пыльник идёт одна смазка и к направляющим пальцам,это для деталей внутренних. Для наружного применения используют медные, керамические и универсальные. В интернете масса информации,достаточно забить в поиск: СМАЗКА тормозного суппорта или что то в этом роде. Какой бренд использовать выбирать вам при наличии в магазине или интернет маг. Нельзя использовать многие смазки в суппорте для всего. Для этого есть универсальные смазки для торм. мех.типа МС-1600 видео для информации с интернета по запросу: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tbgWjaCbjqI Многие используют графитную смазку или какую ли бо ещё, что не допустимо вообще. Графитная смазка течёт уже от температуры нагрева от 65 градусов, когда суппорт нагревается свыше 100 градусов. Было время и я пробовал графитку,вся вытекала с наружных деталей а внутри под пыльниками или высыхала или закоксовывалась от нагрева,итог выход суппорта из строя или отдельных его подвижных деталей.

[свернуть]

Замена передних тормозных колодок:
Brake1.jpg Brake2.jpg

[dikkid]

Сообщение от nartoff

Почему микро(почти нано) движения колодки в скобе ... ВЫ рассматриваете как источник скрипа.

Так такие колебания и создают скрип. Скрип, это высокочастотное колебание.

[nartoff]

Сообщение от dikkid

Когда антискрипная мастика протрется - услышите скрип. Придеться смазывать или менять на новые.
Не знаю куда она движется, но натертость от цилиндра в диаметре больше диаметра цилиндра.
Именно для этого контакта "цилиндр супорта - колодка" и существуют смазки и противоскрипные пластины на ино.

Все что вы здесь написали "мастика, смазка, пластины" -ЭТО ДЛЯ КОЛОДОК В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ, что бы машина не звучала как
"ВЕДРО ГАЙКАМИ". Когда колодки зажаты, колодки НЕПОДВИЖНЫ и скрипит МАТЕРИАЛ КОЛОДОК, который единственно "пластичный" -все другое металл.

[dikkid]

Сообщение от nartoff

Все что вы здесь написали "мастика, смазка, пластины" -ЭТО ДЛЯ КОЛОДОК В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ, что бы машина не звучала как
"ВЕДРО ГАЙКАМИ".

Гугл в помощь. Посмотрите для чего ставят пластины и наносят смазки.

Материал тоже скрипит - не отрицаю. Но как говорится, скрип скрипу рознь.

[Bazik]

Сообщение от dikkid

Гугл в помощь. Посмотрите для чего ставят пластины и наносят смазки.

Материал тоже скрипит - не отрицаю. Но как говорится, скрип скрипу рознь.

Простите конечно великодушно, так как судя по всему я обращаюсь к первоисточнику, итак, а если вам завтра гугл напишет что теперь жопой полезно жрать, как с этим быть???

[TOSJ]

Сообщение от dikkid

Когда антискрипная мастика протрется - услышите скрип. Придеться смазывать или менять на новые.
Не знаю куда она движется, но натертость от цилиндра в диаметре больше диаметра цилиндра.
Именно для этого контакта "цилиндр супорта - колодка" и существуют смазки и противоскрипные пластины на ино.

Правильно. у нас умельцы тоже из жести делают эти пластины и перестает скрипеть. себе мазал смазкой Ликви моли. перестали скрипеть. теперь все мазать буду. ее там надо чуть чуть, на колодку что к цилиндру прижимается.Кстати у некоторых колодках на иномарки мастика только на 2 из 4 колодках, у нас по моему только на РосДот Евро такая мастика есть.эти ни разу не скрипели.ни у меня ни у друзей.

[11gosha]

РосДот сам колодки не впускает, а заказывает под своим именем на каком-нибудь заводе. С противоксриповой мастикой уже не первый год колодки выпускает ТИИР и Маркон.

[Bender512]

А подскажите какие лучше колодки поставить на задние колеса?

[11gosha]

Сообщение от Bender512

А подскажите какие лучше колодки поставить на задние колеса?

Этот вопрос должен интересовать только после 50 тыс. км. А так оригинальные ВаЗинтерсервис. Менять на другую фирму я думаю не стоит, только хуже.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от 11gosha

Этот вопрос должен интересовать только после 50 тыс. км.

Где-то так.

Сообщение от 11gosha

А так оригинальные ВаЗинтерсервис.

Только не оригинальные! Оригинальные только если есть АБС, т.к. другие под АБС я просто не видел.

Сообщение от 11gosha

Менять на другую фирму я думаю не стоит, только хуже.

Это каким местом надумано?

Сообщение от Bender512

А подскажите какие лучше колодки поставить на задние колеса?

Если нет АБС то Ferodo будут неплохим выбором, главное подделку не схватить.

[Mishanya]

Братцы, ну что вы тут полемику развели на пустом месте? Хорошие колодки скрипеть просто так не будут, только если их уже чистить пора. Тут про МАРКОН и ТИИР кто-то высказал совет-лучше держитесь от этих колодок подальше, 1 качественный комплект из 100-200 это не есть качество. Себе уже несколько лет ставлю Феродо Премьер (в красной коробочке)-никаких нареканий, износ дисков и барабанов равномерный и не очень интенсивный, а торможение всегда уверенное и легко прогнозируемое. На мой взгляд лучше купить хорошие колодки и не морочиться с ними, чем купить какашку и потом её смазывать, подтачивать и т.п., да и диски с барабанами умрут гораздо раньше. Главное конечно же в этом деле не нарваться на левак.