АКПП на Ладе Гранта - Архив

[luchsergey]

Третьей ( и видимо последней ) светлой голове его нужно.

[BIBERlist]

Подтверждаю, что крутил крышку Е-газа много раз. В около среднем положении вернулись пинки. От среднего положения повернул по часовой стрелке, пинки ушли бесследно. Я когда в прошлом году покрутил, потом восстановил краску, капнул аккуратно почти такой же голубой краски. Сейчас опять восстановлю также. Когда поворачиваешь до упора по часовой, появляется эффект лёгкой шпоры. Но это приятнее, чем когда я завернул до упора против. Тогда как-то не привычно, много нужно продавливать. Но кстати и пинков тоже не было. Почему-то пинки в середине. Согласен, что пинки от двигателя, но как мне кажется, педалью мы задаём режим работы ДВС и АКПП. Нажали, дали задание, алгоритм ЭБУ решает, сможет только подъёмом оборотов выполнить задание, если нет переключает на пониженную. Так чта Е- газ тоже участвует во всём процессе.

[BIBERlist]

С самого новья имели место быть характерные пинки в режиме движения в пробке 1-2-1. Пинки такие, что вздрагивал и вцеплялся в руль. Предположил, что это Е-газ, да и самое доступное. Повернул крышку, пинки ушли, но точно сказать, что помогла педаль газа, на тот момент не мог, пробег к тому времени был около 5000 км. Решил, что приработался механизм. Так и ездил крышка в положении до упора по часовой. Сейчас пробег 35000. В прошлом месяце решил уменьшить эффект шпоры, повернул против часовой до упора, покатался, не понравилось. Ну уж если сорвал краску начал экспериментировать в разных положениях. И вот в среднем положении знакомые пинки вернулись! Смещаю не много крышку и пинки исчезли. При регулировке АКБ не отсоединял, ключ вынимал из замка, ждал 10 сек перед пуском.

[x85]

Сообщение от BIBERlist

С самого новья имели место быть характерные пинки в режиме движения в пробке 1-2-1. Пинки такие, что вздрагивал и вцеплялся в руль. Предположил, что это Е-газ, да и самое доступное. Повернул крышку, пинки ушли, но точно сказать, что помогла педаль газа, на тот момент не мог, пробег к тому времени был около 5000 км. Решил, что приработался механизм. Так и ездил крышка в положении до упора по часовой. Сейчас пробег 35000. В прошлом месяце решил уменьшить эффект шпоры, повернул против часовой до упора, покатался, не понравилось. Ну уж если сорвал краску начал экспериментировать в разных положениях. И вот в среднем положении знакомые пинки вернулись! Смещаю не много крышку и пинки исчезли. При регулировке АКБ не отсоединял, ключ вынимал из замка, ждал 10 сек перед пуском.

ну вот, а у меня не было пинков, начали появляться. думаю пока ползти ли в педальку.

[Oleg08]

Изложу размышления по поводу пинков и е-газа.

1. Смещение положения педали не может как-либо влиять на правильность считывание ее показаний ЭБУ. Могут немного сместиться начальные/конечные границы ее положения. Но нога водителя, давящая на педаль, постоянно "дрожит", если смотреть на положение заслонки, то она всегда играет на несколько "очков" даже на ровной дороге при равномерном движении.
1.1 Водитель привыкает к определенным положениям ноги на педали, это моторная память. Е-газ плох тем, что у педали практически нет пропорционального положению сопротивления, как у тросикового привода, где дозировать положение много легче. Поэтому на е-газе нога нажимает газульку с бОльшим разбросом даже по памяти. Этот разброс также накладывается на начальное смещение педали.

2. Положение педали отслеживает и двигатель и коробка. У коробки есть "контрольные точки" положения педали (1/8, половина), еще она использует сигналы оборотов и момента двигателя.

3. У двигателя есть режимы "экономичный", "мощностной", "переходной", границы режимов зависят и от педали, и от оборотов, и от нагрузки (точно не скажу).

4. Софт (и двигателя и коробки) не идеальные, двигатель не идеальный, датчики не идеальны, про бензин и говорить нечего. Везде есть неточности и мелкие ошибки.

В комбинации всех этих условий и получаем не всегда точное удержание момента двигателем при переключениях. Возможно при одном положении педали (к которому привык водитель) и прочих факторах двигатель работает в экономичном режиме, а сдвинув крышку, при том-же нажатии начинается уже переходной или мощностной режим. Плюс к этому у коробки получаются чуть другие границы режимов. Кроме того водитель может еще играть педалью в момент переключения, тогда мозги у двигателя и коробки могут совсем заблудиться. В итоге и получаем пинки/провалы в одном положении педали, и практически отсутствие их в другом. Сергей (Кубань) утверждает, что любой е-газ он ваще может заглущить, просто играя педалью.

Если бы вместо педали подключить компьютер и задавать им произвольные фиксированные степени нажатия (как на троллейбусе), одновременно отслеживания режимы двигателя, все работало бы намного стабильнее. Я например, нажав педаль на определенное положение, жду переключения, и только потом меняю ее положение, поэтому особо заметных пинков редко получаю. Иногда приходится играть газом/тормозом на невысокой скорости при переходах 1-2-1, особенно при работе кондея и вентилей, тогда бывает мозги конкретно съезжают и получаются и толчки, и детонации, особенно в жару.

[Oleg08]

Сегодня смотрел отработку под микроскопом (в больнице, увеличение х1000). Лаборантка капнула на стекло, сразу сказала, что ничего не увидим, т.к. абсолютно прозрачная жидкость на стекле. Когда начали смотреть - присутсвуют мелкие черные точки, думаю это продукты износа фрикционов. Сфоткать не получилось, т.к. микроскоп обычный, без компьютера. В поле зрения точек очень мало, буквально 2-3 штуки, примерно одинакового размера, интересно, что они медленно движутся. В остальном никакого криминала, прозрачная жидкость.

[TO-13]

Сообщение от bog61

интересно, что они медленно движутся.

Ипонские нанороботы, не?))))))

Сообщение от bog61

Сфоткать не получилось, т.к. микроскоп обычный, без компьютера.

Продаются переходники для вэб-камеры, у меня где то один такой валяется.

[lis@ndrew]

То, что они плавают - эт броуновское движение, его пока не отменяли еще

[Oleg08]

Сфоткал сегодня радиаторы на БМВ-Х5 с автоматом, стояла с открытым капотом. Чета как-то маловат радиатор, две трубки всего на ширину основного, при том, что движок у нее раза в три больше нашего и масса машины ого-го, коробка должна грузиться конкретно...

[H.A.J.]

маленькие черные точки могут быть и графитовой пылью к примеру или каким нибудь "молибденом мелкодисперсным", - не обязательно износ ...
доподлинно не известно, какое именно и с какими присадками они там льют,
возможно в магазине такого именно и ни когда не купить и не увидеть и сравнивать по названию, что видишь на витрине по цвету, возможно не корректно.
вполне возможно спецовый замес, что бы проехала коробка 120 без ТО, ну что бы дилера не напрягать, не обучать, - хотя с заменами она могла бы проехать и раза в три больше ...
Похоже правды нам не узнать - одни догадки ...