Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[mikos]

М.б. это термостат в сборе, а не просто термоэлемент?

ТO-13, скорее так и есть, я с менеджером не созванивался, то что выдало при наборе .

[SoftFelix]

Народ, вопрос про пароотвод основного радиатора в расширительный бачок. Там циркуляция только при открытии большого круга или на малом круге и добавлении оборотов есть стука ОЖ в РБ?

[Служба поддержки]

Сообщение от Arseniy

Товарищи, а за сколько времени, примерно, у вас из печки начинает идти горячий воздух?! У нас сейчас около 7 градусов среднесуточная и печка как то странно работает: Ставлю на максимум в красную зону, еду энное кол-во времени (то 10 мин, то и час может быть) и из печки дует какой-то теплый воздух не жаркий, а потом резко начинается ташкент...
Я думаю, что это подзаклинивает термостат, а вы что скажите?

Здравствуйте! Я специалист службы поддержки ОАО "АВТОВАЗ". Нас заинтересовала ваша проблема. Пожалуйста, сообщите, находится ли ваш автомобиль на гарантии. Спасибо за обратную связь.

[Anato1ij]

Сообщение от Arseniy

Товарищи, а за сколько времени, примерно, у вас из печки начинает идти горячий воздух?! У нас сейчас около 7 градусов среднесуточная и печка как то странно работает: Ставлю на максимум в красную зону, еду энное кол-во времени (то 10 мин, то и час может быть) и из печки дует какой-то теплый воздух не жаркий, а потом резко начинается ташкент...
Я думаю, что это подзаклинивает термостат, а вы что скажите?

Заметил, что если ехать "тошнить" до 3000 оборотов по тахометру, то тоже идёт слегка тёплый воздух. Стоит крутануть движок чуть сильнее, сразу жара начинается. Вероятно производительность помпы на низких оборотах недостаточная. Крыльчатка водяного насоса бывает разных видов.
А движок прогревается 2 минуты, датчика температуры нет , ориентируюсь по оборотам тахометра. Как стрелка до 900 упала - значит прогрелся.

На калине, в свое время, была сильная зависимость от исправности клапана в пробке расширительного бачка.
Когда сгнила пружина, двигатель мог закипать при холодной печке - пузыри по всей системе.

[vovik73]

Сообщение от Служба поддержки

Здравствуйте! Я специалист службы поддержки ОАО "АВТОВАЗ". Нас заинтересовала ваша проблема. Пожалуйста, сообщите, находится ли ваш автомобиль на гарантии. Спасибо за обратную связь.

Уважаемая служба поддержки АвтоВАЗа, тут уже почти 300 страниц про термостат наптсали, а что думает Автоваз по поводу замены термостатов на более горячие?
Очень хотелось бы услышать что думает разработчик.

[след]

Очень хотелось бы услышать что думает разработчик.

Мнение ВАЗа тут уже публиковалось.

тут уже почти 300 страниц

Так тут и про бульканье воды в бачке омывателя много страниц, заняться то не чем многим.

[vovik73]

Сообщение от след

Мнение ВАЗа тут уже публиковалось.

Это было обоснование так скажем заниженной температуры , а что будет при завышенной например 90 гр.

Сообщение от след

Так тут и про бульканье воды в бачке омывателя много страниц, заняться то не чем многим.

Ну тогда отнесите меня к тем кому нечем заняться , а основная тема ветки термостат и температура.

[zver]

а что будет при завышенной например 90 гр.

Будет теплее в машине зимой. Других побочных эффектов не выявлено

[vovik73]

Сообщение от zver

Будет теплее в машине зимой. Других побочных эффектов не выявлено

Ну это само собой.
Тут еще было про УОЗ, как это отражается на работе двигателя, расходе, много всяких факторов конечно. Еще заметил, что с горячим термосом АКПП сильнее греется, может на нее как то влияет, радиатор то общий...

[www-shurik]

На УОЗ отражается, если термостат вообще выбить - я проверил как при ТОЖ +36 по датчкиу и +80С реальное будет - словил детонацию из-за УОЗ. С ТОЖ +60 в ыше до некоторой точки (думаю выше +95С) разницы никто не улавливал по логам и я в т.ч. по БК - ну может в крайних точках +60 и +95 в 1-2 градуса ЭБУ и делает поправку.

С ростом нагрева после +100С может быть какие то более весомые поправки и есть (на графиках чиптюнеров вроде). Но если авто нагрето выше +100С, то тут термостат почти никак не влияет.Нагреть выше +100 на хх в жару с разницей в 1-2 мнуты можно одинаково быстро как с 80, так и с 90.