Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[John_Po]

Отписываюсь: Сегодня ехал до работы около 30 мин. (температура за бортом +9) пока была включена печка (2 скорость/красная зона) температура не поднималась выше 76 градусов. Когда я выключил печку и закрыл заслонку то температура поднялась до 86 градусов (и это в небольшой пробке) когда я поехал с нормальной скоростью то упала до 82 градусов.

Что скажите?

У нас в сибири зимой если держать печку на 2-ке то очень долго будешь двиг прогревать до раб температуры, поэтому лучше на холодной машине пока на 1-ке вентилятор держать и рециркуляцию включить (до тех пор пока окна потеть не начнут) пока движок до раб темп-ры. И еще надо морду утеплять тогда и мотор будет меньше остывать от встречного холодного потока воздуха.

[Ованес]

У меня также, только я пользую только 1 скорость - мне достаточно и этого. Рабочий режим город без пробок - трасса 79-83 градусов. При выезде на трассу из города кратковременно падает до 76 и потом стабилизируется на 79-80 на любой скорости движения. Машине 1 год. Так было с самого начала, ничего не изменилось. Зимой до -15-20 второй скорости вполне хватает.

[www-shurik]

Сообщение от scmaster

ага,при плюс 30 за бортом? Шютник...А...нет...без антифриза,да?

Выехал с работы в 13:00 на обед сегодня (ТОЖ не глядел, но примерно +18С это после стоянки 4 часа при +4С. Капот проклеен)
Ехал до дома на обед (было около +5С)

данные с БК, поездка на работу

прогрев.jpg
Данных поездки не запечатлел

[свернуть]

3-4 минуты - мотор уже терпимо прогрет, какие +30 за бортом? +4С за бортом. Печка уже достаточно тепло дула в конце поездки.

Утром в гараже при -5С на улице, +5С примерно, мотор +7С (ТОЖ). 3-4 минуты до 65С надо (по показаниям БК)
Не знаю что вызвало у Вас столько удивления? Что мотор утром из гаража и вечером в обед греется за 4 минуты (на глаз прикину 3). Но не 10-15 же минут!
С обеда при +5С на улице мотор прогревается полностью.
Расход в 4 раза быстрее пишется, поэтому график такой был. Но приехав на обед поправил - опрос графиков раз в 2 сек для всех параметров.
с обеда.jpg

Это другая поездка с работы в 16:00 до д/с и потом домой (в тот же день). Уже заснял условия на улице по БК.
И расход был с шагом 0,25сек - сделал всё по 2сек, чтобы график можно было более долгий писать.

данные с БК поездка после работы

Старт.jpg
в конце работы.jpg

Зашёл в д/с за ребёнком(минут 10 примерно), и поехал дальше до дома.
1 минуту примерно на снимки, с заглушенным мотором и включенным зажиганием.
до дома.jpg

поездку продолжил (итог по времени с временем на снимке при включенном БК, а так он вроде поездку на паузу ставит)
у дома.jpg

[свернуть]

Итого за 4 минуты прогрев до 65.
За 8 минут до 82
Это при старте с ТОЖ +18 (такой у меня при стоянке +5С на улице за 4 часа) Утром -5С (но стоит в гараже, ТОЖ +7 была)

[Arseniy]

Сообщение от John_Po

У нас в сибири зимой если держать печку на 2-ке то очень долго будешь двиг прогревать до раб температуры, поэтому лучше на холодной машине пока на 1-ке вентилятор держать и рециркуляцию включить (до тех пор пока окна потеть не начнут) пока движок до раб темп-ры. И еще надо морду утеплять тогда и мотор будет меньше остывать от встречного холодного потока воздуха.

Ну у вас то холодень там зимой, а у нас в Нерезиновске сейчас +9...

[John_Po]

Ну у вас то холодень там зимой, а у нас в Нерезиновске сейчас +9...

так было уже при температуре гдето -5..-10 градусов.

[lloyd66]

www-shurik, 3-4 мин. до 65 градусов это прогревая в гараже? И вентилятор отопителя на какой скорости?

[www-shurik]

Прогрев на ходу - при +10ТОЖ я вообще никогда не грею (если только без отопителя стёкла не затягивает).

Вверху трогался от работы. Т.е. без прогрева. Включил зажигание и поехал.
Пообедал (авто на обеде в гараж не ставлю). Т.е. это замеры только при стоянке 4 часа на улице.


Вечером (в 16:00) включил зажигание и сделал снимки, потом поехал (таймер затикал сразу по зажиганию). От детского сада также
Ехал не спешно, расход (график выше) прыгает как раз из-за нажатий на газ.
Но на по умолчанию для графика ТОЖ 1сек, для расхода 0,25 сек - поэтому график ТОЖ в масштабе с расходом длинше.

Потом я это попарвил.

ЗЫ:Сейчас обратил внимание, на графиках есть точное время.

[mikos]

Решил в Экзисте взять WAHLER 3091.92D, но в итоге был послан за неимением сего девайса у поставщика.

Что то цены на него в Экстизе для нас 1460 руб.

[www-shurik]

А что он такой дорогой то?
Если за 301 рублей - не так долго проездит?

[TO-13]

Сообщение от www-shurik

А что он такой дорогой то?

М.б. это термостат в сборе, а не просто термоэлемент?