Здравствуйте! Специально зарегистрировался, чтобы поделится своим опытом.
Уменя 15-ка куплена с пробегом 50 тыс. После покупки осмотрел ремень ГРМ. Помпа была под замену. Меня удивило ,что бегает прилично ремень. Заменил помпу результат нет. В добавок начало грысть ремень с внешней стороны. Заменил ролик результат ноль. 300км 5мм ремня как не бывало. Стало интересно! Полез глубже! Заменил полукольца на КВ. Ремень бегать перестал, но грызёт. Снял ролик понес к токарю тот выровнил пластмассовую обойму на нём. Поставил стало лучше..,но не то.
Поставил пятёрышный всё стало в норме. Поставил новый балаковский ремень. 70тыс все ок 1 раз мазал ролик. Скоро буду менять ремень. Помпу поменял 68 тыс. появился люфт.
Работала тихо. Прессом разобрал её, смазка в подшипнике превратьлась в камочки шарики катались по сухому помпа ТЗА. Натягиваю ремень не сильно лиж бы не било по крышке обычно за 2 раза. перетяг будет выть ремень ресурс помпы резко уменьшится. Несчет автоматического ролика на гранте мое мнение такое. Кто как эксплуатирует! Если водитель разгоняется и тормозит двигателем и это происходит систематически зубья на ремне рано или поздно срежет на любом ремне. Я считаю для таких водителей нужен обыкновенный натяжной ролик. Автоматический ролик на гранте + ,- от отметки нормы натяжения будет создавать удары на ремне в этих пределах. Желаю удачи всем на дорогах нашей РОДИНЫ!!!
проблема то какая была, ремень просто жрало? Давно 15ка ошпг?
Кстати я торможу всегда двигателем, в накат не еду, привычка выработалась, раньше всегда на тормозах катил ... родной отходил почти 100ккм . Не пойму, какая связь то?
Не только на ВАЗах проблемы. Общался сегодня с владельцем Шевроле Лачетти 2010гв, поставил оригинальный комплект от ДжиЭм - ремень и ролики. В течение 17000км сдохли сначала один ролик, потом второй... Так что господа дерьмо есть везде. Даже в именитых упаковочках
Я бы предпочёл прсто купить подшипник и купить смазку. А так получается надо от старой смазки отмыть, чтобы забить новую. Для помпы это проблематично.
Например на ДВС не все согласны, что есть одно универсальное решение по маслу и поэтому выбирают и масло и срок его замены.
Почему же в таких ответственных узлах, как ГРМ, даже не предусмотрен контроль качества смазки узла? Купи и верь!
Ведь ролик скорее не нагрузкой нагружен, а числом оборотов - т.е. очень чувствителен к сроку службы смазки.
К слову сказать, всё, что имело тавотницы и просто регулярно смазывалось, ходило куда больше (это я про шаровые на 2121), чем всякие оригинальные одноразовые.
Понимаю, что авто хотя сделать одноразовым и требующим целого набора запчастей, но ведь можно сделать ТО для подшипников.
Последний раз редактировалось www-shurik; 16.09.2016 в 17:48.
Сегодня поменял ремень ГРМ с роликом (Gates), помпу (Hepu P625), заодно и поставил давно купленный кронштейн генератора от Техномастера с ремнем Mitsuboshi 6РК850. Пробег 77500. Старые ремни на вид нормальные, без трещин и расслоений (единственное, старый ремень ГРМ на ощупь гораздо жестче, чем новый, а ремни генератора старый-типа, эластичный и новый обычный одинаковые), у подшипника и помпы люфтов нет, у помпы лопнутая крыльчатка.
Последний раз редактировалось boro3003; 16.09.2016 в 18:30.
Меня удивило ,что бегает прилично ремень. Заменил помпу результат нет. В добавок начало грысть ремень с внешней стороны. Заменил ролик результат ноль. 300км 5мм ремня как не бывало. Стало интересно! Полез глубже! Заменил полукольца на КВ. Ремень бегать перестал, но грызёт.
Сегодня снял крышку ГРМ. Выступ на натяжном ролике не совпадает с прорезью, выступ примерно на половину ушел в право.Получается с завода ремень перетянут,в о время работы метка чуть движется, нужно ли ослабить ролик или это допустимо.
Re: Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 3
Линейный вид
