Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от Жоржж

Ездил нынче в выходной на дальняк 1000 км. температура на улице плюс 3-5С. на трассе температура движки 78-79-80-80-79-78-80 всю дорогу по штату. вентилятор печки выключен, приток воздуха снаружи и в салоне совсем не жарко. и это при плюсовой температуре, а что будет зимой при минус 30! температура двигателя может совсем упасть.

Если термостат не травит то не упадёт. Тут наоборот скорее для термоса +69С (есть такие спортивные на БМВ к примеру) сдуть с блока двигателя жару будет сложнее из-за меньшего перепада с воздухом, чем с блока при ТОЖ +95С, то же самое с печки. Чем ниже ТОЖ, тем меньше печка может отнять тепла.

Ну а если термос травит, то чем холоднее на улице, тем заметнее это будет на ТОЖ.

У меня к +85С на штатном на светофоре подходит. При движении к +83С может упасть. 79 не разу не было после прогрева пока. Утром -5С. Днём в среднем +7С.

Сообщение от Жоржж

и кто говорил что на гранте печка огонь! на зиму придется видимо всю морду наглухо закрывать.

Вот печка действительно огонь.

А как можно проверить печку при "вентилятор печки выключен"?
Просто на гранте из-за своей специфики (в отличии от классики) при выключенном вентиляторе по моему из печки вообще не дует (не теплом, не холодом от кондиционера) - нет притока воздуха.
Уже при ТОЖ +65С (режим прогрева мотора на ходу) дует из неё очень тепло, приходится заслонку закрывать, иначе становится жарко уже на подъезде к д.саду - это при -5С.

[Жоржж]

Просто на гранте из-за своей специфики (в отличии от классики) при выключенном вентиляторе по моему из печки вообще не дует (не теплом, не холодом от кондиционера) - нет притока воздуха.

как нету, есть приток воздуха и без вентилятора

[www-shurik]

Сообщение от Жоржж

Как не исправен, он открывается при 83 градусах. т.е. исправен. а дальше температура падает до 80 градусов.

Вероятно он потом не плотно закрывается (закусывает) - мож заусеница там или ещё что то.

В термостате используется физический принцип расширения рабочего тела, как правило точность срабатывания у всех одинаковая, разное только качество закрывающего элемента (плотно/не плотно).

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Жоржж

как нету, есть приток воздуха и без вентилятора

Он очень слабый. Проверить так эффективность печки не выйдет.

На классике реально был поток, на гранте сама по себе конструкция вентилятора будет как парус всё тормозить, наличие заслонок, воздушного фильтра(который уже как старый пылесос через 1500-2000 км) - этого не чего не было на классике.

[Жоржж]

ты же сам пишешь

движка прогревается до 83 градусов, вижу по штату. далее открывается термостат и температура падает в городе до 80-82 градусов держится, а на трассе про что я и писал выше упала до 78-80.
прочитав ПР 20-14 "методический материал по системе охлаждения двигателей" - для служебного пользования я прихожу к выводу что термостат у меня исправен, это типа особенность системы охлаждения гранты. теперь понятно почему ваз не поставил на панель указатель температуры охлаждающей жидкости.
ваз заботится о потребителе, зачем нервировать его какими то цифрами

Добавлено через 1 минуту

Он очень слабый. Проверить так эффективность печки не выйдет.

включал я и вентилятор, жарко не стало

[BIBERlist]

Сообщение от Жоржж

и кто говорил что на гранте печка огонь! на зиму придется видимо всю морду наглухо закрывать.

Я морду не закрываю на зиму, вентилятор всегда включен на один, если холодно на 2-3-4., забор воздуха всегда с улицы в любой мороз, чтобы не запотевали окна. В -25 по трассе Т ДВС была 76-78, в салоне тепло. И салонный фильтр не забываем менять.

[John_Po]

движка прогревается до 83 градусов, вижу по штату. далее открывается термостат и температура падает в городе до 80-82 градусов держится, а на трассе про что я и писал выше упала до 78-80.

у меня также было, поэтому и поменял термос от 2108. А на зиму пол-морды закрываю, оставляю только самую верхнюю щель, чтобы не так сильно из движка тепло выдувало особенно на трассе.

[Andrej1984]

www-shurik, столько науки))) всё просто. Снимаем термос, дуем в него, и всё становится понятно. С чего будет тепло, если грубо говоря дырка в тарелке термоэлемента?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от John_Po

у меня также было, поэтому и поменял термос от 2108. А на зиму пол-морды закрываю, оставляю только самую верхнюю щель, чтобы не так сильно из движка тепло выдувало особенно на трассе.

Тоже нынче закрывать буду. На трассе когда за -30 совсем не жарко

[Жоржж]

И где печка огонь гранты!

[Andrej1984]

Жоржж, отремонтируйте термос. Печка Вас удивит

[lloyd66]

Жоржж, всю зиму прошлую отъездил на штатном термосе, морозы были и -36, в машине всегда тепло, вентилятор на 1 ставлю только если в пробку попадаю или долго место парковки ищу у дома, жарко очень становится. А так, всегда режим 2 вентилятора, 3 ставлю на ночь, что бы утречком (автозапуск) тепленькая меня встречала. ОЖ двигателя действительно, при отрицательных температурах за бортом выше 79 градусов бывает только в пробке или при стоянке на холостых. Морда у машины не была закрыта, моторный отсек сверху накрыт "Автотеплом". В общем, если термос исправен и все тех. отверстия в кузове закрыты, будет вам тепло!)